KrokodilGenka

спасибо,это все есть,клапана притирал алмазной пастой тонкой и дрелью через шланг на очень малых оборотах,движок вот только осенью собрал,только что обкатался,вот-вот только попер... :) менял поршневую,на цилиндрах еще хон даже не плешивый был... :) опять разбирать его,вот 38 тыс только прошел. :) неохота очень уж...

если уши не закладывает,то ВОЗМОЖНО,что он так и будет до смерти подвывать,а если как пикирующий бомбардировщик,то лучше побыстрее решить...

если с рывками,смотри сист зажигания или карбр.возможны пропуски по цилиндрам изза переобеднения смеси изза этого и звон,или пропуски искры - тоже звон,ну и уоз...

возможно,прошивка.щас кно-нибудь из знающих скажет,я во впрыске нибумбум,только основные принципы знаю,а руками еще не щупал...

по моему,на шланге от вакуумника маслобензостоукаая резина,она будет еще лучше и намного дольше ходить на тосоле.(ИМХО)

гена какой?

вот потому и давит масло,что ниче,так еще долго можно ездить,пока она совсем заводица не перестанет...

кат горит от дурных мозгов,а не по пробегу,знаю машины,на которых кат по 20 лет не клинит...

компрессия по всем цилиндрам отличная,без разницы вовсе. :) может только начинает подгорать,не знаю,мож и на самом деле скинуть голову... :) мне через 2-3 недели пилить на ней через степи 5000 беспосадочно... :) нагара там скорее всего нет вообще,она только пропан кушает. видать,действительно буду голову снимать... :)

насчет сменить,это,хозяин-барин.по-моему,поздно,процесс,если он есть,то стартанул,да и с полусинькой все аналогично. процесс - это синтетика и полу они намного лучше моют,и если гдето есть забитые грязью,зашлакованные дырочки,неплотности(в сальниках,прокладках или еще где),то эта грязь вымывается,и дырка открывается,и масло выходит на воздух...

так леон32рус говорит,что масло в кастрюле есть...для начала,надо объективные данные с движка,компрессия,пробег(реальный,если знает),ну,мож для начала и почистить ей трубу... но возможно,что и пора на переборку,про расточку я бы не спешил так категорично говорить,сначала разобрать надо,отдефектовать,а там видно будет,возможно вся капиталка обойдется кольцами и клапана притереть,ато и клапана даже трогать ен надо...

а рост у тебя какой? я к тому,что у меня 190,и я никак не могу в этой драной смаре усесться нормально.вроде привык,адаптировался к посадке"уши между коленями".а пока не привык,так и ездил по часу,с пробежками,разминал правую ногу...особенно на дальняк газ держать,поначалу проклинал все эти вазы и тазы,потом натер шишку от бороды(низкая торпедо),типа мозоля,и все,привык... это про затекание,а про вибрацию: а как ты ее чувствуешь?ногами?через туфли?а как это чувствуется,опиши пожалуйста,первый раз просто такое слышу... :) Филипп,загляните,пожалуйста в тему про клапана,у меня чето их усиленно зажимает,думаю как это побороть с меньшей кровью...

внутри этого датчика простые контакты,работают на замыкание. шланг сжимать не обязательно,это типа чтобы небольшое разрежение было,оно конечно не спасает,но малость помогает.шланг любой толстый.

у меня в четвере с седьмым салоном стоял,весчь,рекомендую. :) ставил под верхние саморезы,которые держат пластик на стойках стекла(пчти под потолком),направляешь паралельно бортам на заднее стекло. на заднее стекло вешаешь какую-нить игрушку(типа льва резинового или макаки какой-нить) так,чтоб она свободно болталась в горизонтальной плоскости(и в стороны и вперед-назад). это датчик тряски.(если толкнут,или колесо скручивать попробуют,заорет).полностью заменяет шок-сенсор(я с ним поиграл-поиграл и выкинул) :) концевики дверей я даже не подключал(смысла нет).все равно даже если щелку в стекле хоть в палец оставишь,то ветер если дунет,она уже кричит,а дверь,даже и открыть не успеешь,как будто концевик срабатывает,тем более в четвере... :) тока чувствительность выставить не забудь.

здеся речь идет про рычаг,а не лонжерон,там "2 большие разницы" :)

если машина загнанная(у меня была),то точно так же ведет себя лопнувшее железо,на кочках клацает,а если шатать,скрипит.лечится сваркой.

а когда отпускаешь сцепление он резко пропадает,по характеру напоминает какбудто шестерни работают шумно,с хрустом,синхронно с оборотами колес,если не отпускать сцепление дольше,он не пропадает,а как отпустил,резко пропадает.такой звук?

было такое когда на 80 катался. т.е. на низах отстроил от цокота,но под нагрузкой за 3000-3500 начинал звенеть. причина - плохой бензин или перебор с опережением зажигания(автоматами трамблера),или нагару много...

о как,сильно,супер! а радиус балона какой брал? он же под нагрузкой прожимается немного,погрешность ощутимая может быть...

чета в карбратаре,можа богатит?переливает?расход какой?

какой такой подсос-отсос??? у него впрыск газа!!! там все датчики впрыска работают,и мозги точно так же считают впрыск по карте,только газовый впрыск переводит бензиновую карту в газовую.все.

свечи начинает маслом закидывать в самом конце,когда она масло поплам с бензином потребляет,но мне свой драндулет не жалко было,я футорки под свечи ввернул,а масло-дорого так покупать,отработкой ее потчевал,фильтр только раз поменял... кстати обнаружил поразительную живучесть этого двигана,при вскрытии выработки ни на колене,ни на рвале,ни на рокерах особой не было,даже цилиндры не разнесло особо,правда отработка"свежак",п/с с иномарок была,по регламенту,еще даже не до конца почерневшая,под самый конец пару раз даже из бочки со всего ГСК вливал... да и дымить тоже начнет когда масло в цилиндры конкретно попрет,а пока 300-400 мл/1000-не поймешь даже... кстати,хронически на этих движках начинает 4 цилиндр-в футорку его,еще 30-60 тыс протянуть можно,потом почти одновременно остальные,ну или как сложится...

спидометр льстит.... по теме,поднял пружинами,гранаты пока в норме,правда,еще с 1997 года заводские стоят,реэкспорт,позавидуйте мне... :)

а чо за пружина?на шарике которая?

сначала сбрось давление в расш бачке,открути пробку,сожми шланг,и так закрути пробку,потом побыстрому перекинь датчик.