kabzus

Пригнали машинку. Надо ее облегчить. Срезали крышу, средние и задние стойки срезать на20 см, а передние подрезать и наклонить, чтобы встало лобовое стекло. Вот что у меня получилось После этого тюнинга машину мы втроем ее носили по двору.

Сделал себе самодельный глушитель из огнетушителя. На 2101 он у меня проходил 7 месяцев, потом переделал его на 2115, уже 2 года и 50 тыс км, и пока никаких предпосылок к прогаранию.Только я его естественно покрасил. С таким выходом звук не громкий, но благородный. На 15-ху чтобы не было громко, сзади на выход приварил заводской с малым диаметром. Машинаработает как на обычном глушителе, но он у меня прямоточный, т.е. никаких перегородок.

Саб на расход точно не влияет, если он не весит 400 кг. На расход влияют тысячи причин от развала-схождения колес до багажника на крыше. Может быть элементарно подтормаживает колесо (воздух в тормозной системе) и т.д.

Здравствуйте. У меня такая проблема. На 2103 не работал генератор. Снял с 2106. На нем щеточный узел другой - большой, в алюминиевой коробке и с реле регулятором (шоколадкой), а стоял без реле регулятора, оно было выносное. Поменял генератор, загорелась лампа зарядки, но зарядка была (снимал клему - машина работает). Прошло 2 дня, лампа горит, а зарядки уже нет. Куда сначала глянуть? Какое из двух реле у меня работает - выносное или встроенное в генератор.

Скинь ремень, этим исключатся и помпа и генератор (на нем подшипники тоже противно свистят)

Может просто забита система вентиляшии картера (сеточки в крышке клапанов), поэтому увеличено давление картерных газов, вот и давит из под крышки. А может когда меняли прокладку под крышкой клапанов, не поменяли 2 резиновых грибочка, они задубевшие и не дают нормально притянуться крышке.

Я делал такую машину. На СТО при замене сцепления не помыли кожух. И вся шняга от старого диска набилась между втулкой и выжимным подшипником. Результат - страшный скрип при выжимании сцепы, очень тугое сцепление. В итоге: замена втулки (ее протерло), замена вилки (ее согнуло), замена нового выжимного(на нем выработка внутри и согнуты усики, куда опирается вилка)

Там небольшой гемор со шпильками всасывающего коллектора, толи длиннее толи короче. Давно делал точно не помню.

+1 или коммутатор.

У меня была точно такая же проблема. Всю ту зиму мучился, потом проблема пропала при потеплении. Во с наступлением холодов проблема опять появилась. Поменял ВВ провода и свечи, ДТОЖ, и все как бабка пошептала.

Если бачек становится шариком, то может не протянули по уму головку?

Привет, я из Невинномысска, пусть не КМВ, но недалеко. Давайте общаться.

Дело не в стартере. Он то крутит хоть первый раз хоть четвертый. Поменяйте свечи и провода.

Я себе ставил и головку от 1.5 (21083) и от 1.1 (21081). Там в гбц разница только во всасывающих клапанах Для 1.5 они больше. Я себе ставил клапана от Газели 406 двигатель.

Это коммутатор, у меня тоже точно также умирал. После замены забыл о проблеме.

Скиньте ремень генератора, тем самым исключив его ремень и подшипники, заведите и послушайте.

Там какойто геморой со шпильками под всасывающий коллектор, они разные по длине на карб и инж головах

Если уже стоит ГБО то катайся, не снимать же. На газу двигатель работает мягче, нет никакой детонации (потому что ОЧ выше), редуктор надо иногда промывать, фильтр менять в эл магн клапане и конечно чаще регулировать клапана.

Фильтр менялся который в эл магн клапане? Тогда это проблема в редукторе. Скорее всего не держат клапана 1 или второй ступени. Надо купить ремкомплект и поменять все клапана и мембраны. Или в крайнем случае разобрать редуктор, снять клапана, вытащить иголочкой резинки и перевернуть их.

Может ли наружняя граната хрустеть при повороте как направо так и налево одна и таже?

Никакой проблемы просто прикручивай и все, но там передний болт короче чем 2 задних.

Снимите стартер и посмотрите зубчатый венец маховика, может он соскачил и клинит.

Если термостат постоянно открытый, то машина не будет из-за этого кипеть, наоборот она будет дольше прогреваться. Надо на диагностике посмотреть какая температура включения вентилятора, и если что, то понизить ее.

Также посмотрите патрубки которые идут на печной кран, они не армированные и часто трескаются и ож капает на приемную трубу (штаны)

И еще он моментально загибается от сварки - если варить машину не скинув клему.