nokian

Заглушка это неиспользуемый вывод датчика под старые системы, забейте. А свечи красивые... Проверки по подтраиванию стандартные: модуль, провода, компрессия, клапана, форсунки. С динамикой проблем нет? Насос можно тогда и пропустить. Кстати не вижу год машины. Датчик кислорода есть? Если нет, то коэффициент коррекции СО может быть удушен, при всём исправном. Подсос воздуха во впускной коллектор.

Нагрузка на силовых диодах и на триаде изменяться будет пропорционально.А просадка будет и на тех и на тех (вот почему рулит именно разница потенциалов!!!), вопрос в том, какие окажутся гавёней. Если основные- то хреново, эта просадка не учитывается, благодаря схеме включения, если триадные-то владельцу на руку!!! РН думает, что всё плохо, и шайтанит возбуждение. Этот эффект и использует Север, вставляя диод в цепь питания. Просто кому как повезёт с мостом. Может и очень удачно НЕповезти. Абсурд? :) Я против любительской его установки. Я бы сказал - без рецепта не продавать!!! Он рульный, но во первых, нужно понимать где он действительно нужен, а где нужен сначала ремонт системы зарядки, иначе вреда больше чем пользы, во-вторых, понимать что больше не всегда значит лучше, и следить за зарядкой если уж он стоит (вовремя переключаться по сезону) иначе опять вред. А в третьих, мне просто лень забивать голову регулировкой бортового напряжения, и лень за этим следить. Есть у меня лампочка - хватит. Поэтому я всё-таки за ТОРН. Мне у него особенно нравится фишка с динамической коррекцией:

Вопрос 150рублей. Купите прибор, и измерьте напряжение на выходе из генератора - между его корпусом и плюсовым болтом, а ещё лучше между пластинами диодного моста. БК СЦУКО ВРЁТ и всегда в меньшую сторону.

Сверху пост отредактировал, чёт не дописался с первого раза. По сути попробуй подлезть осциллографом по ножке каждого диода при работающем двигателе. Проще вые...ть лошадку на скаку, чем не спалить мост, но куда уж нам любителям до профи?? Может выложишь осцилки? Раз это не проблема, и разницы нет ? РАЗМЕРЧИК!!! А Потом перейдём к "не держанию напруги регулятором" :) И причем здесь 0.2В на переходе? Ты что, издеваешься, или не понимаешь о чём я пишу? Между В+ и D+! Первый тащит на себе всё бремя бортовой нагрузки, второй только лишь кормит регулятор. Если с увеличением нагрузки потенциал В+ попёр вниз больше чем на 0.2В относительно D+ при 50...60А Иго, то гавно мост, но простите, на АКБ ниже 13В ???? Это вы загибаете, граждане.

Серж, скажи северу спасибо, наконец добрались. Клеммы В+ и D+ / Накуй нам каждый диод? Только вопрос остаётся открыт по величине этой просадки. На осцилле мы не будем мерить падение на каждом диоде,зачем? Нам нужно действующее значение напряжения. Пусть даже На В+ благодаря ёмкости АКБ происходит сглаживание, на выходе доп.триады его не будет.С некоторыми допущениями вполне можно сравнивать значения потенциалов на В+ и D+ простым вольтметром погрешность при этом, для требуемой точности будет вполне допустимой. По крайней мере, простейшим вольтметром, одной определённой конструкции, можно делать выводы о качестве основных диодов в разных генераторах, и очень успешно. Только просадка "адекватных" диодов (в контексте разницы потенциалов в указанных точках) по моим данным не превышает 0.2 В при нагрузке в 50...60А, и ни как не 1.1В!!! Это вопиющий брак диодного моста. Мля тупит связь, еле отректировал, пардон, за французский.

Ну так диод у нас не один, как ты будешь общую просадку мерить? Сначала на каждом, а потом через метод графической интерполяции или через среднее арифметическое?

Ну допустим, я хочу сам померить, и убедиться, что действительно ты прав. Где мне мерить, подскажи. Точность 0.1В меня устраивает.

