olegek

я не нашел ризку на маховике, задолбались прокручивать колесо. Т.е. снижение мощности говорит о том, что все таки ошиблись при выставлении коленвала и распредвала? извини, не хотел обидеть. у меня до этого 9-ка была на карбе, после нее инжектор иномаркой показался.

2114. поменял ремень и ролик на выходных, выставлял по метке на задней крышке и ВМТ первого цилиндра, на маховике не проверял метку. сперва ошибся на несколько зубов, плохо работал двигатель, потом подъехал знающий, подправили - заводится отлично и ХХ работает ровно. но чуствуется мощности поубавилось. раньше 130 шла не утруждаясь, до 160 разгонял на платной, дальше было страшно. теперь 130 - предел. разгон как на карбюраторной на 92-ом бензине, т.е. никакого. кроме ремня ничего больше не делал. подскажите что мог не так сделать?

Штук 6 поменял. С первого раза закручивается плотно. неделю все ровно. температура нормально держится. Через неделю, при глушении двигателя, закипает антифриз, если не согнать температуру. Доливаю. Пробка закручивается не совсем плотно, но если нормально закрутить - прокручивается. Силушкой богатырской не обладаю )))

спасибо, посмотрю. ну если сальники прокладки - тут понятно, замена. а если нагар и дым - это что может быть?

Проблема такая, уходит масло.после смены уровень посередине между макс и мин. через день езды мигает индикатор. проверяю, четко на минимуме. и все, дальше не уходит. полдливаю - та же история. три недели не подливаю, уровень остается на минимуме, четвертая пошла, уровень ниже минимума не снижается. Подозреваю что надо на ремонт ставить, но вот на какие работы (какие деньги), подскажите. какие есть мысли?

получается что надо искать где пропускает. я думал что дело в электрике. по поводу темпиратуры - у меня включается вент на 110 это последняя ризка перед красным. это нормально?

я не пойму он должен работать или нет. как тогда на всех четырках реализовано предотвращение закипания тосола как в моей ситуации. крышку менял очень не хочется "колхоз", да и смысла все равно сидеть ждать. не проверял. но если был бы забит при езде-то проявилось бы вот вот, и я о том же. вот и спрашиваю как диагностировать не порядок и привести в порядок. крышку менял. там же еще одна крышка в которой датчик уровня ОЖ. вот по поводу нее сомнения - она может влиять? спасибо всем за участие в беседе, но хотелось бы по существу. просто я не стою перед выбором между тосолом и антифризом. у меня антифриз и все. есть мысли куда капнуть?

БК нету - пока не до него (по деньгам). У меня антифриз, пробку поменял, радиатор относительно новый. да так и делаю, но за последний месяц три раза забыл - лужа на парковке, траты на антифриз и пр неприятности.

Помогите советом. Поковырялся, такой же проблемы не нашел. все смежное. Авто ВАЗ 2114 инж 2004 года. если глушу двигатель в момент максимального нагрева ОЖ, выкипает ОЖ. т.е после выключения зажигания вентилятор не работает. все остальное время система охлаждения работает исправно. в конечно точке просто сижу с включенным двигателем и жду пока включится вентилятор и немного снизится темпиратура, тогда можно смело глушить и уходить. но иногда забываю. Да и не удобно очень если нужно в магазин зайти на пару минут, например. в инете читал что на 14-ках предусмотрена работа вент после отключения зажигания. Правда или нет? Еще подсказывали сделать как-то альтернативную систему питания через реле. но как конкретно никто не может сказать и в инете конкретики не нашел. Посоветуйте, как решить проблему?

у меня такая трабла. кажется что стратер крутит, а двигатель прокручивается через раз. почитал тему. нашел похожу проблему, там зубцы на маховике стерлись. а еще могут быть варианты.

таже самая беда, только у меня карб. я один поменял, второй тоже расплавился, поставил третий - не помогло. буду блок разбирать.

поменял и фишки и платы целиком. в итоге на новой правой поворот не работает (на старой работает). а пред все равно горит. пол машины все таки разбирать?

контакты на правой окислились. а выход тока менять? спиртиком не вариант? там еще окись на разъеме с проводами. от нее то как избавиться, она внутри контактов. есть какие-нибудь жидкости которые очищают окись (кроме медного купороса)?

спасибо, попробую.

Ваз 21093, карб. высокая панель. где-то КЗ, это понятно. но вот как и где идет проводка - не знаю. полмашины разбирать не хочется. можт народ знающий подскажет куда копать. вобщем сгорает когда двигаться начинаю, сразу. пока стою, свет работает. когда перегорает пред, нацинает моргать лампочка сигналки (ЦЗ) - будто дверь открыта. т.е. открытие и закрытие двери никак не "отщелкивается". вроде она постоянно открыта. кнопки вытащил, посмотрел, там все цело, да и КЗ там быть не может, там же только один провод. только не знаю + или -.