Михаил (г. Орёл)

По пунктам: 1. 10 лет, да, много, буду мерять барабан. 2. Если б знать... К сожалению, это всё было до меня 3. Спасибо, посмотрю 4. То же 5. Цилиндры одинаковые - ВИС, менял сам. Да, спасибо, сейчас у самого сомнения появились, вдруг плохо прокачал, когда цил. менял.

Решил в этом году легально пройти техосмотр. В итоге на стенде проверки тормозов имею следующие результаты для задней оси: РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Тормозная сила слева: 2,06 кН Тормозная сила справа: 1,17 кН Удельная тормозная сила оси: 0,77 Относительная разность тормозных сил: 43% СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Тормозная сила слева: 1,72 кН Тормозная сила справа: 0,6 кН Удельная тормозная сила оси: 0,55 Относительная разность тормозных сил: 65% Цилиндры с обеих сторон новые (в правом пару месяцев, в левом - несколько дней), колодки вроде бы в порядке, по крайней мере не изношены точно. Что посоветуете?

Сейчас мне кажется, что всё по мелочам, в том числе и маховик. Настраивали карбюратор, регулировали клапана. Стало явно лучше. То что осталось - я привык, так что тему можно считать закрытой. Volonter, у меня БСЗ, угол по детонации корректировал. А насчет машину поменять - это верно подмечено, но в неё уже столько вложено и зачем я тогда капиталку делал... :-)

Проверил вчера по пункту 2 - бегунок при нахожд. 4 поршня в ВМТ, как и положено, указывает на 4-й цилиндр (ну +- 5 градусов). По третьему пункту всё конечно как должно быть. А по первому - в сервисе скажу, чтобы при мне проверили, сам то я внутрь лезть не хочу.

И ещё такой момент - после замены свечей перестало прыгать напряжение. Это они значит так просаживали. И я всё-таки не понял: у всех ли трясется движок при прокрутке стартером с отключенным зажиганием (когда провод скинут)? Ведь если это только у меня, то ни компрессия, ни фазы газораспр., ни карб., ни зажигание тут вроде как и не причем. Просто двиг. почему-то получился несбалансированным (коленвал, поршни, маховик..)?

Делали почти всё: расточка блока, шлифовка коленвала, новая поршневая, новые клапана, втулки, толкатели, распредвал, цепь, звезды, вал вспомогат. агрегатов ну и все сальники/прокладки само собой. Теперь поеду туда, как 2000 накатаю. Тогда уж всё пусть проверяют-регулируют. А пока компрессию заеду померить куда-нибудь, как время найду. Мало ли что... Хотя тянет движок хорошо. Был у карбюраторщика, поставил хорошие свечи, с проводами тоже всё OK. Движок стал работать поровнее, но всё равно совсем не то, что было. Может правда карб чудит?... Если нет, то я склоняюсь к тому, что не совсем точно стоят фазы газораспределения, надо конечно это проверить.

Неужели никто не смотрел, как ведет себя двигатель при прокрутке стартером???

Спасибо за ответы. К сожалению, пока не сделал всё, что советовали - выходные... Одно уточнение (или вопрос): попробовал покрутить двиг. стартером со снятым с катушки проводом - трясется сильно. Я что-то не помню, это у всех так или мастера что-то нахимичили с коленвалом, поршнями и т.п.?

Движок трясется довольно сильно, особенно на оборотах до 1000 - 1100. Вибрирует вся машина. Обороты тоже плавают и прыгает напряжение. Стуков вроде нет. В сервисе говорят карб. Но я сильно сомневаюсь, тем более, что до капиталки с ним было всё OK и он недавно чистился.

Проехал пока только 70 км. Да, пожалуй, надо сказать в сервисе, где делал капиталку, пусть-ка компрессию померяют... Скидывал провода с обмотки возбуждения и реле-регулятора генератора. Заводил на аккумуляторе - вибрация осталась.

Машинка - 21053. После капиталки (полной, с расточкой) двигатель вибрирует, особенно сильно на холостом ходу. При этом плавают обороты в пределах +-100 и периодически прыгает вниз стрелка вольтметра где-то вольта на полтора, но тут же возвращается обратно. А, вот ещё: в одном цилиндре свеча быстро покрылась черным нагаром (свечи новые). Зажигание бесконтактное, вроде всё с ним OK. Кто что может сказать? Где копать? Может ли это быть как-то связано с генератором? Спасибо!

В среднем литр говорят

Спасибо за ответы, буду пробовать... Ещё заметил - немного подтекает всё-таки спереди, но не разбрызгано по подкапотному, как когда сальник. Тем не менее надо устранить сначала.

Двигатель 2103, жрет масла ~ 0,3-0,4 литра на 1000 км. Пробег 105000, был ли кап. ремонт двиг. неизвестно. Компрессия 11,3 -11,5 во всех цилиндрах. По весне было обнаружено немного масла (скорее даже масляной грязи, жидкости не было) в возд. фильтре. Электроды свечей со светло-коричневым нагаром, однако резьба НЕМНОГО масляная. Откуда может быть такой расход? Маслосъемные кольца, колпачки? Или может быть ещё что-то? Что можно попробовать сделать?