Поиск по сайту

Менял шестерни маслонасоса и случайно когда вставлял маслонасос в грибок не заметил что он не зашёл в шлицы (был уставший проторчав в гараже 6 часов). В общем насос выдавил грибок, а грибок выдавил трамблер, да так что на валу трамблера сломало шпонку крепления вала. Я конечно расстроился но думаю не беда, взял со старого трамблера шпонку, маслозаборную крышку и шайбу и с успехом перекинул всё на новый трамблер. Ну думаю фиг с ним, всё красиво выглядит и в общем работает, поставил трамблер всё собрал настроил зажигание, завожу а оно сбилось, я опять настроил его по 4 цилиндру, завелась. Прокатился пару кружков прогрел двигатель ну и пошёл домой, через пару дней прихожу, а она не заводиться, опять сбито зажигание. Опять настроив зажигание попутно проверив и заменив грибок (он был достаточно подлизан, хотя и был новый) выставил зажигание, а машинка только чихнула и всё. В общем как только я не выставлял зажигание, примерно за два оборота трамбера его прокручивает на 180 градусов, тоесть виставив на 4 цилиндр через два оборота бегунок уже смотрит на 1. Заменил 3 грибка, переставил трамблер на старый контактный и ничего не помогло, хотя до проблемы с выдавливанием грибка всё работало нормально. Так вот в чем вопрос, как я понимаю пора менять поросенок, но вопрос в том почему именно эта ситуация повлияла так на него и может ли быть дело в чем то другом или тут уже только одна дорога. Прошу помощи у профессиионалов и заранее всём спасибо за ответы.

Доброго времени суток. Авто ваз 21124 январь 7.2, ДК отключен. Вопрос по уоз. На хх уоз плавает от 9,5 до 10,5 но примерно раз в 20-30сек бывает скачок до 12,5-13,5. В чем может быть проблема? PS: Датчик коленвала, рхх, дпдз, дмрв, свечи, бензонасос, все фильтры, прошивку менял. Форсунки в норме. Подсоса нет. Дросель мыл. Недавно перебрал двигатель, но проблема осталась.

ехал по дороге и резко пропала тяга...ехал на газу, переключился на бензин такая же ерунда..машина не тянет. еле домой доехал. думал ремень грм прокрутило так как менял его недавно. и вот какая шляпа получается....когда ремень стоит по меткам машина с трудом заводится, не говоря о том что бы ехать, когда перекидываю на две метки на себя(в сторону капота) машина заводится хорошо и едет, конечно не так как было раньше. но все же лучше.трамблер до упора повернут по часовой. почему так? в чем дело...в трамблере? или что то в движке прокрутилось и поэтому по метке не едет машина. когда стоит все по меткам мотор на холостом плохо работает и если надовить педаль газа резко он сразу глохнет, только если давить плавно постепенно он будет набирать обороты. уже к трем мастерам ездил толку нет. подскажете знающие люди!в чем может быть дело?

Всем привет! Машина ВАЗ 21103, инжектор, 16-клапанный 1.5. Предыстория: ехал спокойно, внезапно заглохла машина на ходу. Постояв около 20 минут снова завелась.На следующий день ситуация повторилась. Только машина уже простояла сутки, когда решил ехать в сервис, машина завелась, там посмотрели двигатель, сказали, что всё хорошо.. Ошибок в памяти не было обнаружено, т.к. сел акум. Вечером того же дня машина опять заглохла, и больше не заводилась...( Как оказалось нет искры, проверяли поднося свечу к двигателю. Искры нет ни на одном цилиндре. Менял датчик коленвала. Проверял ВВ провода мультиметром, сопротивление в норме, не превышает 8 кОм. Так же проверял сопротивление в модуле зажигания между цилиндрами 1-4 (5,6 кОм) и 2-3 (5,7 кОм).. Помогите, не знаю уже куда копать....

Здравствуйте форумчане! Подскажите плиз, по каким причинам, по Вашему мнению, вышли, одна за другой, из строя индивидуальные катушки зажигания на двигателе 1,6 16 кл., пробег 30 т.км., свечи NJK (стоят не меньше 20 т.км).Происходило это и в период похолодания и потепления, но началось с приходом морозов. Неужели катушки ЗАО "СОАТЭ" г.Старый Оскол (судя по номеру на них) живут так мало. До этого была 8 кл. машинка с модулем и опыта эксплуатации катушек мало.

