_Lelik_

Ночевать решили на реке Березина. Там и город такой Березино. Переезжаем мост через реку и сразу справа мини-рынок. Затарились, обратно по мосту, за мостом направо. Где то через километр съезд с дороги в лес. Выезжаем к реке. Тоже красиво. Пологий берег, чистый сосновый лес. Там и расположились. Костерок, шашлычек, пивко. Красота! Экипаж машины боевой. Пилот, штурман, стюардесса! Это уже утром. Немного прохладно было, и небо опять затянуло. И практически символ Беларуси - аист. По-Белорусски - бусел, а аистенок - буслик! :) Их там полно.

И дальше в путь. Там около 3-х км до Беларуси. Половина наша - половина их. А вот и сам момент пересечения! И нулевой километр. И дальше начинается Могилевская область. Названия те еще!!! :) И вот такие у них дороги. Аж завидно. 120 идешь - машинка не шелохнется! И снова в путь. Первый крупный городок - Кричев. Там сразу советую поменять деньги. При въезде сразу рынок и слева автовокзал. Там обменник банковский. Курс был 1\95.3 После Чаусов ушли направо на Могилев. В пути. Ехать стало веселее. Солнышко выглянуло, асфальт подсох. Красота! Вокруг ухоженный деревеньки, поля, леса. Снова остановились покушать на автобусной остановке. И вот такие там названия поселков! :) Читали долго и упорно, пытаясь найти аналоги в русском языке. Только тронулись, откуда то вылезла машина местного ДПС и плелась со скоростью 70 км\ч.... И не обгонишь! Зато порадовала надпись на задней двери. ПРИСТЕГНИТЕСЬ! Благо впереди она ехала не долго. Свернули через несколько км.

И так попробуем. Выезд из Калуги состоялся в 6 утра. Погодка была не айс. Дождик моросил, зато не жарко ехать было. Их Калуги отправились на Юхнов, там вышли на Варшавку и в сторону Рославля. Дорога нормальная, не загруженная. Часов в 8 приехали на Зайцеву Гору. Около 180 км от Калуги. Там музейно-исторический комплекс. Остановились посмотреть, по фоткаться. Это сам музей. Он был закрыт, время еще рано было. Танк в сквере возле музея. Это мы со штурманом. :) И поперли дальше. Церез несколько км сделали первую остановку на чай\кофе. Вид с дорожного полотна. И дальше в сторону границы. Вот и Рославль в тумане. А это его улица. Красиво. Вот уже и граница. Вид с Российской стороны. Около 9 утра. Проезжаем без вопросов. И покупаем страховку на Беларусь. 15 дней минималка. 480 рублей.

Есть смысл. Снимут, разберут - скажут диагноз. А там уже решишь. У меня такое было. Машину можно было катить только с выжатым сцеплением. Так до сервиса и тянули. Сняли коробку, посмотрели. Оказалось крякнул валю. Запчасти + работа обошлись 2500. Все дешевле чем новая КПП.

Все правильно. Передние тормоза работают "напрямую" от педали. А вот задние через колдун. И если он будет "тупить" то будешь ты тормозить только передними колесами. Что скорее всего и происходит у автора при движении вперед. А вот при движении назад у него тормозят все 4 колеса. Отсюда и такой эффект.

Все просто. У тебя стоит колдун. Он регулирует тормозные усилия на передние и задние колеса. При торможении в движении вперед у тебя зад машины и соответственно колдун, поднимается вверх и на задние колеса идет еще меньше усилия. Получается тормозишь практически одними передними колесами. При торможении в движении назад все наоборот. Зад опускается и колдун "думает" что машина загружена и на задние колеса дает больше усилия. И тормозишь всеми колесами. Попробуй ради интереса посадит на заднее сиденье 2-х человек и потормозить. Если эффект будет, регулируй колдун.

