nokian

Да, по РХХ правильно. Очень нужна информация с датчика дроссельной заслонки. Он может быть исправен, но по сигналу с него, хорошо видно если "дрейфует" масса датчиков. Беда с оборотами в этом случае обеспечена, и ошибки не будет. Ваш БК наверняка это видеть может, только нужна инструкция на него. Без этого дальше мы врядли продвинемся. Как правило, такое случается из-за неполадок в проводке системы управления двигателем. Тем более что прецедент с "отгнившим" разъёмом уже был. Если есть возможность, съездите к тому парню снова, пусть посмотрит ещё разок. Тяжело вот так, вслепую что-то советовать, хотябы пару параметров видеть надо.

Да чёт нет никаких. Странно это, а тупо тросик не перетянут случаем? Под крышкой там не сильно заметно. Проверьте, сектор на оси дроссельной заслонки до конца возвращается? Прям рукой его принудительно закрывайте, обороты не упадут?

Ну ты поработал....но заметь, всё что ты выложил датируется не ранее 26.10.09 г. А ссылку на термокомпенсацию я положил 23-го. А до этого ты и слушать меня не хотел. Ну да ладно, не будем... Готов тебя выслушать: Это то, о чем ты говоришь? Неужели столько? И относительно чего падает?

Тащи зачётку, пять. Чего же сразу про лёд не поверил? Меня помидорами чуть насмерть не закидали. :) Валяй... :) Очень хочется в этом вопросе послушать профессионала, будь так любезен, Серж... Я слушаю открыв рот...

Ну ты сам набьёшь чего-то не перечитывая, я должен комментировать любой полёт твоей инженерной мысли? Спасибо учитель, с нетерпением... :) Я это уже понял, о учитель :) И как ты получал её тоже догадываюсь, если в профессиональных вопросах с инжером-механиком на 5 страницах не можешь разобраться. Серж, у тебя какой средний балл в дипломе, если честно? Чудак человек. Это ты меня что ли проверяешь? Или сам ещё сомневаешься? :) Если генератор горячий, то со встроенным регулятором, если это регулятор старого поколения с питанием от диодов доп триады, то в нём термокомпенсация занижает напряжение, несправедливо считая что температура электролита равна температуре корпуса регулятора, короче полный бред выпускаемый серийно, прекрати издеваться Серж. Что тут непонятного тебе, профессионалу?

Эту туфту не я придумал, я тебе ссылку давал, а лёд можешь не держать, это для того, чтоб ты проверил, и успокоился, что термокомпенсация имеет место быть. Вся эта писанина говорит только о том, каким способом ты в универе сдавал лабораторки. Ни методической дисциплины, ни логической цепочки, ни сути ни эксперимента ни выводов, просто текст, к томуже просто из головы. Зачем ты задаёшь этот вопрос, если ниже на него же сам и отвечаешь: С чего таблетка-то остывает? Если только ты лёд приложишь. Генератор горячий, двигатель горячий, радиатор раскалённый, а таблетка остывает??? А инеем она случайно не покрывается? Короче, приехали. Пардоньте, НЕ остывает. тогда ты сам всё и обьяснил. Я тебе ещё нужен?

Поосторожнее с терминами, Serg_x, Что значит недержание нагрузки? Про недержание мочи слышал. Снижение напряжение на АКБ? Ну так вот же из той ссылки: Я тебе про лёд поэтому и толдычил, чтоб ты приложил к РН, и увидел как напряжение на клеммах АКБ вверх поползёт, несмотря на всякие там просадки на положительных диодах.

А зачем я тогда 5 раз про лёд тебе писал :) , будь он неладен? Зачем ссылку про термокомпенсацию РН давал? :) Поточнее сформулируй обьект будущих разрушений... :) Нет пока у тебя в голове ясности по этому вопросу. :) Кстати, до уровня ниже допустимого при исправном генераторе это как ты себе представляешь? Если гена выдаёт ниже допустимого, то он считается исправным? По моему наоборот. А причины могут быть разными, в том числе и неисправный РН. (неисправный!!!) А может быть неисправный диодный мост (тоже неисправный!!!) Только ты сам определись сначала. То у тебя все стоковые регуляторы-г...но, отсечку на которых ты даже не замерял, то все диодные мосты... Аж 1.1 Вольт теряется на них, которую тоже ты тоже в глаза не видел, ну хоть до 0.7 В потом сбил, и то хорошо. Буду надеяться, хоть ссылкой какой-нибудь меня напугаешь. Жду.

