_Lelik_

Дану нах... Я купил за 100р салфетки для стекла Топ Гир и такие же для ухода за салоном. Нормально трет!

Самое первое и самое важное - НЕ ЗАБУДТЕ документы дома!!!!

Может где то влага попадать. Проверь герметичность корпуса.

Просто либо морда будет шире, либо зад. А там смотри сам, как на управляемости скажется. ГАЙцы по идее не должны прикопаться.

У них скоре всего вылет может быть разный. Я знаю точно, что родные "восьмые" диски (с продолговатыми отверстиями) и родные "шестые" диски (с круглыми отверстиями) ТОЧНО с разным вылетом. Еще вроде бы ото всех них отличаются "копеишные" диски. У них посадочное место уже. Залезь в инет, найди характеристики дисков и посмотри.

В ГАИ по любому. А вот если стакан лопнул сам, без каких либо воздействий (в яму влетел, удар боковой), то тут уже надо задуматься над состоянием кузова! Либо он у тебя был хорошо битый и не вытянули правильно, либо что то переваривали... (например брызговик с номером...) Просто так оно не лопнет! Несколько лет езжу с растяжкой.

Скорее всего провода когда слетели коротнули где то. Возможно что то из электроники выбило.

Вопрос такой: если БК нет, то откуда будут браться показания скорости? Как я понял, для БК ставится датчик скорости. А на сей панели есть возможность подключения тросика спидометра? Опять же показания уровня топлива, температуры...

Что бы темы не плодить, спрошу тут. Глухой стук в передней подвеске. Только когда едешь по мелким неровностям (щебень, небольшие выбоинки). Загонял манину на сервис. Диагностили подвеску. Были заменены: КРАБы (оба), сайлентблоки (2 шт), "ромашки" (все), шаровые (обе), подтянута рулевая рейка. Там же сказали что наконечники еще походят (не слышал, что бы они стучали), опорные подшипники хорошие, стойки пора менять. Но они не текут, работают процентов на 40. При качании авто стуков нет. Если это стойки, то что там может стучать? А если не стойки, то что же еще?

ХЗ... Похожи на старый Грюндиг. У меня типо таких на 123-м мерине стояли штатно впереди. Тоже без маркировки.

Если туда попадала вода, то грязь там есть по любому. Разбирай, мой простой водой из под крана, вытри и высуши насухо. Если старый герметик нормальный, без трещин и сколов, то можно его оставить. Осмотри внимательно сами корпуса. Может где то трещенки есть, там и будет влага попадать. Ну а если через резинку попадает, то смотреть уже по месту надо. Либо резинку менять, либо ремонтировать как то. А герметик вроде бы весь водостойкий... На то он и герметик...

Конечно. Сам только что установил. В фотошопе.

Сними фары, просуши. Заодно промой все внутри. Потом берешь прозрачный герметик (например ABRO стоит в районе 80 р) промазываешь места стыков со стеклом и остальные дырки. И будет тебе счастье!

Раз такая тема и я спрошу, может у кого тоже такие непнятки. Генератор исправный, ремень новый, натянут хорошо, РР трехуровневый, подключен дополнительный прибор (вольтметр, тахометр и т.д.) "+" для этого прибора брал с клеммы АКБ непосредственно. Заметил такую странность: на холостых (870 об) прибор показывает 14.2. Прибавляешь обороты - становится 13.8-14.0. Я конечно предполагаю, что система зажигания начинает больше потреблять, но не на столько же... Включаю габариты - может показать 14.3. А так в среднем, при включенных обдуве (1-е положение) магнитолле и габаритах показывет 13.7. В чем может быть проблема? Почему так скажет "нелогично"?

Убирать односначно! Меняли порог на сервисе. Я привез новый. На следующий день забрал. Мастера вроде нормально сделали, обработали. Через 4 месяца пошла ржавчина в передней части порога. И сбоку и под самой дверью, где уплотнитель стоит. Дождался теплых дней, начал обдирать... Вобщем "спецы" на сервисе полностью порог менять не стали. Тупо отрезали переднюю часть (у меня в начале порога проржавело до дырки) от старого и поставили переднюю часть от нового. И что интересно: там где идет старый порог - все отлично! А вот там где новый как раз и полезла ржавчина. Пришлось чистить до металла (как раз удалять это черное покрытие) и потом заново грунтовать и красить. 2 месяца полет пока нормальный.

Про нулевик - байда конечно. Но вот про прямоток не согласен. Ты еще скажи что на Феррари стоит глушак с резонатором как на стоковых авто! И почему тогда болиды Ф1 вообще прекрасно без них обходятся? Да и остальные спортивные тачки (я не про колхозтюненх) тоже как то не со стоковым выпуском гоняют...

Фигасе чуть-чуть... Проще найти фартук целиковый и переварить его полностью. Меньше гемора, чем вырезать куски и туда приваривать.

Сход\развал скорее всего.

Клеить надо спецам. Сам, если не клеил никогда, нормально не приклеишь, тем более такой большой кусок как капот. Будут и складки и пузыри. А они со временем протираются и рвутся. И туда попадает вода и песок. И покупаешь новый капот. Нужен теплый, хорошо освещенный гараж, как минимум 2 человека, промышленный фен, пара ракелей ну и навык конечно.

Не понял ситуации. Автобус то откуда стартовал? С остановки? Тогда ты его пропустить должен был.

Там делов! Мне меняли за час. Полностью от приезда в сервис до выезда с него!

Проще купить новую площадку и переварить. Обычно во всех мало-мальски гаражных сервисах делают.

+1. Стекловолокнистая шпатлевка+грун+покраска. Потом обработать антигравием. Но все равно не на долго.

Может ремень не натянут или хреновый? На холостых как то крутит, а на оборотах просто проскальзывает.

Да-да! А где же ссылки на премии?