лежик84

если инжектор то с пробивающими высоковольтными проводами модуль может "полететь"

Да,прокладка ГБЦ начала прогарать на первом цилиндре,тосол поршень отшлифовал,заменил и всё ОК.Ещё тосол через заглушку на блоке,на первом цилиндре как бы сочился чтоли,заменил тоже

сеичас посмотрел по бк - печка перестаёт дуть тёплым воздухом при 87 градусах,т.е при срабатывании термостата

Доброго времени суток всем.Машина ваз 2115,2005 года,инжектор.Проблема в системе охлождения.С утра выхожу,завожу машину-печка греет хорошо.Как только температура поднимается до 80-90,начинает дуть холодный воздух,оба шланга на радиатор печки горячие,под капотом-верхний патрубок горячий нижний тёплый.Снимал шланг с дроссельного узла-от туда тосол не потёк,через некоторое время попробовал ещё раз-потёк,потом ещё раз-опять не текёт.Когда стоишь на холостых печка может задуть горячим,на скорости при оборотах 3000 тоже дует холодный воздух.Заслонки в отопителе все просмотрены-всё в норме,кранник на печку до конца открыт(одним словом-то греет то не греет)

Была та же херня:-расход по БК по городу 11л. по трассе 8,5.Снял ДК поставили на другой "автомобиль ВАЗ"- ошибок нет(по Бк друого автомобиля ВАЗ),просмотрел у себя проводку от ДК,сначала было всё нормално,но оказалось что провод обломился почти в корне фишки ДК,его видно небыло,совет:-просмотри Датчик Кислорода, и всю проводку от него.Его из под капота не увидишь,под машину лезь.Я заменил эту фишку и пропали все ошибки,и расход стал по городу 8 по тассе 6,4.Смотри внимательно!!!

после теста появились такие параметры:- вариант программного обеспечения процессора комбинации приборов-UEr 1.1; ошибка 14(2+4+8):- обрыв цепи датчика указателя уровня топлива;пониженное напряжение в бортовой сети;повышенное напряжение в бортовой сети. Вопрос по"обрыв цепи датчика указателя уровня топлива"-ДУТ работает нормально,почему выскакивает ошибка?и ещё на БК не показывает остаток топлива в баке.Указатель топлива на панели соединён с БК?Может провод этот оборвался?

Менял моторчик бензонасоса,новый моторчик оказывается короче по размеру ,думал херню купил,оказывается старый был"хернёй",и сеточка теперь встала на своё место,и давление в норме....

Перекусил провод этот,t показывает нормально теперь,но до этого же,в прошлую зиму,всё было "ОК",значит или проводка или БК тупит

там всё правильно ,настройки БК сбрасывал в заводские,другой не подключал т.к.нет подходящего у знакомых,началось с того что стартер "полетел" при заводке в сильный мороз,после ремонта стартера начались проблемы с БК,разобрал панель,проводка в норме вроде,мультиметром проверял,все контакты в норме ,думаю БК "спёкся"

Я когда менял натяжной ролик,замучился выставлять метки - только натягиваешь ролик метка на маховике на один зуб смещается,кой как поймал,на улице мороз был ещё.

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=79405&hl=

чем это поможет?и ещё,в начале темы я писал про остаток топлива в баке-это не может быть как то связанно

так почему же при подключении БК меняется покозание датчика температуры на приборке?

а контроллер считывает показания с датчика температуры воздуха "за бортом"?

У БК есть свой датчик температуры воздуха,он показывает температуру воздуха в салоне,он не обманывает.Главный вопрос-почему при подключении БК меняеться показание температуры воздуха на приборке,я понимаю что что то с проводкой,датчик температуры в норме,так как без БК правильные показание датчика,просто может уже была у кого нибудь такая проблема,может БК глючить стал?