_Lelik_

Для начала купи проводку, которая идет с АКБ на стартер и генератор. Стоит рублей 150-200. Меняется на раз-два. А дальше смотреть.

Да такой холостой ход не выставишь, что бы лампа давления моргала. Это надо ставить оборотов 100 не больше. На исправном двигателе лампа давления гаснет еще когда стартером двигатель крутишь. Я не думаю, что стартер, даже на самом крутом АКБ способен выдать более 100 оборотов. Так что тут проблема с системой смазки. Либо еще не все притерлось (хотя обычно на двигателе после капиталки давление ого-го), либо что то неправильно собрали. Или что то из новых деталей с браком. Напиши, что снимал\менял. Может подскажем что то.

Бендикс скорее всего. Менять его. Заодно стартер почистишь и смажешь.

Смысл делать омыватель фар таким образом? Они же просто будут лить омвайку на стекло фары. Что бы фары действительно мылись, надо либо ставить к твоей омывайку еще и дворники на фары (как на некоторой классике видел) либо системы высокого давления. Как раз 2-ой моторчик задействован будет. У меня 99, и получается свободный контакт на переключателе. Заднего омывателя то нет. Вот я думаю туда запитать либо противотуманку на задний ход (что бы можно было отдельно включать и выключать), либо сигнал воздушный (основной стоит Волговский, но иногда хочется погромче..:)) либо дневные ходовые огни.

Пользуйся поиском. Тем полно.

Запараллелить, что бы каждый моторчик на свою форсунку лил можно, но не нужно. У них может быть разная производительность. Один будет лить хорошо, а другой плохо. Запаришься регулировать. Если уж ставить 2 моторчика, то наоборот запараллелить их на один шланг. Что бы оба моторчика качали в одну магистраль на обе форсунки. Будет что то вроде омывателя высокого давления. :) Тогда еще поставить брызгалки, которые веером пуляют, как на новых фольксах. А в целом, считаю что это не нужно. Во-первых больше нагрузка на проводку и предохранитель. (А он там и так столько потребителей имеет!). Во-вторых расход омывайки увеличиться. Оно тебе надо?

Во первых, купи новые резинки и поставь вместо старых. Они копейки стоят. Во вторых (и что более вероятно и действенно) у тебя мог ослабнуть хомут, который крепит трубу от средней части к трубе от задней части. От этого средняя часть с резонатором опустилась. Ослабь хомут, подними среднюю часть вверх и в таком положении затяни хомут. Должно помочь.

Может у тебя стесался тот кончик на тросике, который в коробку входит? Когда пошевелишь - положение поменяет и опять в зацепление входит. А потом со временем опять проскакивает. Или разработалось гнездо в приводе, куда тросик входит.

А главное описал ситуацию то как подробно! "Правила соблюдал и ничего не нарушил." :) Дети блин.

Бампера разные бывают. Если судить по твоей аватарке, то это какой то тюненх. А туда в комплект может входить все что угодно. Сам бампер, реснички, решетка радиатора. Х.З. В штатный комплект есть вроде 2 варианта: просто сам пластик бампера и еще то же самое + стальной усилитель. Но тебе он похоже не нужен.

На машине еще сфоткай. Посмотреть как смотрится на машине.

Да это у большинства пешеходов логика такая: Если у меня машины нет, значит те кто ее имеет пусть мучаются. Парковка может и не мешать никому вовсе, но вот нет у меня машины, значит и парковки не будет. А просто так. Из принципа. А кто то из зависти.

Причем в новый фильтр сначала заливаем полностью, потом ждем минут 5, оно немного уйдет, потом еще доливаем. Фильтр прикручиваем на место а потом уж заливаем масло в двигатель. Я обычно наливаю пол-уровня. Потом завожу и даю двигателю немного прогреться на холостых. (Сначала будет гореть лампа давления масла). Потом глушу двигатель, 5 минут курю и проверяю уровень. Если необходимо - то доливаю еще масла, что бы было на 2\3 уровня. И все. Периодически проверяю уровень. Обычно от замены до замены максимум доливаю 200-300 грамм.

Не соглашусь. Консультировался с сотрудником, служащим именно в группе разбора ДТП. Вина в этом случае его полностью.