По Белоруссии точно никаких. Ни разу ни кто не остановил. Подъезжали к ДПСнику в Могилеве дорогу спросить - вполне адекватный, нормальный гражданин. Очень доброжелательный. Хотя для того, что бы к нему подъехать, пересекли "сплошную" справа от нас....

А как интересно, ты такой широкий ремень себе на шкив коленвала наденешь?

А где и какой пропил они делали???? Колодки так не меняют! Возможно поршни на суппортах поржавели и они их просто туда загнали молотком. Но работать они от этого не станут. Просто их будет подклинивать. С такими делами не шутят. Тормозные колодки лучше менять самому. Заодно и поршеньки разработать нормально. Я еще обычно и шплинты со скобками (которые колодки сверху держат) меняю. Все таки это тормоза.

Пробовал я так снимать... (раскрутить и по тормозам).. Толку 0! Не сорвал. Потом взял металлическую щетку, убрал всю грязь, ВДшку, пролил все ей, обстучал молотком и мотом снял.

Может из-за большой нагрузки, если вентилятор умирает. Либо контакт где-то плохой.

Да как снимать все это я знаю. Подшипники ступичные сам меняю. Я про то, что из-зи какой то жестянки разбирать все придется. Не могли блин сзади прикрутить ее! Еще раз спасибо нашему автопрому!

Спасиб. Нашел картинку в инете. Геморойно... Из-за жестянки снимать суппорт и диск. Я просто хотел если уж снимать, то поменять его сразу. Теперь желание как то пропадает... Попробую на выходных снять колесо, отстучать хорошенько жестянку с обратной стороны (может еще что то высыпится) и подрехтовать края. Я вот еще думаю, может ли его вести от нагрева диска?

Можно и так. Я просто не совсем понял, ремень вообще у него слетел или просто перескочил немного? Если перескочил на 1-2 зуба то так как ты сказал даже быстрее получится. А вот если он слетел вообще.. При таком способе может получиться что коленвал стоит нормально (поршень верх идет) а распредвал будет перевернут на 180 градусов. Т.е. в момент ВМТ какой то клапан будет открыт. А проверить закрыты ли клапана можно либо с помощью затычки, либо снимать клапанную крышку и смотреть положение коромысел.

Тут уже гдето целая тема была про слив топлива. Открывают на ура. Сигналка не срабатывает. Сливают, а крышечку с замком аккуратно кладут на багажник... Эстеты блин! :) А про карбюратор, считаю что те, которые идут с авто с завода, по качеству лучше, чем те, которые продают в магазине. Можно так попасть, регулировать запаришься!

Ремень сними сначала. :) И крути отдельно. Если двигатель не 1300 конечно.

Ставишь шестерню, закручиваешь гайку и крутишь ключом.

Совпасть должны ОБЕ метки. Выставляешь метку на коленвалу, выставляешь на распредвалу и одеваешь ремень. НО! Надо выставить так, что бы не перевернуть валы на 180 градусов! Насколько я помню, другу делали так: Сначала выкрутили свечи. Потом выставили сначала распредвал по метке. Потом крутим за коленвал. Подводим к метке. Недоходя до нее градусов 30, останавливаем. Берем кусок туалетной бумаги. Плотно ее скручиваем, объвязываем прочной ниткой, и затыкаем в дырку от свечи 1-го цилиндра. Резко проворачиваем ключом коленвал. Если наш кляп вылетел, значит все нормально. Возвращаем на метку и ставим ремень. Если нет, прогоняем еще на оборот до метки и снова пробуем.