Здравствуйте форумчане! Подскажите плиз, по каким причинам, по Вашему мнению, вышли, одна за другой, из строя индивидуальные катушки зажигания на двигателе 1,6 16 кл., пробег 30 т.км., свечи NJK (стоят не меньше 20 т.км).Происходило это и в период похолодания и потепления, но началось с приходом морозов. Неужели катушки ЗАО "СОАТЭ" г.Старый Оскол (судя по номеру на них) живут так мало. До этого была 8 кл. машинка с модулем и опыта эксплуатации катушек мало.

В общем, решил поменять коммутатор, собрать свой. У меня с ним проблем нет, машинка вроде едет, но хочется большего. Если кайфа не получится всегда можно все вернуть взад. Кто-нибудь пользуется самопальными коммутаторами? Есть ощутимая разница?

Люди помогите постоянно плавиться контактная группа замка зажигания,машина заводиться,но не горят фары и не пашет печка...че за фигня...За 2 месяца уже три группы поменял!!

кто знает? почему у меня раньше с включением зажигания не заводя машину можно было включить печку а сеичас только после завода двига она включаеться в трех режимах где копать?

Здравствуйте, У меня небольшая проблема с двигателем моей машины. У меня ВАЗ 2106. Двигатель работает как на бензине, так и на природном (не жидком) газе - балон в багажнике, редуктор в капоте. В Армении на очень многих машинах ставят газ - где-то в 3-4 раза дешевле выходит. Двигатель - 1500 кубиков. Проблема: двигатель нормально на газе работает до тех пор, пока температура воды где-то до 60 градусов, после начинается передергивание. В этом случае я меняю подачу горючего с газа на бензин, проблема исчезает, еду где-то пол часа на бензине, потом снова переключаю на газ, мотор разогрет, температура воды где-то в районе 80 градусов, на газе вроде нормально едет где-то пол часа, вроде и проблемы не было, а потом снова начинается передергивание. Зимой проблема не была так заметна. Интересно то, что когда мотор нагрет, передергивает, меняч свечи на самые дешевые, проблема исчезает, едет нормально где-то 200-300 км, и затем снова передергивает. Зимой вроде забыл что есть такой дефект, потеплело, снова все началось. Менял: - контактную катушку на електро - пробовал нормальные свечи бош - зазоры клапанов настраивали - проводку менял Мотор - компрессия где-то 9 у всех 4х поршней, масло периодически меняю. Спасибо за ваше время, Искренне, Самвел

Здравствуйте! Тема вот какая: ездил я ездил в морозы до -24. Всё было вроде бы хорошо. Перед стоянкой на ночь "прожигал свечи" (крутил до 4000 оборотов и выключал). И вот в последний день холодов я решил переставить машину с места на место. Завёлся нормально, погрел (но не долго, до 50), переставил, "прожёг" и заглушил. На следующий день она не завелась - заливает свечи и всё тут. Как уж я не мучился. (хотя свечам что в ней - месяц), пошёл сейчас - купил новые. Воткнул, завелась со второго раза, но начала троить. На ХХ явные позывы к "заглохнуть", т.е. обороты падают - не держит. В глушителе появились как бы выстрелы (чего не было раньше). Я обороты поднимаю, но слушается педали плохо, потом вдруг как то рааааз - вроде всё становится норм, вибрации пропадают, обороты вырастают до нормы, но не надолго и снова троение небольшое и падение оборотов. Ночь уже настала, но я успел чуть поэкспериментировать, выкрутил свечи посмотреть: 2 свечи сухие чёрные, а у двух других на ножках белый (ночью плохо видел) какой-то налёт, какого раньше не было. Свечи эти проработали ну минут 10-15 от силы, пока грел да пробовал крутить. Уже перед уходом подумал, что мог повредить провода высоковольтные - снял с одной "белой" свечи - завелась и вела себя машина так же как и выше описано: троение, падение оборотов (ну оно и понятно - без свечи то). Вот и подумал: можно как-то проверить можно высоковольтные провода? А если дело в них (в проводах): попукивания в глушителе - подходит под их симтомы? Или дело может быть в чём то другом? Как можно проверить модуль зажигания? Я машину заводил по методу с форума - т.е. снял провода, вытащил провода из МЗ и крутил, что бы продуть. Не испортил ли? Извините за большую писанину. Спасибо за ответы!

