nokian

Ну тут наверное и на ты можно. Как это...встреча без галстуков :) Спрашивай, отвечу. Ремонтные темы заглохли, а спать пока не хочется.

хрен редьки не слаще

Не люблю я в крови по колено стоять... Жёстко у вас тут... Да и зарекался в болталку ходить как-то...

А на ходу проблем нет? Есть мысль, но нужно кое что проверять. Есть подозрения на замок зажигания. И кстати, проверьте на всякий случай, затяжку гайки на болту генератора.

Если правильно подсказал, отпишется довольный. Напишет что сделал. А если неправильно, чё вату катать...

В личку ответил, отпишитесь потом.

Нексия-тесно и грустно, акцент-низко и несовременно, ланос просто нет, китай-понятно. Что остаётся? Фиат, киа и рено? Фиат новей, киа больше, рено практичней. Кого из них выбрать, они же как лебедь рак и щука? Как человек семейный голосую за спектру, хотя по условиям эксплуатации ближе логан. Мой ответ-ТОЙОТА :)

Неисправность ДПДЗ обычно сопровождается рывками и чеком, а здесь глуховой провал. Больше похоже на насос или расходомер, или даже подсос во впуск. Данных никаких, стажа месяц. Поэтому всё это чистой воды хироманттия.

Если вам сейчас посоветуют заменить датчик за 2000р, наобум менять готовы? Тогда отдайте 4-ю часть этой суммы диагносту, он вам точно назовёт причину. Судя по описанию, вы с техникой скорее на "вы" чем на "ты", поэтому не тратьте время, покажите авто специалисту.

Короче, оставьте в покое датчик температуры. Вы вместо родного уже ставили и отечественный и джиэмовский, изменений ноль. Если проверить всё же хочется, то в любом атомагазине продаётся китайский мультиметр за 150 руб. Стоимость отечественного датчика температуры. Но я, на вашем месте, занялся бы проводкой. Начните с простого осмотра, подкапотного жгута, и не поленитесь заглянуть в разъём ЭБУ, только массу снимите на время осмотра. Возможно вы всё увидите сами.

Дебильный прикол компьютерного полудурка По автору ПСО плачет или весенний призыв.

ДХХ, как вы его назвали и надо в первую очередь. При каких обстоятельствах и с какой целью его недавно меняли? Чек энжин загорается? Загорается ли он перед запуском, при включении зажигания? И вообще, желательно дать побольше информации описательного характера. Когда ЭТО появляется, как часто, в каких режимах: на холостом, на ходу, на холодную, на горячую, все детали, касающиеся проблемы. Какого года авто, какой пробег, имеется ли БК? Чем точнее будет описание, тем больше шансов получить толковый совет.

Ни для кого не секрет, какого качества эти ремонтные неконвейерные стойки,эпитеты в сторону. Иначе зачем было бы прокачивать старые стойки, шаровые же мы не прокачиваем... Выкинул, поставил. Сам собой напрашивается вопрос к ведущему нейрохирургу, если он не раскрывает, конечно, коммерческой тайны: а что там внутри есть самое слабое звено, из-за чего продавцы, ссылаясь на оптовиков, а те в свою очередь на изготовителей, дают гарантию 1 месяц, и то(!) только на утечку масла!!!??? На возникновение внутренних стуков гарантии нет никакой! Даже не подходи! Даже если стуки возникли сразу после того, как пробит кассовый чек. В чём оказия? Понятно, что с качеством комплектующих, проблема общая, но всё-таки.

Да прекращайте вы мою тойоту ремонтировать, у неё пробег только к 10 тысячам подошёл, да и вопрос то я задавал совершенно другой! УВ. Марсиянин, ответьте пожалуйста в личку, если не затруднит, на вопрос поста№888 или 892, нет сил уже вату катать в этой ветке. Упс, опоздал с постом, спасибо за ответ.

Вы не первый и к сожалению не последний, кому в этой ветке посоветуют на неисправный генератор или систему зарядки с другими проблемами поставить 3-х уровневый РН. Дальше разгребать вам придётся самому. Это непобедимая ветка.

Хоть разбейся об сосну, хоть сядь и плачь, но ответа на свой вопрос я так и не получил....

Спасибо за ответ, Atom.DP. Но вся моя сущность горит желанием получить ответ именно по НЕконвейерным стойкам. Уважаемый Марсиянин писал ранее, что никогда не путаются заводские стойки на конвейер и в продажу, что в них имеются конструктивные и по ресурсу какие-то отличия. Вот я и спрашиваю: а стоит ли именно с ними иметь секс. Или лучше не надо и почему. Ёмкий и наглый вопрос, но сцуко родился. Хотя я понимаю, что на машине уже могут стоять исторически неконвейер, и теретически она может приехать на прокачку. Так вопрос, стоит ли их при обнажении факта качать, или лучше найти конвейер, и качать их. Или всего-то нужно выкинуть из них к примеру, скажем, ещё и поршень с сальником, и тогда рулёж так же как и с конвейером? Вот какая ботва.

Как бы так вопрос-то задать, чтоб вы поняли о чём я. О перепакове конвейерных стоек у меня вопросов нет. Я спрашиваю про те, что продают продаваны на рынках. Ставить их на своё авто без какой-либо переделки или прокачки - как есть просроченную колбасу. Вы понимаете о чём я? Так вот вопрос: стоит ли их перед установкой прокачивать, стоит ли с ними вообще замарачиваться ИМЕННО НЕ С КОНВЕЙЕРНЫМИ не занижен ли ресурс внутренних частей, стоит ли овчинка выделки, именно не конвейерного СААЗа, или вообще избегать контакта с таким СААЗом, купленным на рынке?

Гнутые корпуса, и оба! Вдобавок ржавые штоки, изношеные сальники, внутри тоже плохо, всё.Короче, нереально восстановить. Вот так по условиям сказки. Есть только рыночный неразбор. Овчинка выделки стоит? Короче вопрос напрямую: СААЗ с рынка устанавливать чтобы потом почти сразу снять - нерационально. Стоят ли они того, чтоб прокачать их новыми сразу и только потом устанавливать? Речь именно не о конвейерных. То что у нас продаётся, даже пробовать ставить не хочу, эпитеты жалко.

За год легко 100000 не верится, да и что такое год? Каждый год начинай всё по новой?

Это дело каждого, просто я другой по сути вопрос задавал...

Ну Семён Семёныч, клапана это отче наш... Конечно и прогореть и подгореть могут, и поджаты могут быть легко, и наоборот отпущены. Нужно проверять раз в 20 тысяч, и следить за этим, иначе намот может произойти со снятием ГБЦ. Пугать прекращаю, но с этим не тяните.

Гнутые корпуса, и оба! Вдобавок ржавые штоки. Короче, нереально восстановить. Вот так по условиям сказки. Есть только рыночный неразбор. Овчинка выделки стоит? Короче вопрос напрямую: СААЗ с рынка устанавливать чтобы потом снять нерационально. Стоят ли они того, чтоб прокачать их новыми сразу и только потом устанавливать? Речь именно не о конвейерных. То что у нас продаётся, даже пробовать ставить не хочу, эпитеты жалко.

Чёт я этой лёгкости не уловил. После 0.1 указанного пробега громкость уже прибавлял на майфуне. Мож у нас дороги самые плохие в стране, но чтоб 100000 легко? По Москве ещё верю, а у нас .... А каябка сцуко терпит...

Да, и лучше их проверить для начала. Может и мыть не придётся. Но лучше не мыть, чем не проверять.