MrGreen

После покупки подержаного авто, начали появляться проблемы и вопросы. А поскольку инет для меня-родной дом и кладезь знаний так и набрел...И если честно ответа на свой первый пост так и не дождался :) а вообще форум мне нравицо))) буду суды заглядывать частенько!

очень много читал форумов по авто и везде, при возникновении проблеммы откликается много "советчиков", которые пишут обычно: "меняй Х..." немного ума надо чтобы поменять деталь старую на новую...а потом в ответ на такие советы люди продолжают писать: "заменил X, Y, Z проблемма осталась..." . Так какого спрашивается?? Почему нельзя сначала подсказать как проверить старую деталь, прежде чем ее менять? Зачем я буду покупать новую деталь и менять если возможных причин несколько? И уж тем более я не хочу менять сразу все возможные детали, по вине которых может не работать тот, или иной узел авто...так вот трабл по теме: правый подрулевой переключатель не функционирует, а именно: не работают ни дворники, ни омыватель...я так понимаю одновременно движок и на омывателе и на дворниках сломаться не мог (по крайней мере маловероятно это), значит либо сам подрулевой переключатель, либо реле, либо в монтажном блоке косяк. (предохранитель живой). У меня такой вопрос: а как проверить работу подрулевого переключателя и реле?

А еще вспомнил...если даже удается ее завести на полном подсосе, начинаю вдавливать его чтобы снизить обороты до 2000-2500 она глохнет

Ваз 053. Я в машинах мало что понимаю. Купил мес три назад. Все было ОК. С мес назад заметил, что двиг работает с перебоями. Грешил на карб. Снимал, чистил. Поставил на место ничего не изменилось. Движок сбоит. А недавно вообще отказалась заводиться. При пуске цепляет и даже начинает работать двиг но глохнет через пару сек. бенз подкачивал вручную и подсосом рулил. Съела весь акб и осталась стоять у дома. За пару дней до этого тоже с трудом заводилась (на последнем вздохе акб). Карб пятерошный без ЭПХХ. Зажигание БСЗ. Еще угол опережения пытались менять, но толку мало. Свечи новые. Фильтр воздушный менял. Крышка на зажигании откуда провода торчат тоже новая. Вроде на улице еще не минус...а заводиться не хочет...куды копать?

Короче я вам так скажу, чтобы система охлаждения нормально функцилила нужно чтобы уровень ОЖ в бачке был на два пальца выше шланга, идущего в горловину радиатора. По уровню на бачке ориентироваться можно только если машина новая и в ней ничего не меняли..а если радиатор или бачок не "родной" и неизвестно как поставлен, то минимальный уровень может оказаться ниже действительного......держите уровень выше крышки радиатора и все будет ОК... Крышка должна плотно прилегать и обеспечивать герметичность. Протекать и выливаться ОЖ из под крышки ни в коем случае не должна...иначе будете работать на ближайший автомагазин... Кстати, покупать другую крышку вовсе необязательно, можно заменить прокладку в ней...