Калина 2006 г. Появилась проблема при повороте ключа в зажигании пропадают все огоньки на приборной панеле, хотя огонек габаритов работает. Машина даже не пытается завестить. Слышно только работает бензанасос. Клеммы на аккумуляторе проверял, затягивал. Ничего не помогает.

Добрый вечер. Ситуация следующая: С наступлением холодов (где-то с середины октября) на холодную из района генератора доносился треск, похожий на звук поджигалки газовой плиты, типа разряды электричества. На разогретом автомобиле пропадал. В целях безопасности - проверил ремень ГРМ - он был нормальный. Чем холоднее становилось на улице - тем сильнее становился треск. Наконец сегодня поехал на прогретом автомобиле - треска уже не было, и на скорости 60-70 км/ч в сопровождении вышеописанного щелчка пропала педаль газа - автомобиль просто перестал слушаться педали и обороты начали падать. Съехал на обочину (автомобиль заглох), запахов нет, снять колпак ремня ГРМ для проверки его целостности сразу не удалось. При попытке повторного завода - коленвал вращается только на стартере. Собственно хотелось бы узнать возможные пути развития событий - от отвалившегося генератора до порванного ремня ГРМ. Автомобиль ВАЗ - 21101, двигатель 1,6; 8 клапанов - гнуть их не должно.

У меня проблема. Не заводится машина. Включаю зажигание, бензонасос качает, потом моргает лампа иммобилайзера естесственно машину не завести. И так сначала раза с третьго включения выключения зажигания, теперь уже раз 6 надо. Менял батарейку в брелке ключа, думал мало ли влияет. Пробовал с обучающего заводить, типо ключ может глючит, та же история. Подскажите где искать бяку.

