mig-igor

Цепь подтянуть пробовал?

Да и не будет желания повторять,когда при конкретном предложении решении проблемы,находится еще два-три клона которые пытаются просто заработать себе + ,а еще хуже вогнать человека в финансовый стопор.Правильно писали,что форум превращается во флуд,ответы не клонирует уже только лентяй,что и приводит к флуду.

Кто следующий? Слева от коробки имеется рабочий цилиндр сцепления, шток и вилка. Крутишь гайки на штоке так чобы у вилки появился свободный ход 3-5мм. Если не поможет регулировка тогда менять.

Да мазни болты чуть герметиком и вкрути.

Не законно!!! 1.Должны составить протокол об отстранении от управления,затем протокол о направлении на освидетельствование в мед уч. у которого есть ЛИЦЕНЗИЯ на право проведения его,провести его с выдачей распечатки с прибора диагностики. Любой юрист это дело развалит,да еще не лишне встречный иск подать.

Да и откуда там саморезы,там болты стоят,а в верхней крышке втулки с резьбой.

Да я тебе уже отписал...не там ищешь: под капот загляни...

А под капотом не смотрел:

Честно,не хватило терпения читать весь пост,но складывается ощущение,что весь генератор состоит из одного диодного моста?На любую проблему связанную с геной один ответ,замена его(диодный мост). У человека видимо просто износ одного контактного кольца,от этого и износ щетки и в результате искрение.

А два маленьких самореза которые фиксируют нижний кожух прикручены? А если менять то лучше на родной 08-09-099

Да есть регулировочный винт,на штоке цилиндра. Снимаешь пружинку и регулируешь что бы был свободный ход лапки,точно не помню но думаю пару-тройку мм.Если не поможет то как писали выше вскрытие покажет.А будешь проверять таким макаром,как написал то воше угробишь сцепу.

1.Отрегулируй натяжитель. 2.Замени успокаитель. 3.Замена цепи,желательно со звездочками. Решения прописал с учетом затрат,от малых до +

А на 10-11-12 их и без тонировки даже в темное время суток не видно,ооо-ца конструктору оторвать.

А шланг на омыватель заднего стекла подключил?

Причем непонятно: снимаю клемму с РХХ обороты в норме.Ну вот примерно и сам ответил. РХХ под замену.

??? Lada-forum.

+100 других вариантов нет,просто многие не знают своих прав и боятся судов.

Из-за наконечников с небольшим износом вряд ли,скорей всего проблема в рейке,попробуй для начало ее поджать,только без фанатизма,иначе обратка пропадет.

Машина то какая?

А что именно за редуктор,просто давно не встречал от российских производителей,в основном ставят итальянцев. Речь идет не о гофре,а о антихлопе. Принцип его работы в том,что бы стравливать газ в случае хлопка через резиновое кольцо. Вот нашел в инете: Поскольку смесеобразование происходит во впускном коллекторе, то практически весь коллектор, за эжектором заполнен взрывоопасной смесью, любая искра или прорыв горячих газов через впускной клапан (часто из-за позднего зажигания) приводит к т.н. "хлопку" - возгоранию смеси внутри коллектора с реактивной струей в сторону воздушного фильтра. Для защиты фильтра ставят т.н. "антихлоп" - металлическая мембранка, подпружиненная так, чтобы ее спокойно поднимал воздушный поток от воздушного фильтра и закрывало давление хлопка, изнутри "конфорки" наружу предусматривают каналы, которые отводят избыточное давление в подкапотное пространство (Ух! не приведи Господь там бензинчик подтекает!), в рабочем положении эти каналы закрыты эластичным резиновым кольцом. Все бы ничего, если стоит "антихлоп" и он выдержит давление - фильтр и расходомер воздуха не пострадают, гораздо хуже, если производитель авто сэкономил на металле и не рассчитав на установку эжекторного ГБО с возможностью хлопка - сделал впускной коллектор из пластика, пластиковые коллекторы разлетаются от первого же хлопка, поэтому ни один грамотный установщик не предложит ставить на такие машины эжекторное ГБО.

Надо меньше пива пить ,ну здесь проще как и говорили выше менять башку.

Видимо бампер от 13 или 14 хотя и на них видел противотуманнки.

А я бы задумался о кривизне капота,для замены головы его не снимают.

Видимо стоит без впрыска,что не рекомендуется ставить на 16 кл. движки, Если рвет гофру то скорей всего или плохо отрегулирован редуктор или проблемы с зажиганием. Но полюбому должен срабатывать резиновый клапан на узле подачи газа,перед заслонкой.Многие после его порыва тупо заматывают его изолентой,что и приводит к нежелательным последствиям.

Согласен полностью,за такие бабки можно француза или приличного корейца взять с небольшим пробегом