olegel21

И на реле поворотников, нанесено обозначение в виде треугольника. Точнее два треугольника, один в другом.

Попробуй вывернуть эти пипетки, как ты их назвал, но не до конца. Оставь один-два оборота. И попробуй поставить на охрану. Если не помогло, то хорошенько промой замки и все рычаги и тяги. Желательно, при этом замки снять.....

Открываешь капот, смотришь влево-вниз, видишь генератор а на нем шкив. На шкиву ремень, следуешь, взглядом по ремню и натыкаешся на второй шкив. Первый шкив - генераторный, второй - коленвала. Снимаешь их и дефектуешь....

Все таки на шлифовку его?

Разобрал двигатель и на коленвалу, со стороны маслонасоса, на шейке увидел кольцевую проточку, сделанную сальником! Что делать? Шлифануть вал? Или под замену его? Глубину проточки сказать не могу, мерять нечем, но ногтем чувствуется очень хорошо.

Хотелось бы уточнить, активатор пятипроводный? Если да, то просто контакты, указывающие блоку ЦЗ открыта или закрыта дверь водителя, умерли. Поменяй актмватор, и все!

Пролистай мануал по сигналке и проверь правильно ли подсоединил к ЦЗ.

Контакты, батенька, контакты......

Я так понимаю, что вентилятор работает постоянно? Тогда надо в разрыв плюсового провода вентилятора включить датчик, который стоит на правом бачке радиатора. Проверено, работает.

Маленькое замечание: Ковырять дырку не надо! Надо аккуратно просверлить ее, дабы вода не вытекала оттуда откуда не надо.

Насчет дергания стрелки: устранимо, в большинстве случаев, зачисткой мест присоединения "массы" под "торопедой".

Интересно! А может быть, просто контакты замка помощнее поставили?

Похоже проблема, на самом деле, в "массе". И в плохом контакте на входе в МБ. Сними МБ и осмотри ВСЕ разъемы подходящие к нему. Следы окисления и ржавчину зачисть. Если не поможет отпишись, будем думать дальше....

Первое, скорее всего! Второе, редко, но тоже встречается.

Недавно встретил одного знакомого, я обработал пол в его машине. Так вот, хозяин довольный! Когда он менял шумку, неделю назад, обнаружил лужи воды! Ради эксперемента, решил посмотреть под антикором, но там был, лишь голый металл.... Ржавчины и следа не было! Машину обработал 2 года назад, мастика "Кордон" разводил бензином с добавлением масла. Мастика, со слов хозяина, осталась в резиноподобном состоянии, т.е. эластичности она не потеряла... Слой толщиной около 5-10 мм... после нанесения днище прогрели феном, дабы мастика затекла во все щели. Вот такая история....

:) Я же тебе писал, в самом начале, проверь разъемы! Но то, что дошел до неисправности сам, делает тебе честь! :)

Ну вот, я то думал, что то новое..... Короче, поставил я от грузовика ГАЗ, поворотный, пока вроде все ок.....

Провод проходит от правой стороны, под ногами пассажира (в глубине, под бардачком) провод белый с черной полосой. Ориентир: правый повторитель поворотов. От него и пляши.

Ближний свет НЕ может включатся БЕЗ зажигания! Максимум, что включается, это габариты! Ошибка в схеме! Ш4 - порядковый номер разъема на жгуте, на Монтажном Блоке (МБ) стоит такаяже маркировка. А про контакт №1, загляни в мурзилку. Там все расписано....

Офигеть! Такого я еще не видел! И не слышал! А фотку, этого динозавра можешь выложить?

Лампочки перегарают из-за повышенного напряжения или из-за резких скачков напряжения. А за напряжение отвечает реле-регулятор, но никак не выключатель "массы", и уж никак не трамблер! ....Весь в нетерпении, жду ответа от =MOpgBA=.....

Трамблер!? Массу!? Ну ка поподробнее, что у тебя там стояло? Случаем не тиристор, у тебя там был? По типу, электронной "массы"....

Смотри МБ. Если есть следы окисления, то меняй МБ. Тоже самое, МБ. А, режим с паузой не работает, видимо реле бракованое попалось....

Лампа обогрева работает при включенном ближнем свете и зажигании? При зажигании, не спорю, а причем тут ближний свет? Судя по схеме, напряжение на лампу обогрева подается одновременно с включением обогрева. Значит надо искать ошибку в схеме. А новые жгуты, точно не заводская отбраковка? Посмотри: с разъема выключателя идет зеленый провод с красной полосой, и соединяется он с разъемом Ш4, МБ, контакт № 1. У тебя так?

возьмит тестер (мультиметр) и померяй напряжение на проводе идущему к сирене, относительно "массы". При "сработке" должно быть 12 вольт, или около того. Если есть, то виновата сирена, если нет, то смотри сигналку.