nokian

На диагностике только коды ошибок считали и всё? Хороша диагностика. На счет форсунок, клапанов, зажигания что сказали? По поводу разброса компрессии? Чё стоит такоё удовольствие в Челябинске? ИМХО диагностика это когда ты даёшь денег, а тебе дают причину. А коды ошибок и БК выводит, причём бесплатно.

А мы так не договаривались! БК в вопросах бортового напряжения показывает оччччень приблизительную цифру, и то предполагаемую! Только вольтметром и только как писал выше. Иначе это не разговор.

1,2,3 Для двигателя никак, для вас тоже. Для экологии плохо. Это влияет на качество работы системы улавливания паров топлива. У вас она похоже не работает совсем, хотя как вы её проверяли? Магистраль вы можете не продуть по совсем другой (не связанной с клапанами) причине. Например пережатые шланги в сепаратор под задним левым крылом. При установке тех же подкрылков. 4. Можно. Отсоедините толстый шланг и вствьте в него топливный фильтр от классики, тонкий заглушите совсем. Перепрошивкой блока управления отлучается от церкви и сам клапан, или ещё проще- в разъём клапана резистор на 30 Ом, тогда и блок шить не надо. Хотя чем он вам помешал?

Я так мозгу раскинул, а в замкнутой системе: насос-подача-рампа-обратка какая разница насосу какое в баке давление? Будет меняться давление перед форсами, только и всего. Хотя в этом хорошего мало, мозг это не учитывает, но и насосу по ходу фиолетово... Ну так подтекают то они при рабочем 2.2 Атм, а в баке столько остаточного давления наврядли будет. Если только форсы совсем будут открыты и бак куба на 2, тогда согласен...

Одним из обязательных условий соответствия нормам токсичности Евро... как раз не только соответствие нормам концентрации ЯВВ в выхлопных газах двигателя, но и эффективность работы системы улавливания паров бензина.(Проводится газоанализ герметичного помещения, где авто находилось определённое условиями теста время) На 2110 норм токсичности Р-83 двухходовой клапан сообщается через сепаратор с атмосферой, на Е-2 только с адсорбером именно по этой причине. Действительно... пойдёмте лучше в болталку... Флудить то оно всегда проще...

Если мерил правильно, то генератор снимать... Хреновенько...

Там есть ещё и предохранительный клапан на сепараторе. Он не даст баку лопнуть. Или вы про что? :) У меня на таёте тоже сцуко пшикает, только по тазику хоть какие-то мысли есть, а по ней ваще никаких. Тупо работает, и х... с ней, наверное... Так далжнооо! А вот в какую сторону ей богу.... Самому теперь интересно.

На мозге бумажка. На ней паспорт мозга. Мысль вашу услышал, но я как бы... посоветовал уже... что смог. Дальше нужно проверять или идти по другому пути...

Вот в системах Е-2 похоже так и происходит: при нагревании бензина в баке, неважно по какой причине, от нагретого асфальта в пробке, от насоса, от обратки, давление паров в баке растёт. До момента срабатывания двухходового клапана, но однозначно продолжает оставаться, потому что клапан так настроен. Излишек ушёл в адсорбер, но остаточное всё равно есть. Так лучше для насоса: зачем ему бороться с разряжением? Ставим авто на стоянку, бенз остыл, давление упало. Вот тут может возникнуть разряжение ИМХО, т.к. двухходовик настроен в обратку на большее усилие! Т.е. возможно, конструктивно, так намеренно сделано для соблюдения норм токсичности, чтоб на стоянке бак не "парил". А с очередным запуском, только температура качнётся вверх, разряжения как не бывало. И всё по новой. Типо... А адсорбер из бака не сосёт, он накапливает в уголь то, что "продавилось" через двухходовик. Вп. коллектор с баком не соединяется :)

Те же насыщеные пары. Они заполнят любой обьём, и создадут снова давление насыщеных паров, пока присутствует жидкая фаза определённой температуры. А про давление никто и не говорит. Разговор про пшик...

Канистру с бензином подогрей чуток и открой, поглядишь, будет там разряжение? :) Так сравни в канистре площадь поверхности испарения и в баке. Сравни обьёмы насыщеных паров... Много там греть не надо. :) А у кого нет обратки, есть насос. он тоже греется.

А нагретый бензин из горячей рампы, к примеру...

+1 Даже информационное письмо где-то валялось... Только для уверенности паспорт с блока управления срисовать не плохо было бы...А то можно и мимо...

А ежали система не евро? А ваапше Р-83? А разряжение там как бэ... мешать насосу будет, кавитация опять же... Может наоборот, давление?

Всё вроде ничего, но вот это к ДМРВ не относится: Проверьте надёжность посадки реле и предов в гнёздах возле ЭБУ. Не должно быть щелчков, а по поводу БК- Одобрям!

И нечем, как назло... Жахнул бы...

Судья от спида не умрёт :) потому что ган..он :) Ни за куй две красных дал, жёлтые вообще можно не считать!!!

Жарков жжжгёт, закатим во втором!!!!!!!!!!!!!!!!! Игнашевич чуть словенца не убил, во удар!!!! :) Забьём!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)

20. Да всё рульно вроде. Перечитал ещё раз 1 пост. Все проблемы я так понял, начались после того, как поставили соплю? Вернее с того, что побудило её поставить. Предлагаю временно убрать её, а насос запитать напрямую, и проверить. А лучше ещё лучше проверить, как будет заводиться совсем без сопли, и будет ли. А если не будет, советую всё же разобраться в чём дело. Ещё совет, всё же неплохо было бы сделать инициализацию, ой не плохо бы...

Те данные что вы привели по измерениям говорят о том, что насос и регулятор работают, но запас мощности насоса неясен. Нужна ещё цифра с пережатой обраткой при работающем двигателе, хотя уже писали...

А не обратили внимание, когда манометр был подключен после сброса давления, насколько быстро бензонасос накачал магистраль? С первого раза? И насколько быстро давление в магистрали упало после остановки насоса?

Я тоже не очучаю. Работает гад, хотя уже дочка подросла и до него добралась. Скоро похоже все...

Всем привет! У меня домашний комп с 2005г. как купил с ХР, так она там и стоит. И ничё вроде... Стоит НОД и тюнер АП, работает сцуко... А зачем сносить-то, вроде моск не ипиот?

В нерабочих цилиндрах компрессия как раз поменьше будет из-за того, что несгоревший бензин смывает масляную плёнку со стенок цилиндров. Подмените модуль на исправный вначале. Слишком маленькая разница для прогара прокладки, хотя возможно всё...

А надо брать запечатанный в упаковке, и всё будет хорошо.