kabzus

Здравствуйте. Опять вопрос по коробке. Ставлю на 2110 коробку от 2109. Там от кулисы ещё идёт тяга на треугольник с резинкой. Что это? Куда ее прикручивать на девяточной КПП - места нету. Можно ли ее убрать?если да, то как? С уважением.

Здравствуйте. Победил я это дело, но .... Вилка почему то терялась об крышку. Я сначала подумал, что трётся болт, который держит вилку. Снял шайбу, закрутил и ..... Обломал болт. Кое как снял вилку ударами, пропилил раз под отвёртку и выкрутил обломок из штока. Собрал и пропала задняя:) Пришлось опять снимать КПП, разбирать. Оказалось, что когда я бил по вилке пятой, она согнула усики на механизме выбора передач. Подогнул - вроде пока все нормально. Вилку пятой поменял. Все включается и работает.

Здравствуйте. Я первый раз перебрал КПП. На столе все включалось, но без крышки пятой скорости. Поставил крышку и установил КПП на машину, пятая перестала включаться. Снял крышку, опять все включается. Когда делаю зазор между корпусом и крышкой - все включается. Только затяну - все есть, кроме пятой. Что делать?

Нужно попробовать включить принудительно через диагностику. И потом уже делать выводы.

Здравствуйте. Сегодня появилась такая проблема - Включаю заднюю скорость, отпускаю сцепление, машина трогается нормально. Но если не выключая скорость при движении выжать педаль сцепления, то появляется треск. Очень похоже как из коробки. Но может быть в районе внутренней левой гранаты. Частота треска зависит от скорости вращения колес. Когда машина катится с выжатым сцеплением и включенной задней скорости - слышен треск, но только выключаешь скорость - треск сразу прекращается. При движении вперед такого нет. Звук похож на такой, как раньше ставили прищепку с куском открытки на вилку велосипеда, что бы трещало при движении. Никогда Гранту не делал. Там какая то французская КПП стоит. Щупа нету, как я понял. Если ее снимать, то какие подводные камни есть? Если слить масло, то как его опять заливать? Как выбиваются гранаты? Так же как и на 2109 или по другому? Нужно ли домкратить двигатель чтобы снять ее? Если пришла хана внутренней гранате, какие симптомы? Много ли отличий от 09-10 моделей? С Уважением, спасибо.

А чем он плох? У меня с 2003 г стоит, все показывает, только К-линия не подключена - нет связи с ЭБУ, а все остальное отлично.

Бывает одновременный, попарно-параллельный и фазированный впрыск. Фазированный вроде бы ставят на современных 16ти клапанных моторах. Бош прошить - проблема. Там нужно перепаивать. Январь 5.1 и Я 5.1.1 прошиваются без проблем. На ДРАЙВ2 читал статью о переделывании одновременного впрыска на попарно-параллельный. Но там тоже паять нужно. Там связано с тем, что форсунки управляются по каналу прогрева ДК, которого на ранних машинах не было. Как-то так.

Как же они стояли? Но без демпфера и без отбойника. Т.е. я купил хлам? Ну ничего, в следующий раз умнее буду. Может все таки получится их продать?

Ну вот как она выглядит. Как бы ее сравнить по высоте со стоковой? Может кто знает параметры стока - длина с полностью вытянутым штоком сколько?

Сфоткал. Но не знаю как вставить картинку.

Привет всем. Купил на металлоломе две стойки в сборе с пружинами и опорниками за копейки. Но меня смутило что пружина короче - не хватило стяжек чтобы сжать пружину. Но разобрал. Опорники SS-20. Стойки с очень толстым штоком, давлю вниз - тяжело, но отпускаю - возвращается назад (вверх). Мне кажется что они намного короче обычных. Как узнать что за чудо я купил? Есть ли разница между стойками 2110 и 2108? Если в сборе - можно ли поставить на 10-у или надо опорники менять?

Менял левые. Теперь буду менять правые. Вроде бы больше хрустеть нечему. При повороте налево - именно пулеметная очередь. PS у меня есть бу- шные гранаты. Если перебрать поменять местами шарики, повернуть сепаратор - будет такой ШРУС ходить?

Холостой пропал - скорее всего редуктор обмерз, ОЖ не циркулирует через него, тогда появляется запах газа. Если газ в расширителе - то это пробита тосольная мембрана. Но если не помогла замена редуктора, это очень интересно. Долейте ОЖ, добейтесь чтобы редуктор был горячим.

Здравствуйте. Такая проблема - хруст при повороте налево - думал гранаты. Поменял сначала наружнюю - ничего не изменилось, поменял внутреннюю - ничего не изменилось. Если машина груженая, то при разгоне или если в горку, то опять хруст. Люфта нет. Может ли так вести себя подшипник ступицы? Шума нету. Я уже не знаю что делать. Если это КПП, то какое отношение к повороту налево?

Когда стояли мозги бош 1.5.4 - на живом 116 датчике машина не заводилась вообще. Поставил я 5.1.1 - потом не пробовал. Подкорректировать смесь - можно через диагн разъем? Т.е. поиграться с коэффиц коррекции СО? Гдето читал, что датчики не взаимозаменяемые. Может я что-то путаю? Я не силен в этом.