olegel21

Перемычкой, как указано в сообщении №2...

Скорее всего вышла из строя шестеренка в указателе, там использован шаговый мотор с редуктором. Грешат этим приборки Автоприбор и Счетмаш, ВДОшные панели в этом отношении весьма надежны, но и у них встречаются поломки...

Колечки на форсунках поменяй…

В нынешнее время, эта поговорка слегка изменила написание, "Хомячок печатает, интернет раздаёт". А насчёт лени, это правильно, легче по клавишам стучать, чем что то делать, что поделаешь, поколение "пепси и егэ".))))))))))))

Однако это подделка документов… SS20,какие факты можете привести в обосновании своего утверждения "… не надо врать… "? Скажу за себя, мне не интересно, сколько флакончиков присадки реализуется, зато я знаю как работает присадка, я получил конкретные положительные результаты, и вот поэтому я выложил их на всеобщее обозрение. Вот так.

Уважающий себя, и не только себя, человек никогда не назовёт писулькой, труд другого человека. Наплевательское отношение характерно для поколения "пепси и егэ"… Увы, но это так… SPTC я думаю, что стоит прекратить тратить силы и нервы на граждан которые живут по приципу "Если я этого не понимаю, то это фигня". Им легче обхаять что либо, чем вникнуть и изучить это….

Привет всем от еще одного представителя "прошлого века" использующего Супротек! Не так давно я приобрел 2115 перевертыш, сейчас машина на стадии сборки, как только соберу так первым делом в магазин. Что я там забыл? Сами знаете, присадку которую знаю и которой верю. Прошлая моя машина 21093, успешно бегает по дорогам под руководством нового хозяина. От которого жалоб на двигатель и коробку не поступало, хотя видимся часто. Если кому интересно, могу скинуть результаты проверки двигателя диагностом, грамотным диагностом. Сюда выкладывать не стану, дабы нигилисты не захлебнулись собственной слюной, в порыве ярости обхаивая то чего понять не могут, или не хотят… Вот как то так…)))

У меня стоят Фенокс, 2 года, работают нормально.

111 пардон, не так написал, спасибо за поправку!

Поделись соображениями....

Автодед-46 я обязательно добавлю твои слова к себе в подпись! Спасибо за подсказку! Шустрый, в основном, контакты обгорают от частых переключений больших мощностей. Именно в момент замыкания и размыкания цепи. Кстати, у меня на работе цельный день, 8 часов, работает вентилятор от отопителя 2108. Причем переключение режимов производится штатным переключателем. И ничего, крутится и гоняет воздух. И ничего не греется, хотя большую часть времени он работает на максимальном режиме..... Я не пытаюсь стать "истиной в последней инстанции", я всего лишь делюсь своим опытом и знаниями....

Интересно, что я делаю не так? У меня вентилятор печки, по утрам, работает минут 10-15 на максимуме. И ничего не горит и не плавится.... А не срабатывают только китайские преды и "жучки". Кстати, проводка на 2114, идущая на печку, имеет сечение 1.5 кв. мм. и ток вентилятора печки в момент старта 15-16 ампер, в установившемся режиме работы, на максимальных оборотах, 7-9 ампер. Замеры проводил при напряжении питания =12.4 вольта. Всётаки, что я делаю не так?....

Не коротят а скорее всего слабый контакт, надо попробовать поискать в жгуте и на выходах провода из жгута...

111 прямо в точку попал, Я 7.2 и иногда Бош 7.9.7 весьма капризны в отношении пониженного питания. Недавно притащили машину с такими же симптомами. Помогла заливка чистого ЕЕПРОМа.... Кстати, аккум при прокрутке стартером просаживался до 4,5 вольт.... после замены аккума и заливки ЕЕПРОМа, всё встало на свои места...

Езжу на Лузаре 4й год, никаких нареканий!

Lugerrr, такую болячку я лечу следующим образом, найди реле вентилятора радиатора. Найди коричневый провод уходящий в жгут проводов от колодки реле. Обрежь его как можно ближе к жгуту. Затем, зачисть этот провод и посади его штатную шпильку, которая приварена к кузову. Проблема уйдет, проверено на нескольких машинах.... Если что непонятно, пиши, объясню....

Дело конечно Ваше, лить или не лить присадку в бак, но помните, что все отложения и смолы, которые смоет присадка идут к форсунке. Ладно если она "фильтровая" там можно фильтр поменять при промывке. А если "безфильтровая"? Тогда приходится мыть такие форсунки не один раз, что бы смыть все отложения... Все сказаное из собственного опыта.

Ну если бы было больше исходных данных полной диагностики, то помогли бы быстрее...

Была точно такая же проблема, тормоз начинал работать после половины всего хода педали. Прокачка, полная, не помогла. Поменяв колодки, их уже надо было менять, результата не добился. Оставался ВУТ.... Сняв ГТЦ, я замерил выступ, а точнее провал, штока, оказалось он равен -0,5 мм! Тогда я настроил выступ штока на 1 мм, подбирал опытным путем, и наконец то получил то, что хотел! П.С. Шток легко выходит из посадочного гнезда, но не вытаскивайте его из резиновой манжеты! Вставить его обратно тот еще гемор! Для регулировки нужны: пассатижи и ключ на 7. Удачной регулировки!

Так я о нём и говорю :nyam:

Так поставь металический ролик! И забудешь о нем...

Правильно! Где то я уже отписывался, что замеры у бортиков ролика показали, что разница в диаметрах достигает 0,1 мм. Вот и уводит ремень... Решение простое, ставить не пластиковые ролики, а стальные, точеные. Я так и сделал, теперь ремень всегда на месте...

Вобщем уже и не знаю, в какую сторону танцевать... Поменял ГТЦ по причине перепуска. Прокачал, Педалька нормальной жесткости. Но стоит несколько раз нажать на тормоз, в процессе движения, педаль становится очень мягкой и свободный ход увеличивается. Получается что после прогрева колодок начинается такая байда. Что может служить причиной? Плохие колодки? Воздух в системе? Или еще что то? На холдную, тормоза просто изумительные.

Машина какая? Инжектор или карб?

Когда ставил масло приемник, колечко уплотнительное не забыл поменять на новое? А сам маслоприемник промыл?