Думаю, всем приходилось сталкиваться на перекрестках с подобной ситуацией. Обычно все разъезжаются нормально, тихо-мирно. Но бывают и казусы, вплоть до ДТП. Подъезжаем к регулируемуму перекрестку. Проезжая часть, которую мы пересекаем (на которую выезжаем) имеет 4 полосы для движения. По 2 в каждую сторону. При проезде прямо проблем не возникает. А вот при повороте налево возникают трудности. Встречные ТС, которые проезжают перекресток прямо - пропускаем, это понятно. "Непонятки" возникают с ТС, поворачивающими направо (для нас налево). Понятно, что полос попутных 2, и я по идее должен занять левую, а он правую. Но в нашем случае есть пешеходный переход, а сразу за перекрестком (метров 30) троллейбусная остановка. Понятно, что я должен уступить встречным поворачивающим дорогу, но они тоже видят стоящий троллейбус и не хотят оказаться за ним и ждать, пока он посадит\высадит пассажиров. И они лезу сразу через правую полосу в левую. Но я то тоже, поворачивая налево, должен выехать на левую полосу. И начинаются сигналы, моргания фарами, ругань. А то и ДТП. Кто будет виноват? Я, не пропустивший ТС поворачивающий со встречного направления, или он, занявший "не свой" ряд? Так вот. После консультации с ДПСниками и более внимательном прочтении ПДД, оказалось, что виноват будет он. Т.е, при наличии 2 полос (попутных) при повороте направо, водитель обязан занять крайнее правое положение, а не лезть сразу в левый ряд. Про поворот налево, не указывается, где должно оказаться ТС после маневра. Т.е., поворачивая налево на дорогу с 4-мя полосами движения (2 в каждую сторону), выезжаем в левый ряд смело. А если кто-то пытается со встречного потока вылезть - гневно ругаемся и сигналим. Что бы знали! И сами не лезем в левый ряд, при повороте направо. ПДД 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Да всяких идиотов хватает. Я с работы когда выезжаю со стоянки на дорогу, смотрю в обе стороны. А так как парковки на всех не хватает, машины ставят и пдоль парковки на обочине дороги. Получается влево обзор есть а в право нет. Дорога, на которую выезжаешь, узкая. По 1 ряду в каждую сторону, потоки разделены сплошной полосой. Казалось бы посмотрел налево - чисто - выезжай. Сплошная ведь! Так нет. Несколько раз спасало экстренное торможение, когда при выезде (мне надо поворачивать направо) на свою полосу мне в лоб летит очередной дебил по встречке через сплошную! Спрашивал друга-ДПСника про такую ситуацию. Он говорит, что виноват все равно будет выезжающий. Т.к. должен уступить дорогу. Того тоже накажут за сплошную, но виноват все равно выезжающий. Вот такие правила, блин. Так что теперь, прежде чем выехать, кручу головой на 380 градусов!

Куда модеры смотрят??

Точно-точно! Скоро девчонки раздеваться начнут! :) А весна у же хорошо чувствуется! Днем солнышко припекает! Утром на работу - светло, весером с работы - светло!

У нас во бворе стоит двоечка. То ли с 6-ми дисками, то ли с 12-ми. Но по идее должны подойти.

Очередная реклама.

Гемор. Нормально не получится. Если ты не киборг, то ровномерно поливать из балончика не сможешь. По-любому, когда красишь, что балончиком, что пулевером, ты водишь ими из стороны в сторону. Если смотреть на твою картинку, то тебе и краску придется лить точно за ходом балончика. Это просто не получится. Да и потом, как должна литься краска, что бы струя из балона ее пробила? Давление в балоне не настолько велико. Это тебе придется брать балон+пулеверизатор. Из пулевера брызгать вниз а из балона на машину. Тогда получится. Но все равно, опять же если ты не робот, ты не добьешься равномерности нанесения краски на поверхность. Тут просто когда красишь, все равно из чего, прицеливаешься и регулируешь давление и толщину слоя по ходу нанесения, что бы и прокрашивать и потеков не было. А так как ты говоришь.... Забей. Не выйдет.

Попробуй поменяй. Там делов на пол-часа. Беларусское стит (у нас) 400-430 р, Болгарские (под КАТЭК) 400, КАТЭК родной 850.

Если АКБ нормальный, значит дело в стартере. Когда включаешь зажигание а потом поворачиваешь на стартер, лампочки на панели нормально горят или тухнет все?

Да вопрос то не в том был хорошо это или нет. Вопрос был в том, что ни с того ни с сего лопнул стакан. Если это из-за растяжки, то либо неправильно установил ее, либо кузов "кривой". У меня несколько лет стоит растяжка, причем она не регулируемая, так она очень легко и одевается и снимается.

Да. 4х98 ВАЗовский размер. 4х100 знаю подходят на Логан.