KrokodilGenka

не претенду на совершенство,но я ставил так% винт качества на 1-2 оборота открыть,затем поймать мин обороты винтом количества,пока двиг еще не трясет,винтом качества поставить макс обороты,потом винтом количества опять минимальные и так до получения результата(обычно 2-3 раза),можно винтом качества ее немного поджать. потом провериться: на установившихся холостых резко "в пол" открыть 1 камеру,мотор должен резко,почти не слышно звякнув "выстрелить" оборотами(если с зажиганием порядок). если чихает,проваливает,глохнет,или еще чего-как,то ошибочка гдето вышла... кстати после этого машина (моя) ехала оч хорошо,расход был совсем небольшим,но в нормы СО-СН,не укладывалась,а после регулировок по приборам или чихала,или еще чего,но не то...

или какойто клинит или прокачать поновой

100%,присоединяюсь,новое,не всегда автоматически значит хорошее.. а на будущее,почитайте каким моментом тянутся колесные болты,и попробуйте этот момент изобразить от руки,не от ноги,и не от прыжка,и резьба,если при закручивании ее смазать немного любой подручной смазкой и не валять болты в песке станет вечной...

задняя ось держит всю машину.назад. :) а на пп тем более,тк вытаскивать улетевший зад там надо газом,а места просто может и не быть... не задумывались,почему колдун регулируют так,чтобы перед блокировало первым???? :) ,так подумайте... :)

а че все сразу в клапана? мож он зажигание недавно регулировал,вот на одном из поршней и завелись "полукольца"... :) можно просто замерить компрессию с маслом...

если озон,то в поиск,есть очень толковые описания,с фотографиями,там делов на 2 минуты,описывать дольше,чем сделать :)

да не,грибок то как раз насос и крутит,от поросенка, сверху трамблер,а вниз по этой же оси идет привод маслонасоса,и на грибке(нижняя половина),равно как и на приводе насоса слизывает шлицы,но довольно не скоро,обычно так тысчя 200-300 отхаживает,ато и больше...

на ригулировачных винтах есть калечки ризиновые,они кроме гемитичности еще и винты стапарят,мож они ссохлись или развалились,или их сжевало давно... ааа,да,проще новый и настроить...пролетел этот пост сразу...

в магнитоле скорей всего вскрылась емкость по питанию,скоро она может засвистеть,а может и незасвистеть. прыжек напруги был возможно изза плохого контакта на клеме акб,а мож и в гене там че случилось,а контакт потом поплохел,смотреть нада...

если откровенный левак хапанула,то быстренько поршневая протирается,не тяни,пара тысяч может и не сильно повредят,а если полный срок откатать,можно двиг здорово посадить я пользую лукоил постоянно уже год,проблем нету. а зачем сапун на землю бросил?масло летит с него?может рпросто срок подошел ей дымить?

присоединяюсь к алекс-карсфан,про остальное: про промывки много всякого наговорено,так что навязывать некорректно,равно как и полусинт. лей что душе угодно(синт,полусин,минералку),любой марки,по желанию,главное чтобы соответствовало или превышало требования автоваза(апи,сае,идрипр). у меня минералка лукоил 15в40 гдето 10 в среднем выхаживает без проблем,но на пропане,на бензине,наверно 7-8 уверенно должно ходить...это как ориентир,они все примерно одинаковы,что импорт,что расея,и не факт,что в красивой банке будет не веретенка,спернутая с завода в пушкино и разлитая в подвале.

если при провале тах падает,при рывке прыгает,то похоже на комутатор,ну или как вариант,сопля в проводке.

на жигах каналы то чистить не особо и надо,рыхлую грязь выбить и ладно,мотор дубовый,еще не знаю ни одного человека,чтоб изза засора каналов чето там страдало гдебытонибыло в моторе,а мотористов очень много знаю...вот опеля или еще ченить,там да,через одного то распредвал сточит,то еще чего... имею грязь в виду это стружку от расточки,или еще какой абразив,хоть пасту притирочную,она мотор нараз убивает,5 тысяч хватит если не примыл как следует.

