olegel21

Тогда надо найти подрулевой переключатель с двумя положениями на заднее стекло! В стандартном одно положение: Вкл. А где такой взять? Если найдешь напиши, со схемкой помогу!

Видимо, я не совсем ясно выразился, что когда находишь горелый провод необходимо посмотреть какой потребитель запитан этим проводом. Что касается МБ: Разобрать то его легко, после разборки ты увидишь две платы соединеные между собой. Внимательно, очень внимательно осматриаем дорожки, на платах. вот тут то, и нужен опыт общения с МБ. Ищем прогоревшие дорожки, либо прогоревший контакт. Вообщем, все, что отличается от других, нужно тщательно проверить! Затем уже принимать решение, менять МБ целиком или подвергнуть его ремонту, это в случае если погорели дорожки.Вот так, при желании и наличии сообразительности сложного ничего нет. Если, что не ясно напиши... Удачи! Ой, извини, торпеду надо снимать полностью. Так будет удобнее работать....

Ну, дай бог, что бы это было так....

Если дружишь с руками и головой, то проблем не будет! Снимаешь торпеду, процесс был описан много раз, разумеется при отсоединеном аккумуляторе. Внимательно осматриваешь проводку, находишь обгорелый участок и вырезаешь его. Тестером проверяешь наличие напряжения, присоеденив аккум. Прицепляешь к живому проводу, еще один провод, изолируешь стык, и тянешь провод до потребителя. Если напряжения нет и предохранитель не сгорел, тады в монтажный блок лезешь. Но, если опыта общения с МБ не было, лучше отдай электрику.... Вот вроде и все.... Что не ясно, напиши...

Открываешь альбом схем, "мурзилку", находишь электросхему и прослеживаешь по ней путь тока. Все разъемы, что попались на пути проверяешь на машине, вытащил-вставил. Заодно помотри нет ли в разъемах ржавчины? Должно помочь.... Особое внимание на разъем замка зажигания!

Я уже заказал. контроллер и набор шнурков вышел мне в 3300, с доставкой. А на, что он ставил, на карб или на инжектор?

+1! Очень правильное объяснение! =MOpgBA= А при чем тут трамблер? Речь идет о выключателе массы, вообще то...

Отжим стрелки? Надеюсь это поможет. Обычно при отжиме, не аккуратном, стрелки ломаются :) .....

Програмируемая? Это еще зачем? В обычной, с передних дворников, все есть! Посмотри на схемку....

Кнопочный выключатель? Ждем-с-с фото...

Только Авторадио! 80-е, это здорово! И, ввиде редкого исключения, иногда, остальные станции.

Пожара не будет, надеюсь, пока не наблюдалось. А 1,5 А, так это, по мощности, примерно 18 Вт. Меньше лампы в стопарях...

Я такое не творил, но теоретически ставишь релюшку от передних дворников. Надо лишь найти схемку и вперед! Уж провода соединить то сможешь?

