olegel21

Насчет извивания змеей, кабели выпрыгивают из земли, от динамических ударов. Жуткое зрелище.....

Короче, резистор этот 50 Ом 5Вт. Одним концом сидит на массе а другим цепляется за провод идущий к лампе контроля зарядки. И какую роль играет этот резюк, я пока не понял.... Но раз он греется значит проблема либо в генераторе либо сдох диодик стоящий между резюком и лампой зарядки. Проверь диодик!

А ты болгаркой ее, болгаркой!!! :) :) Ради эксперимента, можно! :)

Не поленись, разбери жгуты, они стянуты пластиковыми хомутиками. Обращай внимание на поверхность провода, он может быть со вздутиями! Если нашел такой, то это и есть место откуда шел дым. Ну а, что дальше делать, ты знаешь....

Если хочешь 1в1, кроме реле вентилятора, ставь блок 2114-3722010-60.

Хорошо. Для тех кто в танке! :) Оставляя прежнюю систему зажигания, мы получаем аварийную, запасную систему зажигания! В случае выхода из строя новой, перекинем несколько разъемов и едем до места ремонта. Своим ходом, а не на галстуке!!!

Неееее! Извращенец, тот кто не заботиться о машине и ее составных частях! А перенести ЧЯ в салон, надо попробывать!!!

Почитай мануал по МПСЗ, там есть все варианты: http://mpsz.ru/forum/showthread.php?t=260 или http://mpsz.ru/forum/downloads.php?do=cat&id=1

А какой, ставить, БК на 2109 с низкой панелью, карб.

Ну, на вкус и цвет, товарища нет. По расходам: 1. Двухконтактный комутатор, это как? Наверное имелось ввиду двухканальный? А зачем он? Трамблер остается на месте, ввиде резерва. 2. Катушка остается старая. 3. Датчик положения коленвала (ДПКВ) -150р. 4. Кронштейн изготавливается за 1 час максимум! При наличии слесарных навыков, при их отсутствии можно заказать. 5. Замена генератора, это уж кто как. Мне, например, так и так менять надо, старый стал. Стоит 2800р. Ремень 50р. 6. Шкив 560р. перестановка займет 30-40 минут. 7 Датчик воздуха (ДАД) устанавливается на штатное место дренажа коллектора. Но можно и просверлить и новое. Вот так, выводы делать вам. А моторчик, станет работать веселее...

В мурзилке нашел интересную фразу: "...В мотор-редукторе находится электронныое реле-прерыватель для обеспечения прерывистого режима работы....." То есть, можно поменять мотор-редуктор, если он встанет на место родного, и вопрос будет снят! Кто попробует? У меня пока нет возможности......

Блин, инет умер, оплатить забыл :) Приходится с мобилки. Может проще найти мурзилку с 12 или 10 модели? Там схема есть....

Мой метод применял? Отпишись, какой ток был когда соединил амперметр, и после вытаскивания каждого предохранителя.

Прошу прощения, А откуда ты взял 2 Ампера в розетке дома? Там вообще то 220 вольт и ток до 25 А, по сечению провода, а по розетке до 16 Ампер. 12 лет работал электриком-высоковольтником, но про то, что пальцы отрезает, слышу впервые! Ожоги 4-й степени видел, но что бы пальцы отрезало......

Да, переделки есть, но они необходимы. А датчики используются штатные с 2110. Только и всего!

Хорошо то, что хорошо кончается! А предохранитель F3, действительно отвечает за стоп-сигналы....

Нашел схему! Правда она от ВАЗ 2111 и 2112. И по видимому придется ставить привод дворника от этих моделей. Что то фотку не могу прикрепить...

rasi! Я хотел сказать насчет того, что падение напряжения, это не есть норма.

Правильно! И не только к фаре, но и к МБ...

NNDPC! А эта кнопка, у тебя просто висела или была на месте, закреплена гайкой?

Прогудело? Это как? А запаха не было? Может ты не плотно вставил разъемы?

Ну, что же пороюсь в схемке, если получится, выложу.

Сожалею, но не могу сказать, так как не сталкивался с калиной. Проще, на мой взгляд, поставить доп. выключатель который и будет переводить основную схему в режим с паузой.

А ты уже снял, торпеду? Если был дым, значит изоляция нарушена и провода надо менять! Не надо рисковать!

Видел в продаже МБ разъемы как от старого, а пердохранители ножевого типа. У нас он стоил 920 рублей. Планирую заменить, если найду его....