_Lelik_

Если машинку продавать не собираешься - вариант один - замена коррозийных деталей. Ничего не поможет. Сам пробовал. На капоте в углу был скол, видимо у старого хозяина камушек попал, а он "ушами прохлопал". Появился "паучек", потом краска вздулась. А это место зачистил до металла. Обнаружилась сквозная дырочка. Еще раз зачистил все снаружи и внутри. На вид не осталось ни капли ржавчины. Все это место хорошенько обработал преобразователем ржавчины "Цинкарь". После его высыхания зачистил еще раз (от него остаются черные пятна на месте ржавчинок и говорят на них краска плохо ложится). Хорошо обезжирил и заделал саму дырочку стекловолокнистой шпатлевкой. Вевел ее. Сверху уже обработал обычной шпатлевкой "начисто". Загрунтовал весь "голый" участок. Покрасил. Покрыл лаком (цвет металлик). Все вроде бы делал по науке. На расходниках не экономил, покупал то, что советовали. (шпатлевка и грунт Body). В итоге через пол-года начали появляться мелкие пузырьки на покрашенном месте. Не помогло.

Автору: где то закоротил провода когда менял тросик. Там очень неудобно подлезать. Скорее всего придется снимать еще раз и смотреть. Внимательно. + проверить разъемы. На второй вопрос (про скорость мигания): либо перегорела какая-нибудь из ламп (на той стороне, где мигает быстро). Либо если лампы все горят, смотри мощность ламп. Если мощность твоих будет сильно отличаться от заводских требований, реле будет считать что одна из ламп не горит. Та же история будет если вместо ламп поставить простые светодиоды (без дополнительного сопротивления). Они ток потребляют меньше.

Не парьтесь народ! Потели и будут потеть. Обычная физика. Большая влажность воздуха на улице+ваши выдохи. И не только наши авто. Был у меня 123-й мерин, вроде казалось бы куда уж лучше, но стекла все равно потели! Пока салон не прогреется, просто приоткрываю свое стекло и протвоположное заднее. И все. Если в авто более 2-х человек то и это уже не поможет. Только когда салон полностью прогреется, и то может заднее стекло по краям быть запотевшим. И у бати на рено логан тоже самое. И на его рабочем новеньком туареге тоже самое. Но там немного быстрее отходит. Так что не парьтесь. А если сильно напрягает, купите в автомагазине тряпочку с микрофиброй. Стоит 30 рублей. Как запотеют, достаточно протереть 1 раз (не насухо) и больше не беспокоиться.

Что за странный у вас мовиль??? У меня резинки спокойно переносят его. Я брал обычный мовиль (не в аэрозоли), наливал немного в крышечку. Далее берем ватные палочки (продаются во всех бытовушках) и вперед. Аккуратно отгибаем резинки уплотнителей стекла, обезжириваем (моем, убираем ржавчину если есть) и потом макаем ватную палочку в мовиль пожирнее и также отгинаем резинку и мажем сам кузов. Все хорошо получается и ничего не вспучивается. Вдобавок резинка еще мовилем приклеивается к кузову, потом отклеивать только летом по жаре!

Я сначала в инете просмотрел рейтинг страховых компаний. Потом выбрал из самых надежных те, которые есть у нас в городе. (Самые крупные и надежные обычно есть везде). Потом по каждой компании еще и отзывы клиентов почитал. В результате потратив пол-часа времени считаю что свою задницу как то прикрыл. Ну а там видно будет. Не дай Бог конечно!!!

Из-за неровномерного износа шин могли неправильно отрегулировать. Я когда на старой машинке приезжал, у меня стаяли дерьмовые колесики (новые только купил и решил сначала сделать сход\развал). Мне мастер в сервисе сразу сказал, что на старых кривых колесах делать не будет. Пришлось сначала переобуться, потом ехать в сервис. Визгу на поворотах было!!! Особенно на свежем асфальте. Зато после регулировки все стало отлично!

На крайняк поставь левые колеса на передок. Сезон по любому докатаешь.

Верить этим сервисам... Возьми + от АКБ на прямую и на магнитолу подключи отдельно хорошим проводом через предохранитель. А то они походу тебе его запитали от + прикуриваетля.

+1. А обычно если сомневаюсь, просто беру из набора новый предохранитель и меняю. Их на внешний вид хрен поймешь. Вроде нормальный, а не пашет.

А ты сам магнитолу ставил?

Может поменять? :)

Купи сразу шестигранник хороший.

По идее должны предохранители. Может на самой переноске есть свой предохранитель. На магнитоле тоже обязательно есть 2 своих предохранителя. Один на + проводе, второй на самой магнитоле (куда весь разъем с проводами втыкается). Ну уж если и так не поможет, смотри проводку. Могло веред тем как предохранитель выбить, что то где то отгореть. Но это вряд ли.

Да пробовал. И наждачкой почистил и смазал. Все равно в процессе проворачивания оно соскакивает. Может есть какие преспособы? А то в "мурзилке" как всегда все легко и просто. Снимают суппорт, разбирают, откручивают скобу от основания и одевают пыльник. Пробовал я открутить эти 2 болтика под внутренний шестигранник...... Если только зажать в хорошие тиски и одеть на шестигранник хорошую трубу. Тогда может получится отвернуть... или болтам голову или тискам! :)

Возможно после первого перегрева повело головку двигателя. Надо смотреть. Такую головку уже не обтянешь нормально.

