mig-igor

Остановился в метрах ста от гаишника и пока он доковыляет до тебя спокойно снимай

Освободи оба хомута на глушаке и штанах и выставь его ровно. Регулировка только одного глушителя может не дать результата,нужно всю систему выхлопа регулировать,благо на самарах это проще чем на классике.

На стартер идет вишка,может она окислилась.Сними воздухан,так легче будет добраться до контактов стартера.

Почему не реальный? У меня с 2003 накатано 130 с хвостиком. Обрати внимание что человек с Новосиба,а это раз в год только в отпуск к морю не меньше 10000 в среднем.По теме,шрусы еще не менял,стоят родные,только пыльники по необходимости. Всех с праздником и удачи на дорогах!

Да "не за что"...

Вокруг посадочных мест шариков небольшая радуга(если видел когда при заточке металла его перегревают)

Первый раз слышу,что на самарах замки регулируемые.

Честно даже не представляю,главное без смазки и как писал выше прокаленные посадочные места под шарики.

Лично на моем движке ни грамма герметика и не было никогда(пробег 130 т.км.)

Это регулятор фар в зависимости от загрузки авто(управляется из салона) к фаре подходит в виде тросика в белой оплетке,а колодка это разъём питания фары. Лучше прикрыть.

+1 и обязательно каленые!

Крепится на четырех гайках изнутри: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=56327&view=getnewpost&hl=&fromsearch=1 ,можешь просушить,скотч для того чтобы стекло плотно село на блок.При обезжиривании старайся что бы эта пакость не попала на светорассеиватель.

Вот и я об этом писал выше,довольно часто попадаются,у самого валяются почти новые вкладыши(300км.пробега)производства Беларусь.

Спорить не буду так как сам использую хомуты без сквозных нарезок,предварительно обезжирив посадочные места шланга и патрубка.

При покупке обрати внимание на изготовителя(стекла бывают разные)бери аналогичное твоему целому. Берешь фару опускаешь ее вниз стеклом(это для того чтобы не повредить отражатели) и аккуратно ее добиваешь затем канцелярским ножиком срезаешь остатки стекла и герметика. Обезжириваешь места посадки стекла и саму кромку его,наносишь равномерно герметик(купи специальный для фар,бесцветный)в пазы на блоке фары по кромку(можно чуть меньше) и ставишь стекло.Скотчем скрепи это все и поставь блок стеклом к верху на ночь.

Слева тяга под номером 2; http://www.docktorvaz.ru/2115/otopit048.jpg Вот сайт; http://www.docktorvaz.ru/stat24.html

Да понятие прокачка здесь действительно не уместна,но при покупке просто необходимо пару раз их качнуть,что бы потом не возникало проблем со стуками.Очень часто попадается брак.

Если найдешь их в продаже,а секрет их в качественной резине шлангов и отсутствие понятия в смазке патрубков герметиком.

22 декабря.

С Hовым годом поздравляю, Счастья, радости желаю, Чтоб на елке новогодней Вместо праздничных зверьков Красовалось ровно 30 Поллитровых пузырьков, Чтобы Дед Мороз, как в сказке, Полупьяный, щуря глаз, Самым вкусным, самым сладким Угощал шампанским Вас!

И видимо зайдет в следующий :grin: С наступающим всех! А мне придется на работе отмечать

Может на защиту что то попало(камень например) или подогнул ее на кочке,вот и вибрирует о движок.

Попробуй снять кожух воздухозаборника и крутануть вручную моторчик,если запустится то проблема в щетках мотора.У меня такая беда была.

Даже не на каждой второй а у всех самар,на 2 а тем более на 3 скорости на хх нужно шубу одевать при - температурах. Увы конструктивная особенность забора воздуха и подачи его к радиатору печки.

Может бывший хозяин налетел поддоном на кочку и в результате замял входное отверстие маслозаборника?