К слову про свист. Помыл вчера машинку на природе.... (да простят меня экологи). Так вот, выезжаю на дорогу, вроде все нормально, проехал метров 300-400 вдруг раздался резкий свист и металлический скрежет от переднего левого колеса. Испугался, остановился. Вышел посмотреть - ничего странного не заметил. Думаю, может проволоку какую поймал. Завел, трогаюсь - опять то же самое. Следующая мысль - оторвалась накладка от самой колодки и где то трет металлом по металлу. Опять останавливаюсь и осматриваю колесо. Благо диски позволяют. Колодки на месте, толщина накладок миллиметров 10, никаких проволок и посторонних предметов нет... Я в замешательстве решил доползти до дома. Скрип и скрежет то появлялся то проподал. На управляемости это ни как не отразилось. Машину никуда не тянуло, руль не дергался. При торможении все нормально, но само торможение на звуках ни как не отражалось. Т.е. колодки я исключил из списка. Осталось грешить на жестяной кожух тормозного диска. Приехал кое как домой, снял колесо, покрутил за ступицу. Скрежет. Колодки на месте, скобы и пружинки на месте. Осмотрел кожух диска. Попробовал чуть отогнуть его отверткой от диска. И оттуда посыпались мелкие камушки, как щебенка, только размером примерно 2-3 мм. Как они туда попали - хз... Постучал по кожуху, чтобы все высыпались, подогнул его где надо. Все стало нормально. Сегодня еду на работу - опять периодически появляется свист и скрежет... Может не все высыпалось? Может еще насыпалось? Может кожух ведет? Собираюсь снять этот кожух и посмотреть получше. Только вот не нашел как его снимать.. Подскажите, было такое у кого-нибудь? И если кто снимал кожух, как его снять. Самому как то не доводилось, а в мурзилке не нашел.

Ай молодца! Хорошо, когда девушка понимает в авто. А то иногда приходится долго и нудно объяснять что коуда и заче и как выглядит... :) На счет карбюратора, я бы посоветовал новый не покупать, если конечно старый уже не убитый совсем и не поведенные крышки. В крайнем случае купить ремкомплект, но лучше найти толкового карбюраторщика и почистить и отрепетировать старый. Замок на бензобак не спасет от слива. Практически любой стандартный замок (крышка с замком) открывается в 3 секунды монтировкой. При этом еще могут краску поцарапать. А вообще я не слышал, что бы с "зубилок" сливали топливо. С "классики" - на ура, а с наших геморойно. Нужен длинный и тонкий шланг, как от капельницы, и сливать таким девайсом придется очень долго. Я вот тут по этому поводу подумал как вычислить сливальщиков. Пришла такая мысль: кто-нибудь когда-нибудь видел на АЗС пионеров на скутерах? .... надо искать таких по соседним дворам.

Спасибо, посмотрю.

Либо еще как вариант, когда двигатель прогревается (особенно при такой жаре как сейчас) может где то из под хомутов антифриз попадать на горячий двигатель и испаряться.