И в чём же заключается миф?

Я уже 2 раза в личку писал, могу ещё написать, конечно, мне не трудно, а без фотки нет креатива.

Какой такой миф? Какая панацея? Ты про что?

Так сейчас уже как раз наоборот, по крайней мере у нас. Их столько выпустили, что за одного автослесаря 3-х юристов и одного экономиста дают... Я образно... Но ситуация на бирже труда у нас в городе такая...

Серёг, вот найти-бы где фотка той приблуды валяется, и положить сюда и в датчики, я б новую оперу Верди написал про насос, хотя думал что зима уже на носу. Трабл то летний, чёрт его дери. Сто раз писать в разных местах не хочется. Но раз народ просит...

В смысле, экономическое проще получить было?

Не обижайся, я по доброму.... Но иногда такого гуманитария включаешь.. :) Что я становлюсь вот таким :)

Не слушайте такие предложения. Это чушь. А по насосу вполне реально, только менять с ходу не нужно. Есть цивилизованные способы проверки.

Я про это и говорил, разгребать придётся самому. Если не считать слово "перетряхнуть", остальное чистой воды вредительство и диверсия. Люди сюда идут в основном с неисправностями системы зарядки, которые необходимо выявлять и устранять, а им тут сектанты ордена 3-ёх уровней наперегонки продают "Элексир вечной молодости и вечной жизни". :) Заканчивается это одинаково. Тогда или тему надо переименовать в "3-х уровневый РН" или создать для него отдельную тему, чтоб людям мозг не парить. Тема-то как называется?

А кто менял регулятор? Тот парень или вы сами? Дело в том, что с завода РХХ идёт практически сухой. Смазки в нём хватает только на дэмо период. Ремонтники это знают и перед установкой разбирают их. ВД+литол эту проблему решают. Попробуйте подъехать к мастеру с целевым визитом реевизии и смазки самого РХХ. Конечно если он знакомый. Незнакомый будет морщиться, и искать причину от вас отмазаться: денег-то за диагнозу платить вы ему не собираетесь. :) Если есть уверенность в себе, можно рискнуть самому :) Вот ЗДЕСЬ это обсуждалось. И ещё одна деталь. В моменты траблов с оборотами посмотрите на показания БК, параметр:"% открытия дроссельной заслонки" Он должен обязательно быть нулевым, иначе проблема может иметь другой характер.

Спасибо, но уж лучше вы к нам! Всё, ребята я падаю в тряпки. Время пришло...Спокойной ночи!

Прикармливайте... :) Шутка. По электрике, кстати хватает. Один Олег половину всего тащит, Сергей 70 соображает. Север тоже, но он вешь в себе по Канту. По движку тоже есть пару ребят, правда фрагментально, но есть. Вот по диагнозе провальчик, но там Сергей теорией и голым энтузиазмом дела ворочает. Старается парень, хоть и экономист...

Я понял о чём ты, не без этого... Да я в общем случайно сюда попал. Мы с Бачем ещё в садике в один горшок... Росли вместе в общем. Он теперь в МО проживает. Увидел у него наклейку на машине, когда он в гости заезжал, и визуально запомнил. А в сентябре на больничку произлечь пришлось, решил от скуки старого друга через нэт повидать, ну и забрёл. А у вас тут жараааа. Пока его дождался в таких сражениях побывал, чуть со скукотищи бан не получил. Ну модераторы в курсе... чего скромничать, наверняка в служебке обсуждали. :) Но в целом мне у вас нравится, атмосфера не музейная... Весёлые вы. Нормальные такие... :)

Мозги не глюкают, это фантастика. РХХ сейчас новый стоит? Поставьте старый, с ним-то проблем не было, и прокачайте, как выше написал. А во время замены снимите клемму на 5-10 минут. Думаю проблема искуственная.

:) :) Это всё придумал черчилль в 18 году :)

Я сегодня Рубин-ЦСКА смотрел. Рубин снова молодец. Акинфеева в конце жалко стало: такой тупой гол пропустил... Вышел далеко из ворот, и прямо за шиворот....

Попробуйте раз 5...6 не запуская двигатель включать зажигание...пауза 5сек..., выключать...пауза 5сек. Не меньше 5 раз, РХХ отпаркуется на место, потом запуск. Всё должно восстановиться.