nokian

Новосибирск? Самый слабый, глючный и паскудный модуль зажигания из всех существующих. Тем более, стОит подкинуть вместо него любой другой, проверки для, а не понта ради. Лучше новый, любого другого производителя,только не Новосиб. А если придётся менять, то лучше всего на ВОСН, затем Омега Москва, Потом Калуга и Старый оскол. Типа хит-парад. Как там сопротивление ВВ-проводов и компрессия, кстати?

Лучше бы валялся осциллограф или разрядник. Дальше из достоверных способов рулит только бубен. Короче, проще всего чтоб без ошибки подменить на заведомо исправный. Дохнет модуль по разному. Канал может быть слабым, а 1 и 4 провод разной длины и разного сопротивления. Может сдохнуть и один цилиндр, ничего удивительного.

В гололед эта шайба может сыграть очень злую шутку. В голову бы вбить эту шайбу тому мастеру, и руки оторвать...

Это зависит от типа генератора. Если старый, 9-ый, то 01. Если геннадий 10-ый, то 02. А перед установкой прочтите ЭТО. Проверьте вначале исправность всей системы.

Рикки, отпишись если не трудно, на сколько его хватит, собираю статистику. Пока упрямая вещь много не обещает. Кстати, какой пробег датчика был на момент профилактики и характер загрязнений? (пыль из фильтра, масло из вентиляции, вода из лужи...и т.п.... )

Да успакоооойся, гон это.... На распиновку разъёма ДМРВ посмотри, где там видел выводы датчика температуры? Из 4 используемых - 3 питающих, 1 - сигнальный. 5 под СО коррекцию, и не используется. Где мерить собрался? 004, 037, 116 имеют разные тарировки, но прекрасно подходят и работают друг за друга не вызывая возмущений ни у одного из существующих ЭБУ. Чуть уползёт коэффициент коррекции топливоподачи в старых блоках, и долговременная коррекция АКРС, МКРС в новых. На Р-83 вообще пох. Децл только расход бензола качнётся. От классики ес...но не подойдёт, там при всём желании не вколхозишь... Смотри уровень напряжения АЦП с ДМРВ. Если больше 1.04 - копи деньги на новый, всё остальное- баловство.

Если уж ВАЗ, то новый... Если не новый, то лучше не ВАЗ... Хотя за эти деньги сложно не ВАЗ... Хотябы сотку накинь?

Взял Япа год назад, а сижу на лада-форуме - ностальгия... Сохну от скуки нах... А здесь есть хоть есть о чём поговорить. На тоёто-форуме нечего спрашивать: какую резину ставить, какие коврики покупать? Одним словом скукотища.... А здесь глянь какая веселуха! Хочешь с электрикой ибис, хочешь- с механикой ибис, хочешь- с инжектором - ибис.... Карашооо.....Бери нашу, однозначно!!! Наибёсси........

Диагностика - своими руками

Статья "Диагностируем стартерную цепь". Надеюсь, кому-нибудь пригодится. http://autodevice.ru/starter.htm

Комп показывает температуру либо с ДТОЖ, либо с собственного ДТ, идущего в комплекте с БК. ДМРВ имеет встроенный ДТ, но его показания никогда и нигде не видно. Они используются для "внутренних вычислений" плотности проходящего через датчик воздуха, и не отражаются нигде. Судя по сигналу с датчика он пока жив. Те цифры, что вас пугают, к ДМРВ отношения не имеют.

Январь 5.1 1411020-41, VS 5.1 1411020-42. Эти подойдут.

Если при этом ошибок нет, то проверки стандартные: вначале провода и модуль. Нужно осмотреть ВВ-наконечники под резинками, замерить сопротивление проводов, затем подменить на новые/рабочие/исправные, затем модуль. Подробнее можно глянуть здесь.

Свечи снятые с двигателя сухие/мокрые?

Что значит троит? Опишите подробнее.

Это "учёт задержки салонного света". Он программируется. А "вежливая подсветка" требует подключения доп. реле. Практически любая сига, нет смысла перечислять. Начиная с простейшей шериф 25 ПРО: провод чёрно/белый функция 13, стр. 13 мануала.

Это заправочный дренаж, чтоб на заправке бензином не умываться. Есть у всех. В атмосфеу он выходит только при открытой пробке бака. Под левое крыло заглядывал? Там стоит сепаратор. Р-83... Правда штоли? :)

Конечно много других факторов, чистого результата не получить. Действительно, в системах с ДК снижение пропускной способности форс вызовет увеличение времени впрыска. Но не всегда верно обратное. Достаточно будет одного прослабленного клапана. Вызванный дисбаланс цилиндров увеличит нагрузку на ДВС, и как следствие вырастет Твп. А наглядно будет, если сравнивать Твп до и после мойки форс. Тем самым наблюдать КПД процесса промывки. Сложно сказать. Как вариант - неисправность РХХ, хотя Блок управления не проверяет реального положения иглы регулятора. Он только предписывает, куда её поставить. И перед запуском это традиционно 120 шагов. Неплохо бы данные по машине иметь, а то разговор о чём-то виртуальном...

Положение иглы регулятора холостого хода. После прогрева будет показывать 35...50.

Сигнализация установлена? Практически любая позволяет реализовать функцию "вежливая подсветка". При снятии с охраны свет в салоне горит около 20 секунд, затем гаснет. Нужно только подключить, а для начала указать модель сигнализации.

Думаю что была тупо проблема с инсталяхой. А каналов на самом простом (25ПРО, 35 ПРО) не меньше двух: но один управляемый с брелка- синий, а другой программный- чёрно-белый-как раз для подъёма стёкол или выключения майфуна.

Какая такая вибрация? Датчик детонации на холостых в ЛЮБОМ варианте не вносит изменений в работу двигателя, т.к. детонации на холостых тупо не бывает. А вот это понимать буквально? Лампа мигает только в ОДНОМ случае- при пропусках воспламенения. При ошибке ДД она будет гореть НЕ МИГАЯ. Поэтому резонный вопрос: вы ошибу считываете правильно? Мне кажется датчик детонации вы зря беспокоите... Если скомпелировать в кучу всё что вы написали, получается что ошиба там из серии 0300...0304 по пропускам воспламенения. Потеря мощности присутствует? При перебоях Блок управления обязан отключить форсунку проблемного цилиндра. Отсюда и вибрация и моргающая лампа. Или я не правильно понял описание.

Значит кат загнулся. Он должен разлагать газы до конца. А 2ДК контролирует этот процесс. Еслин на диагнозе не приговорили 2ДК, значит кат нужно менять или ставить эмулятор, если по выхлопу на ГТО пропустят. Тогда ошибки не будет.

Это на обум не угадаешь. На диагностике смотрят на сигнал второго датчика кислорода и делают вывод о том что менять. Просто вырубить второй датчик- не прокатит. Есть способ обмануть контроллер: вместо 2ДК вколхозить эмулятор. Тогда прокатит.

:) Простым код граббером снимается за эти деньги - всё.