olegel21

Неее, камни зря не кидаю :no: ... Зеркало внутри цилиндра идеальное. Вот только вина моя в том, что три месяца назад, взял ГТЦ неизвестного производителя. Надо было брать ВИС... А качество запчастей, проблема давняя и известная...

Не могу не ответить на это сообщение, так как сам "пострадал" от подобного визга. Дело было в самом тросике сцепления. Тросик был покрыт скользкой оболочкой, которая со временем истерлась и влага попавшая под рубашку тросика сделала свое черное дело, тросик начал ржаветь. И появился скрип. Вначале он был коротким, Со временем продолжительность скрипа возрастала. И в один прекрасный момент, когда я заехал к другу в гараж, что бы смазать тросик, он лопнул.... Ладно хоть не на светофоре, когда передо мной стоит дорогущая иномарка... Вобщем скрип тросика, признак скорой кончины его...

Все! Разобрался! Точнее разобрал ГТЦ... Манжеты стерты в ноль и остатки манжет разбухли и стали мягкими и скользкими, точнее липкими. Заменил их на ремкомплект Балаковского завода. Прокачал тормоза, 1.5 флакона росы, слегка разогнался, топнул тормоз, и.... чуть не набил шишку на лбу! Тормоза стали чудесными! Педалька стала жесткой, такой как и должна быть. Вобщем такое вот у нас качество запчастей, как это не печально....

Сегодня обнаружил такую проблему, при заведенном двигателе, жму на педаль тормоза и она постепенно проваливается. На заглушеном двигателе такого не наблюдается. Что это может быть? Система прокачена, воздуха нет. И еще, в бачке с тормозухой, увидел черный осадок, похожий на резиновую пыль. Откуда она? Манжеты стираются что ли? Может кто сталкивался с подобным? Посоветуйте плиз, что делать?

Клапана колдуна исключаются, так как я блокирую шток колдуна в открытом состоянии....

Заменил колдуна на новый. При прокачке заднего левого колеса тормозуха вытекала очень медленно и в малых количествах. Хотя я забил отвертку в колдун. Проблему решили следующим образом, накачали педаль тормоза 5-6 раз и со всей дури уперлись в педаль обеими ногами. И при откручивании штуцера, было ощущение, что пробили какую то пробку. Струя рванула так, что выбила головку ключа из рук. После этого все колеса начали тормозить нормально. Но возник вопрос. При прокачке передних колес, струя жидкости выходит из штуцера совершенно бесшумно, а из задних выходит с каким то шумом, похожим на треск. Что это может быть? Что шумит (трещит)? Воздух остался? Или что? Кто сталкивался с таким явлением?

Сегодня утром посмотрел на колдун, а там висит капелька тормозухи на штоке... Придется менять колдуна в сборе, ремонт тут по моему бесполезен...

С недавнего времени, примерно пару дней, заметил что педаль тормоза становится мягкой. И чем дальше, тем мягче становится. Прокачал систему, педаль стала твердой, как и должна быть. Но со временем опять становится мягкой. Вывод, попадает воздух, но откуда? Примерно за месяц до начала этих событий, заменил вакуумник на новый, после замены вдруг начал работать колдун! До этого он стоял как вкопаный, попросту закис. А после замены вдруг начал работать! Так вот, сегодня при осмотре всей системы, обнаружил что шток колдуна потеет тормозухой. Возможно ли, что через эту неплотность, попадает воздух в систему?

ig.vitalii Начни с проверки самого вентилятора, у меня тоже проседают обороты при включении карлсона. Он потребляет 14-15 ампер, это при условии, что подшипники находятся в иеальном состоянии. Если же подшипники грязные или смазка засохла, то потребляемый ток возрастает, причем сильно. Напряжение в сети падает, и это сказывается на работе всего остального эл.оборудования...

Фрезеровал где? Посадочную плоскость или что? Вопросы полнее задавай пожалуйста....

Я езжу с таким, 10w40 до минус 35, это максимум что у нас было,и ничего!

Я использовал силиконовый спрей, в баллончике. Пропшикал хорошенько все личинки замков и проблем нет!

Вывод какой? Радиатор печки протекает.

Смотри где ремень ГРМ.

Саму кнопку пробывал менять?

Можно попробывать заменить катушку, на новую. Вполне может быть, что в старой межвитковое замыкание....

Возможен такой вариант, что при прокрутке стартером, не хватает напряжения аккумулятора, для нормального искрообразования.

Для начала открути ЭМК и продуй каналы и жиклер холостого хода.

Правильно! Да и стоит то она копейки....

Проблема с визгом решена! Сегодня заменил оба зубчатых шкива, на КВ и на распредвалу. Поставил новый ремень Финвал. Завел движок и...... только шелест..... Так что, "ларчик просто открывался"....

Но ведь для чего то его ставили? Спрашиваю просто так, из любопытства, так как заморочка с этим разъемом прошла :)...

Начни с чистки и регулировки карбюратора. Не забудь про электромагнитный клапан карбюратора и модуля ЭПХХ, он стоит рядом с коммутатором.

В задних фонарях есть плата, мягкая и зеленого цвета. Вот она и причина многих бед! Достаточно поменять ее, и многие проблемы исчезнут! Да и стоит то она, не дорого....

Тут возможно два варианта, первый: высохла смазка подшипников вентилятора, и из за этого потребляемый ток возрос и провода стали нагреваться. Второй: провода меньшего сечения чем нужно, такое я наблюдал на своей машине, когда поменял проводку....

А если на заднем левом вялая струя? Что тогда может быть? На всех остальных, струйка ого-го!