kabzus

Оч часто из под блока вспомогательных агрегатов (куда вставляется трамблер) течет масло и попадает прямо на патрубки, их разьедает маслом , они становятся как сопли и рвутся, лопаются. Надо смотреть то место где патрубок от термостата одевается на железную трубу.

Попробуй натяни правильно: отпусти гайку, валоповоротным ключем (на 38) крути к\вал по вращению двигателя, когда станет крутиться тяжело - цепь натянута, затягивай гайку на 13. Меняется элементарно - 2 гаечки по ключ на 10 (подлезть-геморрой), ставишь другой и затягиваеш гайки. Потом натягиваешь цепь.

ЭБУ не прошивался? Ато может отсечку поставили на 3000 :)

Если нет ремня, ехать на скорости можно, т.к. к\вал то крутится стартером. Что то с ГРМ, или нет ремня, или ремень перескочил из-за ролика или помпы. Если искра точно есть, то надо смотреть ГРМ.

Может и бензонасос, но у меня так умирал коммутатор. Поставь заведомо исправный, и посмотри.

Катушка стоит внизу где заканчивается коробка, ее надо перенести на левый стакан стойки, тогда таких проблем не будет.

Скорее всего сосет воздух на разьеме нижней и средней части. Над разобрать, вытащить напр втулочки, и среднюю часть притереть на камне.

Я так тоже всегда заливаю. Только надо пластмассовый привод не уронить в коробку, а то надо будет ехать покупать. Я когда свою коробушку разобрал, у меня там 4 пластмасски купалось в масле, но это не я уронил, а предыдущий хозик.

Да, на 083 поменять стоит. Я на 2101 поменял, расход снизился,тяга немного возросла. Т.е. я не жалею что поменял.

Это коммутатор. У меня он также умирал.

Я тоже считаю - ставь, хуже не будет, а пока свою сделаешь.

Вряд ли чтото можно прибумать, холодную сварку выдавит, может попробывать намотать лен на шпильку и смазать герметиком АВТОМОБИЛЬНЫМ, и с помощью 2х гаек затянуть шпильку (это как вариант), если нет, то снимай голову.

Если зазоры меньше чем надо то да, зазор есть, а компрессии нет. Не может такого быть чтобы на работающем двигателе клапана закрывались не полностью, а при остановленном - зазоры нормальные. Не может быть.

Здрасте уважаемые форумчане! Такая проблема - на 2106. Едиш едиш, раз и температура пошла вверх. Останавливаешся, тосол весь передавило из радиатора в расширительный бачек, задуеш его обратно, - температура падает, и все нормально. Это опять повторяется на следующий день. Клиент сказал, что ему поменяли датчик вкл вентилятора, помогло ровно на 4 дня. И началось все опять. Мои предположения - термостат, прокладка под головкой. Термостат открывается когда я смотрю, а уезжает , и потом говорит, что опять все сначала. Я думаю что если бы пробило прокладку, то гнало бы тосол постоянно, а это все происходит временами. Клиент - знакомый, поэтому не хочу раскручивать его на замену прокладки, буду менять если точно дело в ней. Выхлоп чистый без следов тосола, не влажный, и на вкус не сладкий. Надеюсь на вашу помощь.

Поршень перекладывается в цилиндре, отсюда и стук. Гдето я читал, что детонация и дизелинг - абсолютно разные вещи. Детонация разрушает двигатель быстро.

Вряд ли это поможет, там все серьезнее. Скорее всего заклинил (рассыпался) выжимной и покоцал корзину. Надо снимать коробку и смотреть, но скорее всего всю сцепу под замену.

Корзина греметь не может, сцепление умирает тихо, за исключением выжимного. А масло посмотри - для успокоения совести.

Скоре всего виноваты втулки стартера, он берет на себя. Зазор между якорем и статором оч маленький, при нагревании он становится еще меньше, а тут еще и перекос якоря изза втулок.

Для катколектора проставок нет (я не встречал и не слышал про них), монтажкой выбить сетку катализатора очень сложно, монтажка вязнет в нем, куски не отламываются, короче проблема. Я делал книентам так - вскрывал его как консервную банку болгаркой, вытаскивал всю фигню, а потом заваривал п\автоматом.

Наверное буду искать другую. А свою 2109 попытаюся тупо продать, ипродам 2103, может что подвернется нормальное. Всем спасибо.

Можно расточить, без гильзовки. Диаметр поршней будет не 76, а 79. Ставяться поршня от2105 с выемками под клапана. И объем больше и клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ.

Масло в корбке есть?

Смотри ремень ГРМ, бегунок то крутится?

Лен лучше фума. Тоненькую волосинку обмазать герметиком и закрутить. Если быстро все сделать, тосол можно не сливать.

Да они одинаковые.