kabzus

Если ошибка гаснет, то компутер ее переводит в раздел "Сохраненные". При диагностике ее можно будет увидеть. Если ошибка не повторится, то надолго. ( пока не появится другая или она) Только до этого не снимайте клемму аккумулятора, иначе все исчезнет. Может быть совпадение - глюк, например, ДМРВ и это тогда, когда у Вас тосол ушел ( это я утрирую)

Я себе купил маховик, поставил и нет проблем.Только на классике он ставится в одном положении, а на самарах в 2-ух. Тут надо повнимательнее.

Надо смотреть клапана первой и второй ступени.

меняю полностью колеса

Поменял внутреннюю гранату и наружнюю. Хруст исчез, а вибрация на трассе осталась. Поеду колеса балансировать.

У меня на 2115 появилась вибрация на скорости 100-110, потом пропадает на зимней резине. Поменял резину на летнюю - то-же самое. Поднял на подъемник - одна внутренняя граната приказала долго жить (порвался пыльник и похоже давно). Может ли быть вибрация из-за этого? Может ли внутренняя граната хрустеть при повороте?

Я стачивал верх клапана один даже под самый сухарь. Все норм отрегулировалось.

Думаю помыть форсунки. Смотрел в Инете на Ютубе как люди промывают. Баллончиком очистителя карбюратора. Так я смогу, но есть ли смысл?

Поменял МЗ - теперь все в поряде, езжу и кайфую. Всем Спасибо.

Завтра заменю, спасибо. Хлопков никаких нет. Утром заводится отлично, т.к. смесь очень богатая. Как будто карб на подсосе.

Сегодня долго ездил по городу, машину не глушил - все норм. Работали все 4 цил, Потом заглушил, завел через 20 мин, начались дергания и троение, а потом и вовсе затроила, четвертый цил не включился ни разу. Подключил диагностику,все норм, думал ДТОЖ, - он показывает реальную температуру. Сейчас пока горячая - работают 3 цилиндра. Когда остынет - заводится на 4х и все нормально, пока не заглушишь. Могут ли это лить форсунки, если да, то что делать. Спасет ли промывка?

Модуль обрубал бы сразу 2 цилиндра. А может ли модуль реагировать на холодная - горячая машина?

Что бы не создавать тему, спрошу здесь. Машина неожиданно затроила на ходу. Свечи все черные. Утром завел - как ни в чем не бывало, все норм. Прогрел, заглушил, завел - опять троит. Пока менял свечи на новые, машина остыла, завелась отлично, прогрел, заглушил. Заводить - опять троит. Куда смотреть? С Уважением. Компрессия везде по 12.5, форсунки никогда не мылись, пробег 197000 км.

Я тоже думал сальнок, менял-менял, пока не увидел что масло течет из датчика давления масла. Поменял и забыл. Но это к слову. Полукольца поменять нет никаких проблем. Нужно только снять поддон.

Это скорее подшипники первичного вала в коробке. Выжимной начинает работать при нажатии сцепления. При отпускании он перестает крутиться, начинает крутиться первичный вал.

На нем прямо выбито 2110, а на другом выбито 2108

Коленвал 2108 лопнул пополам. Есть коленвал 2110. Есть ли разница, если есть то какая? Заранее благодарен.

Так и есть. Всем большое спс

Краник поменяю, и прокачусь. Если не в радиаторе то в чем?

Чтобы не создавать тему спрошу тут. ВАЗ 2106 греется на трассе - стрелка под красную отметку, вентилятор не охлаждает машинку. Были подозрения на прокладку под головкой - поменял, помпа - поменял, термостат и пробка радиатора - поменял. Никакого изменения. Когда поменял прокладку, долго гонял на холостых и газова, но выше 90 стрелка не поднималась. На трассе закипела практически сразу. Помогите. Осталось грешить на радиатор - забитый, но машина никогда не видела воды, только тосол.

А может ли модуль реагировать на горячую машину?

Здравствуйте. Машинка 2109 инж. После замены ДМРВ перестала заводиться на горячую. Схватывает и глохнет. Стреляет в воздушный фильтр. Замена ДТОЖ не дала ни каких результатов. Помогите, пожалуйста. На холодную заводится норм. Или если горячая, то надо постоять 20 мин. ХХ нормальный, устойчивый.

Где-то читал, что из 100 процентов деталей, около 10 проц (самые лучшие) забирает оборонка, 20 проц (лучшие из того, что осталось) забирает конвеер, а остальное - на запчасти в продажу.

Извиняюсь, ошибся.

Там разница в длине. Все зависит от того есть катализатор или нет и в окончании глушителя.