KrokodilGenka

так поэтому то он и тугой,что колеса по земле трут,с вывещенными колесами всегда легкий будет. есле развал не верный,то руль резко тяжелеет,у меня так было,заехал к развальщику,тот посмотрел на агрегат(старый,ржавый)и говорит,типа на разборку его гони,а не сюда...денег ему чтоли не надо? ну я покумекал-поприседал и понял,что ходовая в порядке,а развал ушел изза складывающихся стоек брызговика(колеса домиком стоят). думал-думал и решил:просто поставил верхнюю растяжку и вывесив передние колеса разжал стойки(хрустят,как кости :) ),колеса на место стали,потом в гараже прихватил стойки к желобкам на крыльях(крылья меняные были и там не приварены) и все... на руль сразу как гидрач воткнули...

:) только у меня один маятник на подшипниках проходил 200 тыс(с ним купил машину,у таксиста,скорее всего,там пробега было...),потом попал в "ямку",загнуло сошку в дугу на маятнике,погнулась рулевая тяга(та что в маятник идет с кулака),лопнул лонжерон под рулевой колонкой,на червяке и ролике забоины(руль типа подклинивает),а самому маятнику хоть бы что,и крутитса легко и корпус в норме,только сошку не смог с него стянуть(прикипела),да не сильно-то и старалса,купил новый такой-жо за двести-сколько-то не помню рублей,поставил и еще 100 с лихом тыс отмахал,тока доработав и прошприцевав предварительно,даже забыл что за деталь такая...получилос типа вечная штука,думаю,еслиб сошку не погнул,то и тот бы ходил бы и ходил... кстати,а с рулевой решилос вообще замечательно,затянул до дури и все,со временем само притерлось,правда не сильно-то и клинило,просто рывок был небольшой... а 50 тыс и уже скока раз обновлял смазку в рулевых???ну это наверно,у твоей машины плетка,а вся она в коже,раб лампы... :) без обид,это шутка,надеюсь,поймешь... :) тама нагрузок на подшипник не так многа,основное усилие уходит на среднюю тягу и на рулевую колонку,а на маятник остаетса только очень маленькая вертикальная составляющая,которая его вверх толкает... антибиотик,учи матчасть... :)

да лана тебе... :) я же мирно выражаю свое скромное имхо :) а машина пашет как проклятая,за 6 месяцев уже 36 тысяч прошла(2 смены)... тут че делать?хоть бы за рулевой и тормозами успеть уследить... :) а остальное по мере вытекания и отваливания-приклеим... :) у нас просто разные обстоятельства... :)

:)специально не искал,само вывалилось,искал совсем другое,но в принципе все правильно,имхо,можно список долго продолжать...

уже не первый раз слушу от людей,что экто с другим (не лукойл)бензином помешали и такой байда вышла.хотя и на чистом экте нормуль и на том тоже,а как смешаешь-привет. в чем дело еще не дошло,да и не буду ковырять,просто,делайте выводы...

не хочу говорить категорично,ибо точно не знаю,инжектора не было никогда на газу у меня. но сдается мне что надо продумать в напрвлении двухрежимной прошивки,там под газ другая кривая по искре,вроде. на задраной до небес четвере(типо жипа вышло)у меня при активном педалировании не выходило за 8 литров газа по трассе,по городу обычно в 10 укладывалса,если не совсем мертвые пробки.

а может просто маслицо поменять надо было? с новья же выл? наверно там с новья какая-нить веретенка и плескалась? мож в предпродажке кому-то масла срочно надо было?он туда отработки из мотора плеснул,а это слил...расея... редуктора,они очень терпеливы в этом отношении,главное чтоб было вообще,а что-дело десятое...

да,я тоже считаю это фигней,как и шумку на капот,кстати...без нее слышно,когда че подтягивать и регулировать. но реально есть такая буква в этом слове,если крышку облепить,то движок НАМНОГО-НАМНОГО тише становитса.там же простая жестянка,а под ней 8 клапанов,8 рокеров,рвал,цепь,звезздочки,и все реально звякает,даже в идеально выставленном моторе. Кстати,если вы после регулировки не слышите клапанов на хх,знайте что они ПЕРЕЖАТЫ и под нагрузкой на скорости "за 100" они потихоньку будут подгорать.

да ладно вам,ну,стрелочка не туда смотрит,проблема чтоли?этож не шатун какой-нить,просто запомни на сколько врет спидометр и катайсо спокойно... если быть точнее,то он врет не на сумму,а на процент.ну,если сильно напрягает,подними стекло,да переставь стрелку,все,проблема решена... смеяться будете... как то раз я случайно правильно все собрал.то есть,все работало,но врало,вылетало и гудело(спидометр,кпп и редуктор),так я просто поставил другой редуктор и кпп(с разных машин),после этого с удивлением обнаружил,что спидометр стал показывать реальные цифры(как скорость,так и пробег)я в шоке был...тем более,что ни я ни хозяин машины даже не посмотрели что там за редуктор нам подогнали,только пощупали-походит еще...и воткнули,а циферки даже и неинтересно разглядывать было...

ааааа,я про клапан,а не фильм. типо привет,гонсчег!!!

а мож патщебнег?

400 метров?

