Const-21074

Здравствуйте Всем! Давно меня здесь не было.)) Нужна Ваша помощь! Недавно приятель приобрел ВАЗ 2115 2005 г.в., ну и решили заглянуть ей в мозги (горит чек) через ЕЛМ блютус адаптер. На моей Калине все параметры отображаются корректно, а на 15-ке ни пойми чего. Вот скрины с опендиага:

Вот, нашел случайно: "Первая партия автомобилей "Лада Приора" начала сходить с конвейера ВАЗа в начале 2007 года. И тоже с ЭБУ Bosch M7.9.7+ (прошивка B173DR01, шильдик "самодельный", наклеен поверх фирменного). Вообще на ВАЗе постоянно происходят какие-то видоизменения - последнее "поступление" - а/м Калина, выпуска 2008 г., на самодельном шильдике поверх фирменного - B104 (Переднеприводной идентификатор 8V) СR02 (вполне "калиновский" идентификатор) и 21114-1411020-40."

Вообщем, отключал оба ДК - Чек не горит.

Вот только на Чек я не обратил внимания, сегодня посмотрю. Я только сдергивал фишку на заведенном моторе, посмотреть его (мотора) реакцию, но реакции никакой.

Отключал верхний датчик, перед катализатором. Вот фото, версия одна на другой:

Ребят, подскажите! Как-то на днях решил проверить, как поведет себя мотор при отключении от разъема ДК (лябды). Так вот ни чего не произошло, как двиг работал, так и работает. Есть у меня подозрения, что его (ДК) отключили программно, т,е, в прошивке или прошивкой на Е-0 (если такая существует), где ЭБУ ДК не нужен. А начал я эту проверку с подозрения на расход топлива. Мозг BOSH 7.9.7.+ (кажется) - 21114-1411020-40.

Всем доброго времени! После покупки Калины сразу решил заглянуть в каком состоянии ЭБУ. Он оказался накрыт двумя зип-пакетами - не герметично, да и пакеты в розовых каплях, но "печку" уже меняли через "ноги водителя" (пластик вырезан - это радует)). Решил вообще убрать блок с этого места и обратил внимание, что наклейка на нем переклеена - наклеена поверх нижней: Подскажите, как это понимать?

Сегодня так и сделал. Купил новый ПДУ-ключ - мастер мне его нарезал и обучил. А с тем ПДУ у меня ни чего не получилось, но, когда я вставил батарейку, то двери он открывал и закрывал. В ларьке по изготовлению ключей мастер его проверил и сверил с обучающим ключом и сказал, что у них разный канал. Я не в курсе этого, но пускай будет и второй ПДУ - пригодится. Вот как то так. :) И вот еще что: При обучении рабочего ключа оказывается нужно: закрыть все двери на Ц.З., поднять ручник, ручку КПП на нейтралку! А я и не знал. В инструкции об этом не сказано. Все начинают описывать порядок действий от ключа в замке зажигания. Может тогда и с моим старым ПДУ чего получится. Я только сейчас понял. Ну да ладно. Новый сделан.

Да-да, я это знаю -- либо-либо. Вот по этому я и не хочу ставить батарейку в ПДУ, а попробовать переобучить его, чтоб постоянно не пользоваться мастер-ключом. Если не удастся, то придется покупать другой рабочий ключ. Можно ведь обычный рабочий ключ зажигания с чипом и обучить его?

Я пока не знаю, как сига подключена, но штатный ц.з. работает. Сига B6 кажется без автозапуска?

Привет t808! Ну ты прям везде успеваешь! :) Скажи, а батарейку обязательно вставлять, а то мне штатная сига не нужна - установлена дополнительная Старлайн? Или можно их в месте использовать - конфликтовать не будут? Для меня главное, чтоб заводилась с рабочего ключа.

Здравствуй, электрошок! Вот и я стал обладателем Калины после 12шки, и у меня получается так же: в наличие два ключа - обучающий (черный с красным контейнером чипа) и рабочий (с тремя кнопками). Заводили машину обучающим ключом (рабочий - не заводит), старый хозяин не знает. Дома его вскрыл - в нем нет батарейки, но как я понял батарейка ни при чем. Если произошла рассинхронизация, то как его синхронизировать? Переобучить значит? И из-за чего вообще происходит рассинхронизация? Буду признателен!

Да не без этого. Когда осматривал, не попробовал ключом закр.-откр. багажник, а домой приехал, машину на сигналку и хорошо вспомнил проверить багажник, а у него замок не заперт. Я втыкать в личинку ключ, а он не лезет. Пришлось так и оставить до утра, предварительно набрызгав жидкий ключ, но эффекта ноль. Хорошо в одном магазине были отдельно личинки - купил, подогнал под родной ключ, поставил - все гуд. Потом решил проверить убран ли ЭБУ из под печки: снял коврик, а он снизу сырой - оказался в антифризе, и ковролин тоже. Заглянул за щиток (он оказался не привернут саморезом), ЭБУ укутан в пакет и на пакете были розовые капли - тут я сразу все понял, перенес мозги в сторону. Под печкой вроде сухо. Теперь буду наблюдать. Может будет новая головная боль. :) Вот так - проглядел!

Привет, t808! Ну вот, как и обещал, отписываюсь. После того раза сцепление вело себя хорошо (в пробках не стоял), пока не стал ничего с ним делать, немного поездил - да так и продал машину! Сейчас у меня Калина! Буду теперь в другом разделе про Калины! Спасибо за участие!

Да-да, про растяжку я знаю, видео смотрел. Только у меня нет краба, у меня труба поперечная, но это не суть. Теоретически вроде все понятно. А на практике руки сами начнут делать. :)