В общем, даже не знаю с чего начать. помогите пожалуйста, кто знает в чем проблема и кто сталкивался с этим… у меня двигатель 1.5 ,16 клапанный. В общем, я не помню с чего всё началось, либо я поменял ГРМ, либо я мыл подкапотное пространство. После чего, я завел машину и в общем она стала троить. нажимаешь газ, а она набирает максимум 6 тыс. об\мин и до отсечки не доходит. просто захлебывается . Пробовал выставлять метки раз 20 уже, выставляю всё время правильно, но ничего не меняется. Кто-то грешит на датчик положения колен.вала, а я уже и в растерянности. Эта проблема встретилась не только у меня, а еще и у моего другана. просто вот ни с того ни с сего. Я не выдержал и решил отвезти машину на диагностику. там мне сказали, что все датчики и приборы в порядке.мужики сами были в растерянности, но потом они пережали обратку и вдруг мотор заработал нормально, перестал троить. он сказал, что это бензонасос. В итоге этого всего я поменял бензонасос, свечи, регулятор давления топлива и ничего не поменялось. поездил месяцок с зажатой обраткой и как-то стало не ловко, всё-таки надо разбираться с этой проблемой, всё-таки 16 клапанный мотор и должен лететь просто. компрессия во всех цилиндрах одинаковая.только давление, которое мы мерили через рампу в два раза, если не в три, меньше, чем требуется. и Кстати, раньше, если поездишь, прогреешь двигатель или где-нибудь "пропердится", то потом не захлеывается и нормально едет, а сейчас даже этого нету. Вот недавно я ехал на дачу 40 км где-то и ехал, она захлебывалась как обычно, ну я уже привык. вроде доехал до дачи нормально, машина постояла часа 2 где-то, я завел и даже не смог сдать нормально задним ходом. Сдал только после того, как отключил Датчик Массового Расхода Воздуха. через минут 5 включил снова и минут 10-15 минут ехала номрально, потом вдруг я почувствовал, что она просто перестает ехать как-будто кончается бензин. и главное, чуть-чуть педаль газа нажмешь-едет, нажимаешь посильнее-захлебыается, теряет обороты и снижает скорость соответсвенно. Доехал практически до дому, заглушил.минуту постояла, пытаюсь завести, и всё. не заводится. понял, что бензонасос больше не пашет. при повороте ключа подкачки было не слышно, разобрал пошарудил фишечки и не в контактах дело. довез на тросу машину до гаража.вскрытие показало, что навернулся бензонасос, поменял на другой. завел машину, обрадовался. а она завелась 4-5 секунд проработала и заглохла сразу, если нажимать газ то сразу же заглохнет. отключил датчик холостого хода, ничего не поменялось. отключил датчик положения дросельной заслонки и она заработала и перестала глохнуть, обороты держались стабильно, но если снова нажать газу, то заглохнет. поменял датчик положения дроссельной заслонки и ничего не поменялось, кроме того, что стала подольше держать обороты, но снова глохнет.Итог этого всего, я не знаю, что делать и не смог разобраться нифига. помогите, пожалуйста. спрашивайте, кто не понял, попробу объяснить иначе. помогите пожалуйста! буду очень благодарен любому совету! после этого я позвал электрика и просто шарющего человека ,начали разбираться. В итоге ,я поменял эл.бензонасос на другой ,глохнуть перестала. поменяли датчик положения колен.вала. поменял свечи. но всё равно троит.и тогда мужик говорит ,что остался только один датчик тогда -температуры охл.жидкости . со включенным датчиком она почти не заводится ,только хлопки слышны и воспламенение из глушителя и если заведется,то "попердит" и заглохнет снова. датчик отключили же машина завелась т.к. сказать с пол тычка и работала без троения... датчик вроде рабочий ,температуру показывает нормально.да и почему из-за него так много зависит? но все равно троит почему -то . и только когда я отключу датчик темп.охл.жидкости ,то вроде как-будто давление в рампе поднимается и она работает как надо секунд 10 ,а потом опять начинает троить.я уже не знаю в чем дело ,помогите пожалуйста.

В общем, даже не знаю с чего начать. помогите пожалуйста, кто знает в чем проблема и кто сталкивался с этим… у меня двигатель 1.5 ,16 клапанный. В общем, я не помню с чего всё началось, либо я поменял ГРМ, либо я мыл подкапотное пространство. После чего, я завел машину и в общем она стала троить. нажимаешь газ, а она набирает максимум 6 тыс. об\мин и до отсечки не доходит. просто захлебывается . Пробовал выставлять метки раз 20 уже, выставляю всё время правильно, но ничего не меняется. Кто-то грешит на датчик положения колен.вала, а я уже и в растерянности. Эта проблема встретилась не только у меня, а еще и у моего другана. просто вот ни с того ни с сего. Я не выдержал и решил отвезти машину на диагностику. там мне сказали, что все датчики и приборы в порядке.мужики сами были в растерянности, но потом они пережали обратку и вдруг мотор заработал нормально, перестал троить. он сказал, что это бензонасос. В итоге этого всего я поменял бензонасос, свечи, регулятор давления топлива и ничего не поменялось. поездил месяцок с зажатой обраткой и как-то стало не ловко, всё-таки надо разбираться с этой проблемой, всё-таки 16 клапанный мотор и должен лететь просто. компрессия во всех цилиндрах одинаковая.только давление, которое мы мерили через рампу в два раза, если не в три, меньше, чем требуется. и Кстати, раньше, если поездишь, прогреешь двигатель или где-нибудь "пропердится", то потом не захлеывается и нормально едет, а сейчас даже этого нету. Вот недавно я ехал на дачу 40 км где-то и ехал, она захлебывалась как обычно, ну я уже привык. вроде доехал до дачи нормально, машина постояла часа 2 где-то, я завел и даже не смог сдать нормально задним ходом. Сдал только после того, как отключил Датчик Массового Расхода Воздуха. через минут 5 включил снова и минут 10-15 минут ехала номрально, потом вдруг я почувствовал, что она просто перестает ехать как-будто кончается бензин. и главное, чуть-чуть педаль газа нажмешь-едет, нажимаешь посильнее-захлебыается, теряет обороты и снижает скорость соответсвенно. Доехал практически до дому, заглушил.минуту постояла, пытаюсь завести, и всё. не заводится. понял, что бензонасос больше не пашет. при повороте ключа подкачки было не слышно, разобрал пошарудил фишечки и не в контактах дело. довез на тросу машину до гаража.вскрытие показало, что навернулся бензонасос, поменял на другой. завел машину, обрадовался. а она завелась 4-5 секунд проработала и заглохла сразу, если нажимать газ то сразу же заглохнет. отключил датчик холостого хода, ничего не поменялось. отключил датчик положения дросельной заслонки и она заработала и перестала глохнуть, обороты держались стабильно, но если снова нажать газу, то заглохнет. поменял датчик положения дроссельной заслонки и ничего не поменялось, кроме того, что стала подольше держать обороты, но снова глохнет.Итог этого всего, я не знаю, что делать и не смог разобраться нифига. помогите, пожалуйста. спрашивайте, кто не понял, попробу объяснить иначе. помогите пожалуйста! буду очень благодарен любому совету! после этого я позвал электрика и просто шарющего человека ,начали разбираться. В итоге ,я поменял эл.бензонасос на другой ,глохнуть перестала. поменяли датчик положения колен.вала. поменял свечи. но всё равно троит.и тогда мужик говорит ,что остался только один датчик тогда -температуры охл.жидкости . со включенным датчиком она почти не заводится ,только хлопки слышны и воспламенение из глушителя и если заведется,то "попердит" и заглохнет снова. датчик отключили же машина завелась т.к. сказать с пол тычка и работала без троения... датчик вроде рабочий ,температуру показывает нормально.да и почему из-за него так много зависит? но все равно троит почему -то . и только когда я отключу датчик темп.охл.жидкости ,то вроде как-будто давление в рампе поднимается и она работает как надо секунд 10 ,а потом опять начинает троить.я уже не знаю в чем дело ,помогите пожалуйста.

