kabzus

Скорее всего вышел из строя датчик положение коленвало, вот и нет искры. Может это не связано с концом бенза, просто время?

С бенза не заводится, а с газа сразу - не работает эл. маг. клапан бензина, потому, что если заводить на бензе, в карб накачает бензина и при переключении на газ машина сразу заглохнет. Надо поставить переключатель в среднее положение, выработать бенз в поплавковой камере, а только потом переходить на газ.

Если ГБЦ пробита в водяную рубашку, то не будет ни белого дыма, ни ОЖ в масле (обычно так бывает - белесая эмульсия). Сильно ли уходит ОЖ, кипит ли машина? Может быть проблема в термостате? Один раз такое было, поменяли термостат, и клиент забыл об этом.

Главный показатель - сизый дым из глушака. Когда начнет масло жрать, тогда и надо менять. А так в основном я меняю клиентам когда приезжают делать головку (т.е. тереть клапана, менять прокладку под головой, менятть направляющие клапанов). Так нет смысла заморачиваться. Работа стоит у нас 800 рублей. Колпачки 100 руб ("Резерв"),прокладка под крышку клапанов 50 руб. И все.

Один раз было точно такая же фигня. Поменял реактивные тяги, и это прошло. Посмотрите, подергайте их.

Коленвал делает 2 оборота, а р\вал 1 оборот. Лучше ставить по ВМТ 1(4) цилиндра, и посмотреть совпадение меток в лючке и на шестерне р\вала.

Повернут не р\вал а маховик. При появлении метки в лючке на маховике, надо точно знать что в ВМТ именно 1и 4 цилиндры. Если 2 и 3, то мазовик перевернут. Выкрути свечу 1 го цилиндра, поставь по меткам, и сунь отвертку. Если 1и4 цил в ВМТ, то смотри метку на р\вале. Если все совпадает, то причина не в ГРМ.

Только замер компрессии даст однозначный ответ - погнуло - непогнуло. Если согнуло клапана, то компрессия будет 0. При согнутых клапанах ( если не все согнуло) машина заведется, ко ее будет колбасить, двигатель будет дергаться, скорость она набирать не будет.

У меня так стучит выхлопная труба об болт которым крепится подвесной. Сначала это напрягало, а потом когда нашел причину, то сразу забил на это.

Скорее всего виноват стартер- внутривитковое замыкание на обмотке. А нормальный двигатель должен трудно крутиться.

Дык замерьте компрессию с выкрученными свечами. Дело скорее всего не в компрессии.

А сам эл-магнитный клапан не менял? И на конце ЭМК жиклер ХХ. Может игла клапана закрывает его негерметично?

Надо посмотреть газораспределение - все симптомы не по меткам выставлен ГРМ, и зажигание. Если зажигание контактное, то надо смотреть люфт на трамблере. Если меняется зазор на контактах при покачивании вала, то - замена подшипника трамблера.

Скорее всего - сбой системы ЭПХХ, или гдето на всасывающем тракте подсос воздухе (под карбом, между коллектором и головкой, или (один раз такое видел) треснутый всасывающий коллектор)

Нет, яма не нужна.

Нужна диагностика - почему мигает "выкинь двигатель"? Симптомы похожи на ошибку ДТОЖ. На холодную он не обогащает смесь.

Можно ли сдавать практический экзамен на права в гаи на своей машине? Если нет, то кто это может запретить и на каком основании?

Да, так нагляднее. Но может быть нет искры. Тогда виноват скоре всего коммутатор. Еще вариант- порвалсся ремень ГРМ. Если стоит защита, то сразу и не заметить. Надо снять крышку трамблера (там 2 винтика под крестовую отвертку) и крутануть стартером, бегунок должен крутиться. Если нет, то однозначно порвался ремень.

Я тоже так думаю - только замена.

У меня такое было когда стояли умершие передние стойки. Поменял их и проблема исчезла полностью.

Я себе ставил ВИС (на 09, 03, 01), пока нареканий нет. Клиенты иногда привозили Холлу, тоже ставил, ниче, вроде ездиют.

Да, виновато сцепление. Регулировка (у вилки должен быть свободный ход), если не поможет - то замена диска.

Если зажигание контактное, то скорее всего виноват подшипник на трамблере. Сними крышку и покачай вал трамблера, если при качании меняется зазор между контактами, то это и есть причина. Если нет, то меняй конденсатор и контакты. Если зажигание электронное, то виноват коммутатор.

Еще надо обязательно поменять грибочки, они костенееют и не дают прижиматься прокладке. Я еще уголочки прокладки мажу герметиком (тонким-тонким слоем уголки)

Успокотель менять в любом случае. Заодно поменять и болты. Это все можно сделать в походно-полевых условиях. Нужно: успокоитель, 2 болтика, трубка ключ на 10, ключ на 13 , монтировочка и нвая покладка под крышку клапанов, и рожковый ключ на 10, и пинцет - чтобы достать старый успокоитель, а главное немного терпения. Удачи!