Быстрый

Я извиняюсь, но должен вас поправить, игольчатый подшипник выть с вистеть не может, когда включена передача. то вал, подшипник и шестерня вращаются вместе, и относительно друг друга не перемешаются.

Поставьте две разные секретки на колесо. Не храните ключ от секретки в дверях и с ключами в багажнике, у моего знакомого нашли секретки в багажнике и отвернули колёса.

Если у кого появиться желание пообщаться зимой, приезжайте в Иваново, мы проводим ледовые гонки для автолюбителей. К нам приезжают из Вологды, Владимира, Костромы, Ярославля. В субботу приедете, потренируетесь, вечером в кафешке посидеть, в воскресенье устроить соревнование. Скинул-бы фото трассы, но не знаю как, я не спец в компах.

Держи все системы автомобиля в исправности и проблем с зимней заводкой не будет.

Передние и задние подшипники разные, передний больше в диаметре. Если Вы заглядывали в каталог, обратите внимание, у подшипников разный каталожный номер.

Азот в покрышках никак не влияет на управляемость, мягкость хода и прочие "сказки про азот". Азотом накачивают покрышки спортивных автомобилей для того, что-бы не менялось давление в колесе по мере нагрева покрышки.

Если у Вас нет отверстий для крепления ремней безопасности, что очень странно, то никакой ГАИшник не вправе требрвать установки ремней без.

Необходимо заменить шестерни пятой передачи, но лучше поменяй весь блок пятой передачи. Снимать КПП ненужно, заменить возможно опустив КПП и сняв заднюю крышку.

Задние подшипники на всех переднеприводных моделях ВАЗ взаимо заменяемые, тк-же как и передние.

Друзья, Вы ему забыли напомнить, что при резкой потере давления воздуха в переднем колесе на приличной скорости, руль так рванёт из рук, "мама не горюй". Хорошо, встречного КАМАЗа не будет.

допустим мне без разницы какие стойки на машине, я на любых проеду практически с одинаковой скоростью Не скажи, на убитых стойках поворот с такой-же скоростью не пройдёшь, как на обычных исправных, при условии, что всё остальное одинаковое.

Если есть сварка,проблема легко решается. Снимаете подушку КПП, открывается доступ к заломленым шпилькам, привариваешь к ним гайки с внутренним отверстием 12мм, во время сварки ржавчина выгорает, после сварки, гайки резко охлаждаешь, и спокойно выкручиваешь концы шпилек.

Ремней может и не быть, а отверстия для креплений есть, поэтому ГАИшники могут потребовать задним пассажирам пристёгиваться. На "семёрках" изначально сзади устанавливались инерционные ремни.

Эту тему открыл "ICE-PRO", ему я и адресовал вопрос, тебя встревать никто не просил. А если хочешь человеку ответить, отвечай по существу, а не набором умных пустых слов, от которых толку никакого.

Я не пойму, Вы хотите узнать как делать капиталку двигателю, а потом руководствуясь рекомендациями на форуме самому зделать ремонт. Или как определить, что пора делать капитальный ремонт двигателя?

Точить не стал т.к. износ цилиндров был не большой и мастер сказал, что нет нужды. Я поражаюсь Вашей доверчивости горе мастерам, "небольшой износ" это сколько? Есть конкретные величины максимального элипса цилиндра при которых требуется расточка блока цилиндров, он Вам замерял элипс или пальцем пощупал и всё. Все вопросы которые здесь задаёте, должны мастеру задать , который делал ремонт.

Сальник штока поменять возможно без разбора КПП. Через прокладку между половинками много масла не вытечет, скорее всего у тебя течёт ещё передний сальник КПП его то же можно поменять без разбора КПП. Если смог снять коробку, сможешь и сальники поменять.

Я пишу о том с чем сталкивался сам, и с "залысинами" то же встречался, я их то же крапной шкуркой зачишал, на время пропадало,а потом опять торможение рывками возникало, это было на новой машине, это уже брак металла, похоже в данном месте структура другая. Царапины даже от очень крупной шкурки исчезают быстро, на тормозной диск оказыает большое давление колодка и она всё шлифует. Когда был заменён диск, всё исчезло и больше не возникало, человек уже проехал 35.000км. Повторяю,заменой колодок в дисковых тормозах биение не исчезнет, изучайте устройство и работу дисковых тормозов. Тормозные диски коробятся только от излишнеко перегрева и если это подделка, фирменные диски от перегрева не покоробит, даже после проезда по луже. Проверено на соревнованиях. Почитайте в руководстве по обслуживанию дисковых тормозов, до какой величины допускается износ тормозного диска. У 80% автомобилей приезжающих ко мне износ превышает допустимые значения.

Проблема биения дисковых тормозов заменой колодок не решается. Опять начинаете давать советы в которых плохо разбираетесь.

Если поставишь керамическое сцепление, то тысячь через 15-20 выкинешь и маховик и новую корзину, и с места трогаться будешь как параличный, на керамике нет демпфируюших пружин, это чисто спортивный прибабах.

Что у тебя, не могу так определить, а сталкивался с такой вещью. Новый автомобиль, пробег 12.000км., на тринадцатой тысячи стал бить руль и торможение прерывистое, хозяин поменял колодки, не помогло, приехал ко мне. Заменил правый тормозной передний диск, всё исчезло.

Я ни разу не был на таких встречах, какая минимальная и максимальная программа встречи, собираюсь приехать.

"Валео" помягче, "Сакс" пожёсче, ходят очень долг, на других не ездил.

А мне до сих пор жалко АЙРТОНА СЕННУ, я всегда болел за него, даже когда у нас F-1 не показывали.

Как можно дальше обходи этого"мастера".