бриск как то разок купил в ставрополе за 200р(!),тк нормальных просто не было,поставил,сразу оплевался и в ростове уже купил нормальные а 17,так и до москвы доехал... :) а доработок очень много разных вариантов,есть варинт массу сверлят,есть просто распиливают,есть центральный пилят как язык от змеи,не пробовал,кто скажет,дает ли это чтото,самому просто лень... :)

ооо,умная мысля,приходит опосля :) может,просто зажигание сильно позднее? тогда плохо схватывать будет,76 бензин тоже наталкивает на эту мысль...

как то ставил на учет 2109 и на площадке подходит сотрудник меелиции нмера сравнивать,а у меня ключи в замке и приятель изнутри все кнопки закрыл и захлопнул,я стою и толкаю чужой грязный и кривой номер под стекло,а капот и все закрыто,и очередь так построена,что он просто стоит и смотрит как я упражняюсь под проклятия задних...и ее даже не столкнуть,я воткнул скорость,а он перед уходом добавил ручник... :) короче,где-то за 5-10 минут ее вскрыл этим номером... :)

точно не скажу,могет сами свечи такие?поделка? могет система зажигания барахлит(комутатор),слабая искра. а про обороты,на моей теже свечи а17дв без проблем бегали по 40-50 тыс и наоборот,с холостых перла. еще посмотри дврм1.0?тогда зазор надо уменьшить до 0.7 требуемых,но это тоже врядли так повлияет,если тока с плохим комутатором на пару... кстати встречал комутатор брак-он на стартере не давал искру(напряжение акб просаживаетса и там отрсекало искру,а должен был до 6-7 вольт искрить).

а почему впрыск не ставили,пока правительство их не запретило законом,потом еще год или два выторговали себе на раздолбайство,почему элементарное реле зажигания поставили через 15 лет выпуска машин с горящими контактами замка зажигания?там куда ни пасматри везде видна любовь и забота о покупателях...пачему хотя бы балку заднего моста не усилили?одна яма с грузом-балка на помойку...счас не идет в голову,но там просто пальцем в любую деталь ткни, и сразу можно спрашивать-почему тото и такто... а что по твоему прочнее каленые шариаки или пластмасовые втулки? перебирал я так(разок пришлось,когда словил кочку и сошку погнуло в дугу,а снять не смог)сверлил дырку в корпусе между подшипниками и нарезал резьбу,предварительно вычистив изнутри все и затянув гайку,потом набивал шприцом литол до тех пор пока он из обоих пошинкиков не лез равномерно по кругу(они с железными пыльниками попались,а с резинкой-примерно также),потом туда болтик.все. потом ездил и потихоньку забывал что есть такая деталь в машине.

стукать и скрипет или даже писчать там много че могет,когда развал не рпавильный(теже сайленты,складывающиеся стойки брызговиков,просевшие пружины,лопнутые лонжероны)и удары жесткие. а так,запчасти на жигу-лотерея(такой же шанс взять хорошую деталь,как и выиграть) мне особо некогда и не охота было их менять часто,я прпосто смотрел,чтобы все безопасно скрипело и стучало,и так катался,но со временем приловчилса,и могу сказать что шары трек чемпион(если не поделка и в то время были) хорошие,а счас точно не знаю...

жаль,ранше не влез в тему... сделал бы намного все легче: подъезжаешь к любому сваршегу и газовым ключем зажимаешь скобку к рычагу,он в это время ставит пару точек.все.делов на 3 минут и ездишь дальше. если надо рычаг снимать,а это не часто,то присто либо болгаркой срезаешь точки либо зубилом(как больше нравитсо).

а где пасибо? :) могу еше тему подкинуть...

конденсатор на это никак не реагирует,контакты однозначно менять,а реле и проводку(не провино) смотреть.

да нет,ты ставь все что считаешь нужным,это твоя машина,я лишь свое мнение высказал. у меня просто машина-рабочая лошадь,и иногда приходится ее загонять насмерть(потом она как феникс воскресает за пару-тройку недель),душить ради экономии обедненным пропаном,гонять по открытым люкам ради отрыва от других,иной раз просто настолько запиливаешься,что забываешь,когда влил масло и определяешь его состояние на цвет и запах,а в салоне тем временем кресло протирается до дыр-ну и ладно,с разборки легче другое поставить,темвременем глянь,а резина уже как коленка,ну,ладно,на шамантаже всегда можно бу подобрать за недорого ...и дальше в том же духе как то даже и мысли не возникает о тюнинге,иной раз представляешь себе в красках как на пустыре обливаешь ее бензином и поджигаешь,когда в -20 остался на трассе с лопнувшим нижним рычагом,еле не вылетев на лобовое...а финал-в этот раз видно будет у моей такой: развалившийся по швам от усталости кузов,после чего она идет под болгарку. а так,в принципе,все прибамбасы ставить-цена иномарочная выходит,а надежность-никакая.

их вроде как сняли с производства. на разборку,потом в магаз аз проводами и клемами и паять,паять,паять... ну или обжимать. :)

тебе там в двигателе целые дисертации пишут :) а рр - сплошной брак,мне везло обычно на синие с белым картонные мелованные коробочки,не помню названия. кстати,г222?

у меня подобное было,когда заправлялся на левых заправках(газоконденсат или еще не знаю чего бадяжат,но там точно газоконденсат был).