Подожди, кто из нас в этом вопросе профи, ты или я? Я механик, знаешь чем ось от вала отличается? А болт от винта? Меня этому учили. Почему Я должен рассказывать тебе про генератор? :) Поэтому и спрашиваю... Дык разве б я спрашивал, тогда? Ты всё вокруг закона кирхгофа-бойля-мариотта-лапласа-вейбулла-гнеденко меня водишь, а я прошу, пальцем мне покажи, не мудри...

Ты её подгоняешь под результат, который брякнул север,а ты поддакивал, а не она сходится. Сформулируй в одном предложении свою позицию, только грамотно, с цифрами и фактами. Не выводя результат из ничего и закона всемирного тяготения, без расплывчатых терминов и обобщённых данных. Ты же грамотней меня в этом вопросе.Ты говоришь, что Где ты его видел? Между чем и чем? Если напряжение это разность потенциалов. Вопрос простой как 2 копейки.

Серж, на холостом мотор может работать почти без давления топлива 0.5...1.0 Атм, а обороты уже не наберёт. А тут трабл имеет место 2...3 сек. Передача включена, остаточное ещё есть, он не заглохнет, но тянуть уже не будет.

Короче, ладно, сдаёшься? А то не хочу мучить больного человека, это не гуманно.

Чё это снова было? Про серого бычка... Я ж вроде конкретный вопрос задал... Берём вольтметр, гену, и.... Где? Сколько? Навыводил... Наподгонял... Особенно с приведением мощности порадовал... Ой порадовал... :)

Модуль зажигания нужно проверять в первую очередь, компрессию и клапана во вторую, форсунку в третью.

Небритый мужик выходит из маршрутки, ему вслед: -Мужчина, мужчина!!! Вы сумку забыли!!! -Аллах акбар!

Бьём красных пока не побелеют, и белых пока не покраснеют!!

Я такое встречал при обугливании разъёма бензонасоса внутри бака. Контакт был, но периодически пропадал. Понимаю, что ловить почти нереально, насос работает практически бесшумно. На всякий случай проверьте затяжку массовой клеммы бензонасоса. Она крепится на заднем левом болту кронштейна ручника под шумкой - черно/белый провод. Бывает отворачивается болтик. Щелчков реле на ходу при этом не слышно? Может ерундить блокировка бензонасоса от сигналки, типовой глюк. Под торпедой за краном в ногах пассажира есть 3 реле и 3 преда. Проверьте надёжность посадки.

Воистину Акбар! Атом, ты со мной? :)

Патриоты есть? ВОН ЧЕГО нашёл, много буковиц только....Аж волосы дыбом встают. :) :) Я за ружьём пошёл...

Вот тот, который на фото, стоит 150 руб, и продаётся в любом автомагазине. Ну и контрольку, конечно не забудь, ещё 50руб. Если ещё 2м провода сюда и голову, можно не только генератор починить, но и на жизнь зарабатывать.Тебе его возможностей хватит выше крыши.

Вот ЗДЕСЬ у Сержа целый фотоальбом

Так давно пора мультиметр купить! Он в машине должен быть как аптечка и огнетушитель. АвтоВАЗ давно уже под него должен штатное место предусмотреть! В крышке багажника, как у БМВ!!!

А зря... Всё это понятно, Размер имеет значение.Сергей утверждает, что : Падение на силовых диодах около 1.1 при полной загрузке, но в контур регулирования на сток регуляторе они не включены Вот я и спрашиваю а не много? И чем мерил? И в каких точках. А чисто теоретически, то про то, как космические корабли бороздят вольтамперную характеристику....Давайте не будем. Просадку в контактах мы не трогаем, это из области явных НЕисправностей, мы "ловим блох" на исправном. Смотрю Север заглядывал. Здравствуйте, уважаемый! А тут все тролля байкотируююют... :)

Замерь напряжение между корпусом гены и плюсовым болтом с нагрузкой и без. Если картина та же, смело снимай гену на разбор полётов, на месте не подлезешь.

Здорово люди!

Хорошо, Серж. Чтоб не начинать по новой, вот простой тебе вопрос как к профи: Как можно оценить качество силовых диодов, и если через просадку, то где её нужно мерить, и в каких разумных пределах она находится?