И так вот он долгожданный отчет о поездке в Беларусь. Сразу написать не получилось, были причины. Вот теперь разродился! Выезд из Калуги состоялся в субботу 3 июля в 6.00. Поехали втроем. Я, моя девушка и мой друган. Впринципе вариант хороший. Если народу было бы больше, машину перегрузили бы точно. И так вещей было столько, что багажник забили под завязку. Вроде бы не тяжелое все, (шмотки в основном) а объемное. Кроме одежды брали палатку, покрывала, пенку (которую на землю стелят), спальный мешок, котелок с треногой, горелку газовую (такой баллон вроде большого освежителя воздуха, только с обычным газом-пропаном и навинивающейся на него горелкой). Вещь отменная! Воду мы на нем конечно не кипятили, но вот сырые дрова разжигает на ура! Рекомендую. Взяли 2 канистры воды родниковой. Пригодились. Было очень душно. Из запчастей взял новые катушку зажигания, ремень ГРМ, ремень генератора, датчик хола, немного масла в канистре. Инструменты вожу всегда с собой. Особо долго не готовились. Чем дольше собираешься, тем меньше вероятность вообще куда то уехать. Маршрут выбрали такой: Калуга - Рославль - Кричев - Могилев - Минск - Хатынь - Лида - Гродно - Мир - Несвиж - Каменюки (Беловежская Пуща) - Брест - Пинск - Туров - Речица - Гомель - Брянск - Калуга. Почему так? Были причины. Друг родился в Лиде, в Гродно у него живет брат. В Турове моей захотелось посмотреть на аномальные кресты, которые растут из-под земли на кладбище и обладают чудотворными свойствами. В Речице у друга могила деда - героя-летчика. Вот и решили объехать все по оптимальному маршруту. Сейчас коротко про впечатления от поездки. Фотографии будут дальше с подробными комментариями. Что порадовало: Конечно дороги! Дороги отличные, даже те которые просто идут между мелкими поселками. Про международные и республиканские вообще говорить не о чем! Идешь 120 и нога затекает на педали, так как не приходится скорость сбрасывать. Никаких ям. Даже там где идут ремонтные работы, стоят предупреждающие знаки и большие таблички с извинениями за неудобства! Но даже по "ремонтной" полосе можно смело ехать 90 и не бояться, что неожиданно асфальт закончится или влетишь в яму. Все вокруг чисто и аккуратно. Обочины не только без всякого мусора, но еще и подстрижена травка на них. Движение на дорогах вне населенных пунктах очень маленькое. Можно ехать 2-3 минуты и не видеть ни одной машины. Через каждые 15-20 км зоны для отдыха. Асфальтированные "карманы" для парковки, подстриженные газончики, аккуратные домики или столики со скамейками, дорожки отсыпаны гравием, обязательно присутствует мусорный контейнер и туалет. В населенных пунктах (города, поселки, деревни) тоже чистота, аккуратные домики в основном под красными черепичными крышами. Прямо Европа! АЗС встречаются реже чем в России, но зато цена на бензин везде одинаковая. 2870 Беларусских рублей за литр 92-го при среднем курсе 95р за 1 Российский рубль. Получается примерно 30 р. Конечно дороговато по сравнению с нашими ценами. За то питание в придорожных кафе нам стоило 130 - 170 р (нашими) на троих! Первое, второе и чай\кофе!!! Готовят вкусно, если не совсем какая-нибудь забегаловка. Что не порадовало: Ограничение скорости 90 км\ч и только на трассе Минск - Брест (автомагистраль) для легковых ограничение 120 для грузовых 90. Плохо не из-за того, что мало, а из-за того, что там нет как в России скидок на погрешность приборов (радар\спидометр). У нас превышение начинается от 10 км\ч, у них сразу. Если знак 90 а ты едешь 92, то тебя остановят и накажут. А превышение на 10 км\ч (как мы обычно привыкли) считается уже злостным нарушением, могут прав лишить! Так что осторожнее! Далее дороги в городах......... На сколько они хороши за городом, на столько они плохи в городе! В крупных городах (областных центрах) еще куда ни шло, можно ехать, а вот если заехать в небольшой городок, можно запросто остаться без колес! Кроме того почти везде ограничение скорости 40 км\ч, полно "лежачих полицейских" (особенно при въезде\выезде из населенного пункта, правда везде они обозначены знаками и раскрашены яркими оранжевыми полосами, так что видно издалека). Правда разок все-таки налетели на "нераскрашенного полицейского". Тряхануло душевно... Так что если вам точно не надо заезжать в какой то городок, лучше объехать его по объездной, благо они есть почти везде. Сэкономите время