kabzus

Я ставил на 1.3 голову от 1.1, потом от 1.5. Затем ставил голову от 1.1 на 1.5 - проблем не было.

Чтобы не создавать новую тему, вопрос такой - машинка 2109 инж дымит. Даешь газу дымит, бросаешь газ не дымит. Грешу на сальники клапанов, а вдруг маслосъемные кольца? Как проверить?

Перво наперво - это замерий компрессию, а дальше будет видно. Раз машину трясет, то это говорит о разной компрессии по циллиндрам. Разница не менее чем в 2 очка. Тогда - ремонт головы.

Я себе ставил на 2101, машина стала острее, более резво откликаться на руль. Но стала четь жестче при езде по гравийке.

у меня было такое это гуляет задний мост. надо смотреть реактивные тяги.

У меня так коммутатор умирал. Заменил и все стало норм.

Подшипники генератора могут пищать, исключите его - снимите ремень генератора.

Шум от двигателя? Бывают подшипники генератора так шумят, что никакого глушителя за ними не слышно.

я убирал нейтрлизатор вообще. но это когда стоит только один дк перед катализатором. убрал и проблем нету.

У меня тоже юыло пару раз такое. Грешил на РХХ. Потом залил на заправке ТНК какойто промывочный бензин, выкатал бак и все это пропало. Сейчас все отлично.

Когда проверяешь метки, выкрути свечу и убедись, сто 1 и 4 цилиндры стоят в ВМТ. Потому что на Самарах можно перевернуть маховик на 180 градусов. Т.е. ты выставляешь метки на р\валу для 1го цилиндра, а на к\валу для 2 или 3 го.

C замера компрессии.

Второй фильтр правильно что убрал. После бензонасоса ставить фильтр нельзя. До б\н - фильтр не под давлением, даже если лопнет (у меня такое было 2 раза), то будет просто подсос воздуха. А если лопнет фильтр после б\насоса, то весь бенз выльется на улицу.

Цепь здесь не причем. А модуль попробуй поставь заведомо исправный.

Замена замка ничего не дала. Все осталось по прежнему. Я в отчаянии (сильно раздражает) стал протягивать все болты и гайки, протянул массу к кузову, протянул массу на заглушке под трамблер - и УРА, все хорошо, ничего не моргает и не пищит. Всем спасибо.

Сейчас только что заменил замок зажигания (с болтами помучался), завтра посмотрю помогло или нет.

Начала моргать тестовая линейка при движении (ВАЗ 2115 инж) - там где показываются уровни омывайки, масла, непристегнутый ремень и т.д. Противно пиликает, как будто включаем и выключаем зажигание, пиликает так что аж заикается, когда начинает моргать, машина начинает дергаться. Ума не приложу куда надо лезть. Прошу помощи.

Я считаю также, если покупаю, то БУ.

Отключенный эмк - это и есть причина дизелинга. Мастера часто откусывают иглу клапана чтобы вернуть пропавший ХХ, поэтому надо проверить не откушена ли игла у тебя. Надо определить рабочий ли ЭМК, подходит ли к нему питание при включении зажигания.

У меня такая же проблема. Как РХХ может сломаться? Как промыть дроссельный узел? Как поменять РХХ, просто поставить другой и все, или нужны какието манипуляции?

У меня было такое на 2103. Помогла только замена главного цилиндра.

Вряд ли. Здесь скорее всего проблема с газом. На бензе же не дергается?

Есть еще экстракторы для сломанных болтов. У меня нет, а приятель говорил что они ему помогли.

Так не ответить. Надо сначала разобрать и посмотреть. Токарь который будет точить блок и шлифовать к\вал сам вам скажет каккие покупать поршня (какой ремонт) и какие покупать вкладыши. Так что, нет смысла запоминать размеры. Если движка не делалась, то скорее всего все будет под первый ремонтный размер.

А горит чек? С такими симптомами диолжен гореть. Тогда на диагностику.