Поиск по сайту

Здравствуйте! Тема вот какая: ездил я ездил в морозы до -24. Всё было вроде бы хорошо. Перед стоянкой на ночь "прожигал свечи" (крутил до 4000 оборотов и выключал). И вот в последний день холодов я решил переставить машину с места на место. Завёлся нормально, погрел (но не долго, до 50), переставил, "прожёг" и заглушил. На следующий день она не завелась - заливает свечи и всё тут. Как уж я не мучился. (хотя свечам что в ней - месяц), пошёл сейчас - купил новые. Воткнул, завелась со второго раза, но начала троить. На ХХ явные позывы к "заглохнуть", т.е. обороты падают - не держит. В глушителе появились как бы выстрелы (чего не было раньше). Я обороты поднимаю, но слушается педали плохо, потом вдруг как то рааааз - вроде всё становится норм, вибрации пропадают, обороты вырастают до нормы, но не надолго и снова троение небольшое и падение оборотов. Ночь уже настала, но я успел чуть поэкспериментировать, выкрутил свечи посмотреть: 2 свечи сухие чёрные, а у двух других на ножках белый (ночью плохо видел) какой-то налёт, какого раньше не было. Свечи эти проработали ну минут 10-15 от силы, пока грел да пробовал крутить. Уже перед уходом подумал, что мог повредить провода высоковольтные - снял с одной "белой" свечи - завелась и вела себя машина так же как и выше описано: троение, падение оборотов (ну оно и понятно - без свечи то). Вот и подумал: можно как-то проверить можно высоковольтные провода? А если дело в них (в проводах): попукивания в глушителе - подходит под их симтомы? Или дело может быть в чём то другом? Как можно проверить модуль зажигания? Я машину заводил по методу с форума - т.е. снял провода, вытащил провода из МЗ и крутил, что бы продуть. Не испортил ли? Извините за большую писанину. Спасибо за ответы!