и нервы! А если вам все-таки надо что то в том или ином городе, заранее позаботтесь и найдите подробную карту этого города! Объясняется очень просто: Раз 5 или 6 пытались спросить у местных жителей дорогу. И дело даже не в неприязни к Русским, этого скорее нет. Дело вероятно в менталитете. Спрашивали специально у водителей. Объяснения обычно такие: ой, да тут все просто! Сейчас прямо, потом до светофора и направо, там до гаражей и налево, дорога будет не очень, потом под мост... Ой, так вы заблудитесь! Лучше сейчас налево, после ж\д переезда направо, дальше дорога уходит левее, там красивый дом стоит, потом церковь, но вам надо держаться правее... Хотя лучше все таки левее, а после большого магазина направо... Нет, так вы точно заблудитесь, лучше езжайте как первый раз объяснял..." Ему даже невдомек, что я уже и не помню что он говорил сначала, и что у меня вобще от его объяснялок в голове уже каша!!!! Вот так. Еще напрягают Беларусские водители..... Я не говорю что все... Но большинство... Непонятно, чему и где их учат. Возможно опять же тихая спокойная жизнь накладывает отпечаток. Езда по городу становится наказанием. 40 км\ч, если тебе надо перестроиться, тебя не пропустят, будут сигналить и еще притормаживать, что бы на тебя посмотреть! Понятие "движение по полосам" отсутствует. Будут до упора ехать в левом ряду и уже на перекрестке, где им оказывается надо на право, остановится, включит правый поворот и будет ждать, пока его пропустят, собирая за собой колонну автомобилей! Что улыбнуло: В первую очередь названия улиц, населенных пунктов и т.д на местном языке.... Это что то с чем то!! Некоторые названия прочитать просто невозможно! Далее некоторые веселые знаки, которым сложно придумать названия. + некоторые выходки местых ДПС. Есть фотки, все выложу. В итоге проехали почти по всему маршруту, посмотрели все что хотели. Получилось 3104 км. Сожгли 184 литра бензина. Потрачено на бензин 4208 русских рублей. Средний расход получился 0,059. Очень не плохо для 1.5 карбюратора. Машинка не подвела. Запчасти не пригодились (тьфу-тьфу-тьфу). Единственное, недоезжая примерно 40 км до Бреста, начала дергаться при разгоне. Но причину этого я знал. 1 свечной провод был плохой. Надо было заменить бы перед поездкой, но поленился. Да и вроде работал он нормально. Пришлось искать в Бресте магазин автозапчастей и покупать высоковольтные провода. Нашли с трудом. Купил какие то Московского производства, силиконовые. Стоят 240 р (нашими). Вроде пока все нормально. Да, забыл сказать, из Российского автопрома достаточно часто встречается наша "классика" причем половина из них "копейки" и одиннадцатые, далее "шестерки" и потом семерки и пятерки. "Зубилы" очень редко. Калин и Приор не видели ни разу. 2-3 раза встретили 10-ку и несколько раз 09, 099. И то все ДПС... Как объяснили в автосервисе, их берут только организации, а частнику проще взять иномарку, т.к. из Европы они ввозят без растаможки. А еще возьмите в дорогу обязательно термос с простым кипятком. Мы сначала думали залить туда чай или кофе, потом передумали. И правильно. Все равно в дорогу брали и чай в пакетиках и кофе и растворимый и 3 в 1. Так что пили то, кто что хотел. Опять же всегда в крайнем случае, можно заварить в котелочке бомжпакетик с тушенкой. Очень сытно! (Брали на НЗ несколько Ролтонов и банки 3 тушенки. Пригодилось! :)) Теперь про фотографии. Их много. Буду выбирать самые хорошие. Но тут проблема. Подскажите, кто знает, как их разместить грамотно. Как просто добавить фотку, это понятно. Но она получается в виде маленького квадратика, на который надо кликать для увеличения. Не удобно, да и не получилось у меня после каждой конкретной фотки еще и комментарий внизу добавить. Просто они все вместе появляются в конце текста, причем вразнобой, а не в том порядке, как загружались. А вот как добавить фотку так, что бы она была достаточно большая, (что бы не надо было на нее кликать для просмотра) и что бы видеть ее в посте и под ней написать какой то коммент? Подскажите плиз! И ждите фотоотчета.

Откручивай краб полностью. И там видно будет. Предварительно пролей хорошенько ВэДэшкой. Есть вариант его шпильковертом зацепить. Либо пробовать приварить к обломку новый болт и выкрутить. Если зацепить не за что, то тогда только высверливать.

Возьми от Шеви-Нивы и не заморачивайся. Хорошие переключалки.