Нашел такую инфу: Микропроцессорная система зажигания, (далее МПСЗ) предназначена для формирования зависимости угла опережения зажигания карбюраторного бензинового двигателя как функции частоты вращения коленчатого вала и давления воздуха во впускном коллекторе. Датчик детонации позволяет скорректировать УОЗ для ее предотвращения.Основанием для разработки данного изделия явились следующие обстоятельства: невозможность реализации оптимальных функциональных зависимостей углов опережения зажигания посредством центробежного и вакуумного регуляторов датчиков-распределителей, устанавливаемых на карбюраторные двигатели, значительный начальный разброс их характеристик при поставке на сборочный конвейер, изменение этих характеристик в процессе эксплуатации. Что может хозяин карбюраторного автомобиля противопоставить самоуверенным впрысковым родичам? Ответ видится один - только МПСЗ. Незначительный объем доработок - и ваш автомобиль, полностью преображается, превратившись из некогда вялого и "тупого" в мягкий, комфортный, динамичный, обладающий лучшей приемистостью и даже напоминающий впрысковой. Установка этой системы на двигатель позволяет "выжать" из него максимум на что он способен в данный момент. Происходит это от того, что управление зажиганием возложено исключительно на микроЭВМ, трамблеру же осталась только функция разносчика искры. Основным элементом МПСЗ является контроллер зажигания, разработанный согласно техническим требованиям, предъявляемым к системам зажигания автомобилей и представляющий собой достаточно простое микропроцессорное устройство, выполненное на микрочипе PIC, в ПЗУ которого записаны таблицы с набором значений угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и абсолютного давления во впускном коллекторе двигателя. Так-же производится интерполяция углов, для более плавного их изменения. Соответствующая информация поступает с датчика-распределителя типа 5406.3706 (ГАЗ) или 40.3706 (ВАЗ) или любой другой с активным элементом на основе датчика Холла с демонтированными вакуумным и центробежным регуляторами или с ДПКВ (датчика положения коленвала и в этом случае трамблер совсем не нужен и он либо демонтируется, либо остается для мебели ;) ) и датчика абсолютного давления типа 45.3829. На автомобилях ГАЗ штатный датчик-распределитель магнитно-электрического типа при этом необходимо заменить на датчик-распределитель типа 5406.3706, чувствительным элементом которого является датчик Холла с более строгими параметрами выходного сигнала. Датчик детонации, подключенный к МПСЗ, отслеживает момент детонационного сгорания топлива и корректирует угол зажигания. Дополнительным элементом полученной микропроцессорной системы зажигания является датчик абсолютного давления типа 45.3829, который ставится на карбюраторные версии автомобилей ГАЗ с контроллером "Микас". МПСЗ кроме своей прямой функции, выполняет управление клапаном ЭПХХ, поддерживает обороты холостого хода на заданном уровне, и осуществляет блокировку стартера при пуске, что значительно продлевает его срок службы. Объем работ действительно незначительный - ведь все технические решения, необходимые для установки данной системы, в свое время были отработаны на практике. К тому же на автомобили, оборудованные бесконтактной системой зажигания с датчиком Холла, не нужно докупать коммутатор, катушку, трамблер. Даже имея средние знания об электричестве и работе двигателя, Вы без особого труда можете установить МПСЗ на свою машину. Если Вы не верите в свои силы, то обращайтесь к специалистам, которые Вам с удовольствием помогут установить. Источник: http://mpsz.ru/forum/about.php Есть на форуме, кто пользуется этой системой? Есть несколько вопросов!

2 lxl : Именно 1,5А! Практика упрямая вещь... А зарядка на машине производится током до 20 А! Правда не всегда. В основном после запуска слабым аккумом.....

VOZIDLO ответил за меня... :) А контроллер для этого и нужен, что бы ограничивать ток....

Однажды пришлось искать утечку таким способом: Последовательно с аккумулятором включил амперметр на 2А. Он показал утечку тока в 0,8А!!! И последовательно вытаскивая предохранители, я сбросил ее до 0,4А. А когда, сняв все предохранители, отсоединил генератор утечка стала равна 0! Предупреждение! Работать очень аккуратно! Не допускать замыкания на массу! Прибор не жалко, а вот машину.....

Сфотографировать можешь? А то что то не пойму никак.

Линокромом!? Фотки есть? Кусочками клеил? Дренажные отверстия оставлял? Арки колесные не пробывал клеить?

Пардон, забыл, лампочку возьми 21 ватт на 12 вольт. Патрончик для лампочки думаю не проблема найти? И провода подсоединить? И прцепить провода вместо предохранителя? Удачи!

Было бы очень замечательно!

:) Реэкспортная девятка, англичанка. А насчет сечения проводов, в два раза увеличивать не надо. Достаточно поставить 35мм2. Тогда как родные идут 16-25мм2. И не забыть пропаять наконечники! Мелочь, вроде, а помогает....

Позволь мне, тут с тобой не согласиться! Для нормального изготовителя ЭТО НЕ НОРМА! А для китая и иже с ними, обыденность.... Так, что перед покупкой смотрите, что приобретаете!

Ну, вот, отправная точка есть. Можно попробыватьпоставить вместо предохранителя лампочку и поочередно отсоединяя задние фонари нажимать на тормоз. Если дело в фонарях, то при подсоединении замкнутого, лампочка ярко загориться. В случае если лампочка будет ярко гореть при обоих отключенных фонарях, значит дело в проводке, салонной. Вскрывать шумку и искать....

Ну, тут ты ошибаешся.... А выключатель массы, если он скрыт, еще одно препятствие для угонщика.