MrGreen

в блоке по-любому быть не может т.к. когда провода с замыкателя сняли блок уже не участвует в цепи...предохранитель действительно 11 на стопы. у тебя все дело в задней проводке.

если думаешь что перегрев, то обмотай мокрой тряпкой насос и так поезди, если норм будет, значит меняй насос если не хочешь всегда тряпку мочить)))) сам не пробовал, но где то читал что так делают

кстати, по поводу жиклеров...может даже попробовать их поменять...бывает номиналы не соответствуют действительности и в результате - неправильное смесеобразование...

точно. и скорее всего карб. хорошенько прочисть жиклеры вторичной камеры и проверь ее работу полностью ли заслонка открывается при полном выжиме газа?

редуктор какой? его случаем не меняли на копеешный?

какое реле не щелкает, втягивающее или обычное 4х контактное? если не щелкает втягиваюцее то должно быть слышно как то щелкает. если не щелкает-смотри контактную группу или само реле...а вообще конечно лучше померять приходит ли питание на тонкий провод с контактом на стартере в момент запуска или нет...ну и на толстом с аккума посмотреть, зачистить его контакт на болте, если все питания в норме значит втягивающему кирдык...сложного там ничего нет.

ну а ты сам разве еще не понял? если привод спидометра рабочий, а при установке в кпп он не вращается, то в чем дело? правильно...через отверстие привода смотрим шестерню, замеряем зазоры в случае необходимости разбираем кпп

а двиг чистый? просто может оно и дымить и одновременно через сальник уходить...в сумме выходит много..

я тоже вожу с собой трамблер, крышку, бегунок, датчик Холла...на коммутатор все никак не разорюсь))) а вообще если брать то есть коммутатор с "запаской", на запаске можно будет по-тихому кое-как проехать сколько то, до сервиса или до дома...но пока что ничего из этого не пригодилось))) тьфу тьфу!

катушку,коммутатор, трамблер...а провода можно и те оставить если не совсем старье...

ну про колеса я тоже сначала хотел дописать...а потом подумал, что раз два дня она норм бегала, то вряд ли в них дело...

ну раз двиг не тянет с него и начни...компрессию замерь для начала...если с двигом нормально все, то дальше смотри систему питания, выпуска и зажигание...в твоем случае причин может быть куча...и сказать конкретно никто не сможет, нужно "сдать анализы" :grin:

Да потому, что ваш вопрос не относится к двигателю или трансмиссии, а относится к гарантийному обслуживанию автоваза, для чего на форуме есть отдельная ветка тут: http://www.lada-forum.ru/index.php?showforum=64 это раз, во-вторых название темы не соответствует вопросу и вводит в заблуждение участников форума. На месте модераторов я бы удалил вашу тему и вынес вам предупреждение...но я думаю они добрые...и просто перенесут тему куда надо и переименуют...если попросите... я сказал - не раз писано про гарантийное обслуживание, как раз в той теме...да и в сети вообще...если поискать, а вот грубить не надо...лучше еще раз прочтите правила форума...

тема создана не в том разделе. читать правила и структуру форума, а не просто жать на кнопки далее далее...а вообще по поводу гарантий автоваза уже было не раз писано...

а как фары регулировать если это гидрох"""ня не работает...или работает просто я не пойму как...она на месте, но уж точно ничего не регулирует...и одна фара болтается у меня...саморезы снова тыкать не хочется...если на пену монтажную для окон посадить нормально будет?

