KrokodilGenka

это нажимной диск(корзина по фене),или сделан кривым сразу,или сцепл поджарили,и при прогреве он выгибается и нажимает не всей поверхностью,или ведомый крив.Если клиент,да еще и хочет чего-то,то для гарантии лучше менять комплектом,будет куда кивнуть,если че.Все равно там деталей 3 штуки,2 из них точно под замену... На своей я на это не парился,в любом случае можно приноровиться,где мож газу поболе,где мож рвануть чуть резче и внатяг,и никто из знакомых,пока за руль не попадал,даже не подозревал,что ее колбасит,хотя катались со мной регулярно...

пока с завода была не знаю,купил когда она еще ехала,но при резких движениях норовила вылететь,так проехал не помню,но не много,ну может 10-20 тык,потом померла,ездил на четырех. через какое-то время делал кап двигу,заодно коробку перетряхнул(только 5 скорость,в остальном было все на 5+),после этого она в пятискоростном виде прожила около 50 тык,но гонял на даль,по 500-600 км на 5 не выключая ее ,непрерывно да и тянуться не охота было,как дал на старте 120-130,так и пер до финиша,да еще и груженый часто... когда померла во второй раз,только пнул машину в крыло и забыл...

это люфт в подшипнике полуоси,свидетельствует о его износе,там по мурзилке допуск есть,сейчас не помню какой точно,но понял что если стучит,то износ достаточен.в принципе можно и ездить,но лучше сделать,ато полуось на свободу может пойти с внутренним кольцом подшипника,а внешнее останется в мосту,и вытащить его оттуда будет не очень просто.

а как оно чувствуется??попом?? в смысле не хлопает?

ааа,вариант, вкрутить шпильку в прокатанную резьбу и прихватить изнутри сваркой,а колесо снаружи гайкой крепить...

а я снимал распорную планку ручника и заваривал примерно на половину одиночную прорезь,которая только на колодку идет,только еще надо регулировать гайку на тросе так,чтобы наконечники троса были вытянуты до предела,почти касались колодок,потом по месту можно отболгарить,если барабан не лезет,предварительно сняв ступеньку с барабана и все,радовался ручнику как на новой машине.писать-читать долго,а делается за 1-2 часа все. Protva,пружина смыкается изза того что либо колодки с барабанами сношены,либо новые барабаны сделаны не в размер,посмотри еще раз механизм...Изза растянутого троса пружина не сомкнется,а только не дотянет колодку,но при этом запас хода еще будет.Если пружина смыкается,то значит либо износ зашкалил,либо что то не по размерам сделали,хоть ту же распорную планку,хоть проточки в колодках....

ну сразу и закроется...

седла меняются,но специнструментом и там еще с какими-то условиями,сервис тот значит не дорос просто...

попробуй...попытка не пытка...потом отпишись только...

а че,и в танк сигналку поставить можно...

ну типа того... На ходу можно саба и не услышать вовсе,или какие-нить невразумительные бабахи...

на лето,если достанешь,залей нигрол из старых запасов,он как смола,там вобще без зубьев на редукторе поедет... :)

там стрелка мерит напряжение на замке зажигания,а оно может сильно отличаться от напряжения на акб в меньшую сторону,да и сам "прибор" постоянно "плывет". Самый правильный вариант-это померить напругу на клемах акб тестером. А стрелка прыгает изза контактов в черном ящике и во всех разъемах.Как пример:при включении поворотников стрелка прыгает,а на аварийке-почти нет,хотя ламп мигает в 2 раза больше,потому что поворотники питаются от замка,ав аварийка прямо с акб.

да мс кольца,если 2 элементные забиваются,да и ваза удружила,по регламенту замена масла 15 тык,попробуйте рескоксовку,но сомневаюсь в сколько-нибудь ощутимом эффекте...