Вобщем началось это внезапно, т.е. все было хорошо когда приехал на дачу, потом завел и поехало, обороты прыгают на холостых (заводил когда авто остыло), не переставли прыгать даже когда авто прогрел и переодически подгазовывал (думал может что попало), да нет не тут то было. Утром вышел завожу - ноль, схватывает и глохнет, и так раза 3-4 потом заводиться, и так постоянно, когда заводиться прыгают обороты в разбеге 600-800-1000 проезжаю где-то 50 км и все становится нормально обороты не прыгают авто заводиться с первого раза. Вот ошибки бортового компа с расшифровкой: Р0300 - пропуски воспламенения случайные/множественные Р0301 - пропуски воспламенения в 1 цилинде Р0303 - пропуски воспламенения в 3 цилинде Р0304 - пропуски воспламенения в 4 цилинде Р0302 - пропуски воспламенения в 2 цилинде Р0171 - состав смеси слишком бедный И это все выскакивает только утром после сброса днем все в норме, пробовал не запускать сразу а раза три включать и выключать зажигание, думал может бензонасос грешит но нет все также. Посоветуйте откуда начать копать и что это может быть, главное когда поездиешь все пропадает.

Добрый день. Не нашел я ответа на мою проблему на форуме. В общем трабл следующий: Не всегда но все же при старте ДВГ, проворачиваю ключ на один щелчок в то время как должна включится приборная доска. у меня все гаснет, я проворачиваю в следующее положение запускается ДВГ (без проблем), но срабатывает сигнализация (вернее просто пикнет два раза), и все ок. Но сбиваются каналы на магнитоле и иногда сбивается суточный пробег. Бывает когда заглушишь машину та же проблема срабатывает сигналка просто два раза пикнет. Возможно это проблема из-за замка зажигания?? Кстати замок зажигания чуть барахлит в плане когда вытягиваешь ключ не всегда отщелкивается замок для блокировки руля. Туда же, при включенной магнитоле, когда мигаю дальним или просто его включаю гаснет магнитола и потом опять включается. Но это вроде я так понимаю она у меня подключена от замка зажигания. и ее лучше сделать напрямую от АКБ.