Собственно вопрос такой. Не до конца растормаживались колодки на переднем колесе. Ясное дело-приржавел поршенек. Снял колесо, вытащил колодки, немного разработал поршенек. Для того, что бы его смазать, пришлось снять пыльник и побрызгать цилиндрик WDшкой. А вот поставить его на место.... Часа 2 сношался, так и не смог нормально поставить. Пробовал разные способы. И сначала пыльник одеть - потом стопорное колечко, с одеть кольцо на пыльник а потом на суппорт... Нефига. Не садится со стороны скобы. Есть у кого-то ноу-хау на эту тему? Сразу скажу, что прокалывать шприцем и заливать через него что-то под пыльник отпадает. Во-перых не было под рукой шприца с иглой, во-вторых прокалывать сам пыльник не вариант. Поделитесь технологиями.

Нельзя. Пока ты не сдал экзамен и не получил права, ты еще не водитель а ученик. А автомобиль для учебной езды должен быть соответственно оборудован. Дублирующие педали, знаки и т.д.

WDшкой. Хорошо оттирает. Потом маслянистое пятно от нее можно смыть мылом хозяйственным или автошампунью.

Я рублюсь в ГВ. Ganjawars.ru. Пока админ не заблочил. Ну а если нет инета то в Сайлент Хантер 4.

Ездит у нас одна симпатичная двоечка. Состояние правда идеальное, НО! Вся, где только можно заклеена хромированными молдингами! А недавно видел такую же 14-ю! Ужос нах! Вся в молдингах!! Даже задние фонарики проклеены хромированными полосками по разделениям (габариты, стопы, повороты). Вокруг дверей (рамки стекол), ручки и т.д. Бахрому раньше вешали и надо и не надо. Панели обшивали по местам стыков. Еще модно было вешать по 2 антистатика. Или присобачить на копейку бампер от москвича 2140 "Люкс"! Всевозможные колпаки на колеса. Даже из крышек от мусорных баков (такие круглые и плоские) делали. И в довершение на вентиль накрутить такой же, с розочкой, колпачок! Еще закрывали фары на классике сеточкой, которая для раковин, что бы не царапать. Всевозможные антенны. От простых на крыше, с розочкой или огоньком, до крученых на углах бамперов, краях задних крыльев. Эдакое УФО получалось. У нас в армии был прикол натянуть на рычаг КПП (а/м ЗИЛ, ГАЗ) шланг от противогаза старого образца, а на фары присобачить светомаскировочные насадки. :)

Мде... 20 тус это не серьезно. Можно сделать более-менее звук и уложиться. 1. Аккустическая полка. Примерно 1500р. Например такую. 2. Блины в полку. Я бы посоветовал JBL GTO 6х9. Себе такие ставил, хорошо качают. Примерно 2000р. Например вот. 3. Подиумы на передние двери. Примерно 1000р. Можно посмотреть тут. 4. Аккустика в подиумы (лучше раздельная, с отдельными пищалками). Желательно тоже JBL. Примерно 3000. Например вот. 5. Магнитолла. Советую что то из Пионеров. Мне нравится, как они востпроизводят низы. И желательно с возможностью подключения флешки. например вот. 6. На оставшиеся деньги можно посмотреть усилитель. Тут все зависит от того, какую возьмешь магнитоллу и сколько останется денег. Но думаю на какой-нибудь 2-х канальный хватит, что бы запитать хотя бы задние колонки. Даже можно попробовать 4-х канальный. Например такой.

Эти двигатели любят обороты. Они и не будут тянуть до 2500-... Хочешь тягу - бери ИНО или классику. А лучше дизель!

Давно где то читал про гоночные ВАЗики заводской команды. Там было описано, как они "зарядили" классику" на 360 лс! НО при этом ресурс снизился до порядка 100 км. Т.е. на 1-2 гонки.

А двигатель работает нормально? Не троит? Вообще, дай прогреться двигателю. И коробке тоже не мешает. А вот когда прогреется, тогда и слушай. Еще на всякий случай проверь уровни и качество масла и в коробке и в двигателе. Может "на холодную" при низком уровне или плохой минералке наступать "масляное голодание".

Честно отучился. Перед уходом в армию, можно было взять в военкомате направление в ДОСААФ и на халяву получить права. Учился месяца 3Ю точно не помню. НО зато каждый день и с 8-ми утра до 13-ти часов! Не то что в нынешних автошколах. И правила и устройство и вождение. Права выдавали категории "С", но если доплачиваешь (все официально) то сдаешь еще на легковой авто и получешь категории "В" и "А". Для тех, кто сдает внутренние экзамены на отлично, даже доплачивать не надо. Открывают бесплатно. Я был отличником... :) До сих пор считаю, что ДОСААФ - самое лучшее обучение! Однако попав в армию и решив стать водителем, пришлось учиться снова. Называлось это "Допподготовка водителей". А после того, как половину машин покоцали, командование озверело, загнали всех на автодром, и месяц мы там катались под чутким руководством сержантов-дембелей и прапорщика инструктора! Вот это была учеба!!! Все автошколы отдыхают! Ездили по автодрому на УАЗиках, 130-х ЗИЛах с железной будкой и 66-х ГАЗонах. Сначала просто катались, а потом на время проезжали весь автодром задом!! И только по зеркалам! Вот только там водить и научились все. И до сих пор при езде задним ходом, смотрю исключительно по зеркалам. Настолько привык, что считаю удобнее, чем крутить башкой назад и смотреть в заднее стекло. А для новичков это еще и опасно. Сколько раз видел ситуации, когда водитель смотрит назад, а при этом "мордой" цепляет что-то. До сих пор не возникает проблем со въездом в узкий бокс на грузовых машинах.