Bach

мне из-за это СВИТЧЕРА иногда клаву и монито разбить охота. Особливо когда парли вводишь, когда регишься где нить. :) Или прогу каку-нибудь ваяешь. На этом этапе я её убиваю :)

топор под сиденьем... Кто первый :)

Вот в резине то и проблема потери упраляемости кроется, как мне кажется.... В остальном смотреть надо. Может и глушак отрвался...

у меня на восьмёре за всё время эксплуатации тока один раз внутренняя на 3-м горшке сломалась. Проверь ГРМ (ремень, вал). + на это влияет УОЗ...

примрно около 7-ми, 7-5 вошло

в том что химия. Как сам думаешь, чем мона разъесть отльжения?

+100, тока аккум я на ночь в машине оставлял. Всё равно запускалась в - 32. Не с пол пинка конечно. Сначала при нажатой сцепе и акселераторе (полностью) прогнать масло и оживить аккум, а потом акселератор отпускал и запускал. С первого раза. Тока крутил подольше.

нормальный расход вроде для такого двигуна...

вариантов практически нет. Сцепу под замену. Я в сборе бы поменял. Сцепа тыщи 2,5 + работа тыщи 2. Цены Мытищинские

а я вот сёня отбалансировался. Менять резину рановато пока. Снег ещё не выпал. А вот неделю назад менял тормозные диски. ПИПЕЦ. Банальная процедура растянулясь часов на 8 :) :) Обломал все 4 шпильки... Пришлось высверливать и мечиком поработать. + Добрые люди помогли. Сам наверное 2 дня сношался бы...

ИМХО: 1. Может маслянный фильтр хреновым оказаться. Давление не держит. 2. Маслянный насос под замену, хреновый или как-то умудрились не так воткнуть. 3. Забиты малопроводы, возможно из-за использования таких присалок как Феном или ЕR. Такая же хрень у кореша после них была. Он движок разбирал и чистил маслопроводы средством для чистки карба... ОБОРОТЫ: возможно генератор херовничает, или проблема с прошивкой. Точно не могу сказать... Начинай с наименее затратного: Фильтра. Далее снимай поддон и смотри маслянный насос... Ну а потом сам понимаешь.

Сопсно в отвечая на вопрос человеку в 32.17 08.11.2008 года не смог загрузить фотки ни в пост ответа, ни в галерею. Фотки были JPG, размером 800х600 весом около 400 килобайт (до 397 включительно). Это глюк, или у меня с руками чё-то?....

блин, фотки не грузятся... Короче слева будут 4 ключа квадратные на катухи. +посмотри контакты 1, 2, 3, 4, 5. От них релюхи питаются. Тут сосед говорит что у него такаяже песня была: машина постоянно глохла из-за пропадания напруги. Причина была в замке зажигания. Удачи.

не, не знаю. Могу тебе выложить фотографию разобранной ИТЕЛМЫ 7.2. Вообше проверь здоровый разъём который на мозг идёт на предмет окисления контактов. Да, вот ещё вопрос. Ты говоришь что при запуске, например, пропадает напруга на этих реле, а при повороте ключа положенный ЧЕК загорается?

колдуна надо регулировать правильно, чтоб при торможении жопу неи несло. У меня проставки 3 года стоят, но колдун отрегулирован и работает. И ничего никуда не несёт.+ резину нормальную ставить и ручник не перетягивать.

угу, на ярославке.

с мозгов. У меня после определённых перетрубаций (долго снова описавать) мозги накрылись. Так вот питание на данные реле не подавались. В мозгах есть 3 транзистора, запитывающие эти рэле (после разборки полетевших мозгов увидел). Короче смотри контакты на мозгах и сами мозги.

биения исчезли. Тормоза адекватными стали, особенно после активного торможения, когда колодки горячие. В общем доволен. :)

шупом проверяй, но завтра, когда солнышко выглянет. + проверь контакты датчика масла...

статья по диагностике и принципу работы отсюда

ИМХО просто зарядить АКБ нуна. Зима на носу...

коротышь в монтажном блоке. Надо тестером звонить.

+1, и проверь разъём датчика детонации, либо датчик кривой...

заменой гидрокомпенсаторов :) Нет, не регулируются... В третий масла налей и замерь компрессию. Если подымется не более чем на 0,5 то клапана смотреть надо, иначе колечки

Калиновский или Приоровский. У них помимо всего прочего ещё и ЭУР