если сильно сомневаешься,то точить,а так,посмотри износ,допуск до 0.15 на диаметр.Подбираешь поршни к цилиндрам,кольца и все,песня. А шатуны туго ходят я понял ,что пальцы в бобышках поршня?так?тогда нормально.После переборки все легко будет. Фоток бы...,тогда по делу чето сказать можно,а так все неоднозначно как-то... Куда кольцы запали?в поршни?залегли мож от перегрева,мож отчего еще,мож от масла закоксовались,мож от детонации треснули и залегли...не экстрасенс же,если поршни сильно покоцаны под замену,если зазор м/у поршнем и кольцом не в допуске под замену,поршни "прихватывает" к цилиндрам изза перегрева и на них остаются разные царапины или ваще какбудто погрызли его-под замену,цилиндр при этом потом кольцами опять до зеркала доводится,только ступенька остается,на огневом поясе,по ее величине можно косвенно судить о степени износа цилиндра. Если поршни(бери в комплекте с пальцами,много проблем снимает, приэтом надо подобрать поршни,цтоб кольца на новом поршне не попали на эту ступеньку) и кольца новые,блок в допуске,вкладыши шатунные можно поменять,если есть следы сильного износа,а так можно и не менять,ну или поменять местами верх-низ,коренным обычно ничего вобще не бывает,если без масла не катался,вал обычно на разборки попадает стандарт и вполне в допусках,ниче с ним не деется...вот как-то так,капиталка,типа... Без фоток про голову сказать трудно,если не сильно погрызаны седла,то можно просто притереть,если сильнее,то править,но до предела,ато потом шайб такиж не будет, клапан не вытаскивался изза отложений от плохого масла над мск...седла есть умельцы меняют сами,но я не пробовал,нужды не было,да и думаю если до этого дойдет,отдам в спец мастерскую,там заодно могут тюних головы провести и клапана с какогонить бумера приклеить...Седла грызет изза зажатых клапанов обычно. вроде все ответил... :) удачи... :)

хадо - не надо.

могет быть все что угодно,замкни провода на баке по одному на массу авто куском провода,че видно?стрелка пошла?лампа горит?Если нито нито,то искать дальше,в приборке.

а я видал таксистов с проводами от электрошока,зашитыми в сиденьях,и кнопкой от шокера левее сцепления,и ниче,говорят помогает,иногда...у меня правда нет такого... Но разок как то подвозил пару ребят,бычиться стали,бутылкой из-под пива крутили в салоне,ну я не уточнял,есть у меня или нет,просто сказал,что некоторые так делают,дальше ехали молча,а потом вежливо и приятно общались...

там лампа на торпедо не будет фурычить,а так все по схеме и на мины,очень небольшая перделка нужна всетаки...

да в салоне от чужих...А свои уши то конечно дороги...,подключаешь 2 сирены в паралель,одну под капот,другую в салон,я ставил под журнальную полку под бардачком,там как раз получается в уши на передние сиденья направить,а чтоб лишний раз не пикала,надо грамотно ставить... А если индивидуальную сирену хочешь,то возьми ту которая переливами несколько разных мелодий играет.Вскрываешь(там 2 или 3 шурупа)и видишь на плате несколько перемычек(они пластиковые и прямоугольные,обычно черного цвета,по числу разных трелей в переливе)снимаются пальцами за насечки на корпусе по одной.Если снимешь первую,то первая трель в переливе отключится,можно оставить одну и тогда будет толко одна трель,короче,стоит перемычка-есть трель,снятя- нет.все...

скорее всего погорел диодный мост в геныче. Если с президентами (американскими)дружишь,то лучше поставить новый,а старый вместо кирпича при замене колес пойдет. :) А если видов российских городов и то не много,то менять мост и звонить обмотки и не факт,что будет хепи енд.там очень много чего пальнуть можно,но мост-основное. :) корче,все в книжке есть,стоит она 150-300 рванчиков,там как мурзилка,для дошколят,с картинками все разжевано...

а еси внутри,то чё? :) Вроде как так все воще как 2 пальца... :) Счас погуглил это чудо,ТАМ САБ 17 ВТ,да еще и RMS!!!!!!, Значт при штатной работе там 5-6 вт в пике...Это не больше 1 ампера с акб(с двойным запасом на тупой усилитель),Машинная электрика ПРЕЗИРАЕТ такие токи...да еще и фазоинвертор(кпд в разы меньше...) Че-то у тебя на полках видать кроме живых попугаев ниче не было,или живешь в космосе,видать,в невесомости...

у мене скрипела шаровая похожим образом,а если менял накануне,то вот и обвиняемый,осталось только поймать с поличным,загоняешь на эстакаду или на яму и под машиной шупаеш детали а помошник сверху скрипит.Когда найдешь что скрипит,то в руку скрипеть будет и все...

почему-то на многих кпп не важно 4 или 5ст,3-я подвывает,не разбирался почему. Давно маслов коробе менял?там регламент 40тык.Поменяй(GL-5),и вбей еще немного вдогонку,должно затихнуть немного,лечится музыкой,если не орало совсем,а если уж орало,то не поможет,тады ой,переборка...,хотя и без скорости можно ездить,как вариант...

а хде это спирт заливают??адрес в личку скинь!! :) А серьезно не пью давно и совсем... возможны оба варианта(как я писал и как Protva),но мой,имхо более вероятен,т.к. заслонку чтобы подклинить,это надо очумелые ручки в машу запустить,а треугольник сам собой снашивается,это нормальный эксплуатационный износ,особенно если его не мазали даже на заводе...