yakutyanin

Даёшь проволочные хомуты (как на японцах)!

мдя..в самаре-то мест, где может бежать тосол - сотня :grin: и ни к одному из них не подлезешь никак!

Лучше поздно, чем никогда))

Канэчна, неприятна! Трещина на тарелке? Если не пишешь про загнутый клапан, побитый поршень и задратую гильзу - значит на тарелке трещина. От чего трещина - от неравномерного нагрева. От чего нагрев неравномерен - клапан не отдаёт тепло головке всей фаской. Отчего? - Несоостность!

Да наверное нет проблемы, только нужно все необходимые замеры произвести. И если для измерения диаметра опорных шеек распредвала используют микрометр, то для измерения диаметра отверстия постели нужен нутромер, поскольку книжка способ вычисления зазора калиброванной проволокой рекомендует не как основной, а как альтернативу приборному контролю. Ну а к нуторомеру, как известо, нужны установочные кольца.

Диаметр стержней клапанов измерить микромертом, диаметр отверстий в направляющих измерить нутромером (нутромер выставить на "0" установочным кольцом), из диаметра отв. в напр-ке вычесть диаметр стержня, определить по книжке, в допуске ли зазор этой пары трения. Если нет - замена клапанов, либо восстановление направляющих, либо замена клапанов и восстановление направляющих, либо замена клапанов и направляющих. Клапаны дефектуют, проверяя: общую длину клапана, биение стержня и рабочей фаски клапана высоту цилиндрической части тарелки клапана (после обработки фаски). Вот после этих проверок и можно будет сказать: P.S.: Микрометр МК-25 - ок. 3т.р.; нутромер индикаторный НИ-10 - ок. 3т.р.; установочное кольцо 8,00 мм - ок.3т.р.; прибор для проверки биения стержня и рабочей фаски клапана - ок. 8т.р. Но эти приборы, конечно же, имеются, с чем Вас и поздравляю! :grin:

Всем доброго времени суток. Прогнила труба, соединяющая термостат и насос системы охлаждения движка (помпу). Где-то кто-то её назвал саксофоном, проходит под "штанинами". Вопрос: стОит заварить или новую купить? Если она насквозь прогнила, а я заварю, вдруг она в другом месте через неделю потечёт? Киньте ссылку на сайт, где такие трубы из нержавейки делают (если делают). Спасибо.

Ты вместо того, чтобы тупо всякое дерьмо писать - спросил бы, я, могет быть, и ответил бы. Мнение моё такое: ремонт ГБЦ - процесс, требующий знаний и оборудования. Немало знаний и недешевого оборудования. Ведь мы говорим про качественный ремонт гбц. Поэтому ремонт гбц следует доверять спецам, чтобы через 30-40 тысяч км не ремонтировать вновь.

Не думал, что придётся отвечать на всякое дерьмо. Если б ты в школе учился, то знал бы, где Москва, где Якутия, двоечник! Как я, находясь за 7000 км, могу их рекламировать??! Как ты можешь обвинять меня в том, чего не знаешь??! Договора на рекламу я не заключал ни с кем, ни письменного, ни устного, поэтому не мог ты видеть договор, поэтому не обвиняй меня в рекламе, пустобрёх!! "Если бы я мог купить эти станки, я хрен бы делал ГБЦ сам а отогнал бы машину на СТО..." - гениально) То есть ты купил один из станков (около 250 тысяч рублей самый дешевый) а после "...отогнал бы машину на СТО..." - Гениально!

Здесь и здесь можно найти ответы практически на все вопросы по ремонту гбц.

Получится. Дело в коэффициенте теплового расширения. Пример. Делаем 2 прутка длиной 1 метр. Один из сплава алюминия, такого же как голова, другой - из сплава втулки (направляющей) - бронза там или латунь. Нагрев оба прутка до одинаковой температуры, получим удлинение прутков. Но алюминиевый удлинится, например, на 10мм, а бронзовый - на 5. Это и есть разница в коэффициенте теплового расширения. Натяг (то, насколько диаметр посадочного места направляющей больше диаметра отверстия под неё в гбц (головке)) уменьшится, и втулка выбъется.

Потому и не притёрся, что нет соосности осей клапана и седла. Долговечность работы клапанного механизма - вопрос (в том числе) и соосности. Ремонт ручным инструментом, стОящим на порядок больше этих зенковок, и тот не даёт нужной точности. Решение - ремонт станочным оборудованием. АБ-инжиниринг, Мотортехнология - попробуй.

Не знаю, как на счёт "неубиваемости", но у меня корзина ВазИнтерСервис (ВИС) оказалась с погнутыми лепестками. Лепестки в осевом направлении с одной стороны ближе к диску, чем с другой. И шумит. Нажмёшь - отпустишь педаль - тишина. Немного проехал - опять шелестит, опять надо нажать и отпустить. Ну да ладно, других претензий нет, пробег тысяч 8-10, убъю сцепу - напишу.

Кто помнит фильм "Маска"? С Джимом Кэрри? Сцена в парке: полицейский наставляет пистолет и приказывает остановиться. Что он кричит? Он кричит "FREEZE!" (фриз!) И что делает "маска"? Замерзает!!! А что значит ANTIFREEZE? Незамерзайка - в нашем случае. Антифриз - незамерзающая жидкость. Основа её - этиленгликоль. А "Тосол" - торговая марка незамерзающей жидкости для систем жидкостног охлаждения на основе этиленгликоля.

Согласен. +1 Когда-то давно в "За рулём" была проведена экспертиза отечественных "Тосолов". Среди контролируемых параметров был "Коррозионная активность по отношению к алюминию". Или "...к алюминиевым сплавам". У одного из образцов норматив был превышен в 30 (тридцать!!!) раз. Потому и запомнил. Вместо 30 лет например, гбц (головку), через год выкинул((