возможно,маслонасос и менять не надо,посмотри шлицы на грибке.масло если гавгав полное,то на новом движке лампа гореть будет на хх. уровень опустился на 1-2мм за 1000км-хороший показатель,если это масло,а не бензин или тосол,возможно и кап не надо... по описанию стука похож на шатуны,возможно уйдет с давлением и норм маслом,но вкладышы надо смотреть,мож и поменять,а мож и точить,но я бы,например,катался бы до упора(клина),а там как повезет... поставь новый грибок на всяк случай,независимо от того,будешь ли менять насос. мне не пришлось,но сосед както катался пару месяцев с жестянкой вместо шлицев,и ниче,все работало надежно,потом созрел и сделал-таки(он сам мотористом работал тогда). а если не охота на грибок тратиться,пошарь по форуму,где-то я сдес читал дедовский совет о пропиле и хвостовике(шикарное с инженерной точки зрения решение за 3 рубля и навечно).

автор,ау,решилоса??? клемы то посмотри(ту что в мотор ныряет),дефехт серийный,на 3 стартерах подряд выловил(у знакомых и на ниве тоже)

взял теперешнюю машу фхлам убитой,термостат вернет,был черным,от времени больше чем наполовину облез(минимум 3-4 года,ато и вдвое больше),не менял,открываетса до конца,еще не знаю скока протянет,в июле собираюсь на юга,там сильно за 40 будет(обычно45-48),пока еще с ним поеду,пашет как проклятый...

возможно доп диоды (мост в сзборе)

:) :) :) ну да,у меня как то не пошел,я его и долбил и крутил,потом плюнул и без хомута оставил,думаю,сам отвалится... через неделю забахал по днищу,смотрю,он на резинках уже висит,демонтировалсо... :) я его ногой как педаль продавил(резинки порвал),потом из под машины вытащил и в багажник,а был в костюме при галстуке,в приличном месте...отшутилсо... :) герметик...бзничего ито пригорает...герметик...

было такое но не самаре а на 2104,но стартеры-то близнецы... клема на силовом проводе просто болталася и стартер сам по себе когда хотел,тогда и крутил,по настроению. там силовых 2 один с акб,второй в стартер ныряет.

вот серьезно задумался про люк и на девятине,одни плюсы,минусов просто не вижу,может и нет их... а что там с то?кто точно знает?а не обс...

:) :) :) :) мариуполь,если все так,то не беспокойся,все должно быть отлично. прошлым летом было срочное дело,ни минуты не ждало,ехал и кипел на ходу,как разгонишься,остывает,как светофор,парит,приехал с печкой,стрелка не заходила в красную зону,времени не было с ней цацкаца,заглушил и бросил,побежал... пришел потом,3 литра воды влезло... ниче,даже головку не повело,правда я старался не сбрасывать оборотов,она кричала как резанная всю дорогу...

не закоксуется. если не рычит,я бы не парился,а так,попробуй поглубже трубы друга в друга засадить.

померяй напряжение на прводке,который из гены выходит и в таблетку идет,должно совпадать с напряжением на акб.

советы давать-не мешки ворочать... скока раз,наверно не одну тысячу,было,все по схеме спаял,включаешь-бабах. еще в школе научился по 100 раз контролировать что куда и зачем паяешь... это лирика... а так да,ток базы вт2 ничем не ограничен, а вт1 достаточно мощный,и если откроется,а там еще пос через емкость... схему кто рисовал??? медаль ему.

разница в температуре срабатывания вентилятора,на смаре оно срабатывает под 100,а в блоке уже всегда больше 100,антифриз же не только замерзает ниже 0,но и кипит при 108-112. система на сможет сдержать давление,необходимое для поднятия температуры киперия воды до 110 градусов,вот она и подкипает,с антифризом этого не должно быть. если настраивать под воду,то надо приколхозить датчик в радиаторе класический.