mig-igor

В днище самого глушителя.

Практически не возможно.По словам автора(Машина прогревалась зимой на морозе -40' черз каждые 1,5-2 часа) видимо с автозапуска и без контрольно,в результате из-за бадяжного тосола или завоздушки могла образовать пробка,результат перегрев.

Дело в том что у меня и на газе колбасило,на сто тоже сказали форсунки,отдал за промывку а толку ноль.Поэтому начать для начала нужно со свечь.Кстати забил на супер свечи(маде ин ненаше)и поставил наши 17 с зазором 1мм.Врятли у когото хватит ума их подделывать,по сравнению с бошем и аналагичными борендами.

Речь не идет о герметизации,а о том что с ним проще и удобней подгонять фомут,кольцо ложится без перекосов.

+1 лучший и не затратный вариант.

То же при ниже +10 около минуты колбасит(подтраивает)и уже не первый год.Диагностика ни чего не дала.Правда вчера не троила.может из-за новых свечей,сегодня еще раз проверю вечером.

Да любым я использовал для прокладок,речь идет ни о том что он проварачивается. Когда стыкуешь трубы он может стать не ровно,в результати начне сифонить,а на гермените кольцо будет какбы приклеено и будет проще его монтировать фомут.Еще один плюс,что при небольшом браке труб герметик не позволит сифонить.

Проблема может возникнуть ни только из-за брака,но и вследствии не правельной установки.Что бы исключить это,при установке необъходимо полностью освободить все хомуты,вывесить на резинках все части глушителя и только посли этого их соединять.И еще. при установки соединительных колец я их слегка промазываю герметиком для того чтобы они не проворачивались во время установки хомута.

Так если 2-3 см. разница то у тебя может колено согнуто в районе балки?При транспортировке могли повредить.

Можго не наваривать.Попробуй найти в магазинах для грузовиков гофру(они ставяться на изгибах глушаков у грузовиках) и с ее помощью соедини разрезанную трубу.Кажется такие штуки и на легковых ставяться,но по моделям не скажу.Примерно вот такие: http://bagus-mash.fis.ru/files/10053675.jpg

А что тут делать,или нарашивать или снимать и менять у продавца.

На любом приличном СТО есть установки для замены жидкости и прокачки тормозов под давлением.Сам пользуюсь этой услугой раз в два года.Поездка в отпуск пролегает через уральский перевал,а с не надежными тормозами ехать через перевал это самоубийство.

Ты меня извини,но за 150 ты даже приличный таз не найдешь,а ино это из области фантастики. Вон к обьяве Тумана присмотрись.

Болгаркой это утопия,во первых ты не сможешь подлезть с ней так что бы она стояла строго вертикально(при спиливании головки болта),будет мешать контргайка болгарки упираться в амор,а наклонить ты ее не сможешь мешает балка(вернее та ее часть к которой приварена проушина,в итоге подпилишь ее.Ну а если выбрал этот метод,то лучше вместо диска поставить на болгарку заточной круг и стачивать головку им,но это смотря какова модель болгарки.

1.Корзина или диск сцепления 2.Сальник распредвала,прокладка крышки,датчик давления масла 3.Завоздушина система Хотя ньюансов по каждому пункту очень много

По заливной пробке на Кпп,только не перепутай со сливной. http://www.auto.etlt.ru/s9-15.php

Боюсь без горелки не обойтись,сам недавно попал на такой гемор,правда мне проще было болт закис в домике,так что я его вышибал со снятым амором и то пол дня с бубном бегал.Попробуй на ночь пролить тормозухой есть шанс откиснит. Если нет то как предлогали выше.

Может мое решение проблемы поможет кому? Дня три машина глохла при торможении на светофорах если не успевал подгазануть,хотя холостой держала уверенно,менял все что можно с нулевым результатом.На одной сто сказали,что все в норме(при диагностики,решил копать дальше и вышел на грамотного человека,который однозначно сказал,что проблема в клапанах.Поехал к мотористу и выяснилось,что выпускные зажаты в хлам(хотя по весне их рег.после этого проехал 10000 км.видимо нарвался на.....) Отрегулировали мне их и машина перестала глохнуть.

У меня на ниве служебной похожии симптомы были из за забитого топливного фильтра.

Ау тебя какая машина?

Вот и ответ!

Для чего ее надо доставить в мрэо? Если для снятия с учета то по твоему требованию и оплаты пошлины, сотрудники гаи должны сами выехать на место стоянки машины и подписать заявление о снятии с учета(после сверки № агрегатов)Если для прохождения ТО,то тут как повезет. Тоже вариант,еще проще соединить машины веревкой,если с другом едищь.

Можно отрегулировать и на снятой после ремонта,но после пробега 800-1000 км. необходимо провести контрольный замер.Хорошие мастера так и делают и причем бесплатно.

А что за за шняга,типо камазовское разведенное мочой?

Без проблем,только тосол.А затем выбери поставщика и заливай его продукт.