слушай а у меня похожая фигня...недостаток вольтов и вроде все работает, только свет слабоват...а жаба то душит что вольтов нехватает...без нагрузки 13 с хвостиком...регулятор менял, гена в норме...может и у меня 1.5 вольта пропали в двигателе)))) завтра проверю твоим методом...и ведь точно с гены минус то не идет...он на двигле...я так померять не догадался))

не знаю, разобрался ты уже или нет...времени то прошло...но это у тебя стопудово отлетела круглая скоба на фланце кардана, которая резинку-сальник держит, чтобы из шлицов пропеллера смазка не вылезала и грязь не залетала...и она на оси кардана вертится и звенит...именно при отпускании газульки))) но я не за этим сюда забрел, движок работать стал как трактор...меня на улице за километр узнают))) на ХХ тарахтит а на повышенный оборотах уже не так слышно, но слышно что громко двиг работает, такие стекочушие звуки-стуки, сверху отчетливо слышно, причем и с передней и с задней стороны двига. Второе, двиг вздрагивает без периодичности при прогреве, прогретый вроде не так заметно, но тоже...Третье, свеча в 4 цилиндре - черный нагар...в других коричневатый... Цепь натягивал, клапана выставил, уоз выставил, карб отрегулирован...куда еще можно посмотреть, чтобы до поршневой не разбирать? Двиг - это единственное в моей машине куда я еще не залазил окоромя вышеупомянутых недавних манипуляций)))

не ну кило лимонки всыпать это конечно круто...не ну слушать советы это конечно надо...но и мозг надо иметь..."где же мне взять кило лимонной кислоты, если ее продают в пакетиках по 30гамм" вот проблема то, а почему ее такими дозами продают никто конечно не подумал...у вас радиаторы не просто промоются а растворяться нахрен...я вот сейчас к зиме тоже хочу промыть...и буду наверное лимонной, но в гораздо более щадящих пропорциях...а после промою еще меньшей пропорцией щелочи с водой кальцинированной или каустической соды, чтобы нейтрализовать остатки кислоты и вымыть отложения которые кислота не берет, а щелочь - пожалуйста...вот так думаю сделать...ну и потом естественно все водичкой чистой прополоскать.

сегодня поставил другой редуктор и полуоси на место, как колодки куплю соберу все уже до конца. самое главное то и забыл, вот эти зубья ведущей шестерни ГП мирно покоились на дне корпуса редуктора: http://piccy.info/view3/2077926/00f3b64be01cfba086c91c82d9295c2f/]

ничего не понял из этого...какая тормазуха? тормазуха это жидкость у нее нет контактов! и что за бочка? из под масла что ли? яснее выражайтесь быть может вас поймут и помогут тогда...

спасибо) Теперь еще перед подвеску подшаманить и зиму переживем...но это уже будет другая тема))) Эх жаль что людей на форуме маловато в классике, я смотрю многие темы подолгу не отвеченые висят...

заварил сегодня. усе гуд. подшлифую закрашу и будет норм.заодно домик заварил, а то там одно ухо отломалось. плюс после разборки обнаружились стертые тормозные колодки. а у редуктора снятого сильно разболтаны шестерни дифференциала были ну и сколы на зубьях местами...и явный износ зубьев ГП прям как наждаком крупным по ним водили, это наверное после того как я без масла поездил))))))))) внутри корпуса редуктора все чисто, как новенький без задиров.

не получилось сегодня к сварщику...я вот тут подумал а может рассверлить ее шестеркой нарезать резьбу и болт туда загнать обмазав шляпу герметиком? там дырка почти круглая...думаю нормально будет держать какое то время.

да на редуктор то пофиг, главное чтобы еще не пробило раз...а так бы я и сам доехал сегодня возле дома чуть проехался нормально вроде...завтра попробую до сварщика доехать с другим редуктором в багажнике, на месте разберемся...прокладку и сальник купил...хотя тот редуктор с хвостовиком и может там сальник даже и норм еще...не хочется лишний раз гайку хвостовика трогать...если потечет тогда уж... а вот насчет выкинуть старый это как вскрытие покажет...думаю оставлю на запчасти...мало ли в этом подшипник какой полетит можно будет поменять) кстати сегодня еще колесо вывешивал...одно левое заднее...и на нейтрали оно у меня не вращалось, так и должно быть? или в редукторе дифф заварен?

проще с бензобака все слить и подождать пока высохнет остатки чем мост разбирать))) в курсе и не только про порох...масло это совсем другое дело...тем более что я его при замене редуктора вытру насухо, потом скину кардан и доеду до сварщика без бенза без масла и все путем будет)))