profy

Если жидкость не поменяла цвет и не появился осадок, то ничего страшного.

Насколько я знаю, на Приорах стоят те же катушки что на десятках 1.6. У меня стоят BOSH.

Прижми посильнее дверь и одновременно попробуй вручную поднять кнопку. Такое бывает когда дверь не до конца захлопнута и закрываешь замок. Если не поможет, снимай обшивку и отсоединяй тяги.

Когда делал шумку и снимал панель, нашел еще три провода массы в салоне, помимо тех, что справа от водителя на центральной консоли. Эти провода находятся на шпильке над монтажным блоком. Сечас плохо помню, но, вроде, это та шпилька на которой крепятся трубки гидрокорректора. Просто эти провода находятся под заводской шумоизоляцией и их не видно. Они скорее всего и идут на вентилятор и повторители поворотов.

Марсиянин, я вижу ты на подвеске собаку съел :) Подскажи про модернизацию родных стоек. Я уже писал: что хочу свои потроха с неразборного корпуса переставить в разборный. Пока еще аммортизаторы работают, но уже не так как должны. Будет время займусь. Причем хочу начать с задних.

Parazit, ты точно паразит. Что ж ты машину довел до такого состояния? Ты, видимо, под машину ниразу и не лазил? Я то считал что ты все проверял и не мог найти проблему.

А что за шестерни? Наверно шкив привода генератора?

Уважаемый sound, если бы я не знал про тест-драйв какой машины Вы рассказываете, то подумал бы, что это Майбах или Ролс Ройс. Мне не хочется хаять Нексию и нахваливать ВАЗ. Скажу одно, что и тем и другим очень далеко до идеала. Просто эти машины стоят своих денег и каждый вправе сам себе выбрать авто (конечно по своим возможностям). Себе я бы однозначно выбрал Приору вместо Нексии и могу также привести кучу аргументов в ее пользу. Каждый кулик хвалит свое болото. :)

У меня на 99 при резких разгонах вылетала вторая передача, причем если плавно разгоняться, то все нормально. Разбирали коробку сами с отцом. Оказалась изношенной шестерня первой-второй передачи (синхронизатор). В том месте где стоит блокирующее кольцо синхронизатора и муфта. Там, если разобратьКПП и снять шестерни, видно шлицы, которые входят в зацепление с муфтой. Вот как раз эти шлицы и износились. А увидеть их износ можно сравнив, например с шестернями пятой передачи. Я менял шестерню передачи в сборе с муфтой т.к. отдельно шестерни не продавалось, а муфты продаются отдельно. Если изношенна только муфта, то можно заменить лишь ее.

При крэш-тесте Приоры в Авторевю, установленная диллером перед продажей защита отрицательно повлияла на результаты теста. Порвало пол в машине. Сам считаю что защита очень полезная вещь, особенно если ездить приходится не только по асфальту.

Перелей краску в такую емкость, чтобы краска ее полностью заполнила ( как можно меньше воздуха) и плотно закрой. Автомобильные краски и без отвердителя хорошо сохнут. Если емкость прозрачная, храни луче в темном месте.

Если тебе необходимо капиталить движок, то лучше просто ставь поршни ремонтного размера. Если же ты хочешь увеличить объем двигателя до 1.6 или 1.7 путем расточки блока цилиндров, то ничего хорошего из этого не получиться. Те кто занимается тюнингом двигателя тебе конечно предложат это услугу, но не скажут о ее недостатках. При расточке блока под поршни большего размера уменьшается толщина стенок цилиндров, что ведет к большему нагреву поршней. А при перегреве пошней, на них начинают ломаться перегородки колец. Если хочешь поднять мощь своего авто, то есть множество других способов, полазь на ветке ТЮНИНГ и почитай.

+1 У моего знакомого на Ауди таже беда с уплотнителем была. Я ему таким же способом вылечил. Только окно, как описал Денри, надо опускать чтобы не сломать его.

Я на своей тоже подключил эту функцию. Все просто. На выход сигнализации подключаешь дополнительное реле, а реле уже перемыкает контакты в выключателе наружнего освещения. В этом выключателе один плюс постоянный, а второй появляется при переключении выключателя с габаритов на ближний свет при включенном зажигании. Вот этим дополнительным реле как раз и соединяются эти два провода. И при включении функции "световая дорожка" включается ближний свет, независимо от положения выключателя и замка зажигания.

А не врет ли тот датчик, который указывает температуру на панели. Возможно с двигателем все нормально и он не перегревается.

Знаю очень хороший способ, как избавиться от запаха сигарет: НЕ КУРИТЬ В МАШИНЕ !!! :) :) :)

+1 А еще можно учитывать с какого боку дует ветер.

Полностью соглсен с тем как делают диагностику у нас. У меня при 35000км тоже появился стук слева спереди. Тоже на диагностике сказали опора. Купил опору, заменил сам, а стук так и не исчез. Как оказалось позже, словил пару хороших ямок и из стойки выгнало масло. Купил на СТО две разборные стойки б/у, т.к. у меня стоят неразборные. Хотел переставить штоки с неразборных в разборные и прокачать. Но прокачал пока старую б/у стойку и поставил ее, заодно вернул родную опору стойки. Стук исчез, проехал так уже 12000км и все нормально. А на 99 один раз был случай со стуком при трогании с места. Мне на диагностике посоветовали заменить: шаровую опору, сайлентблок рычага, кронштейн растяжки (краб). В общем с какой стороны был стук с той стороны и посоветовали все заменить. Короче, после этого отдал отцу машину, чтобы он поставил ее в гараж и рассказал о результатах диагностики. Отец заехал в гараже на яму и нашел причину стука. Оказалось, что ослабла гайка на креплении защиты двигателя, это болт рычага подвески. Отец его затянул, стук исчез. Вот вам и специалисты СТО.

При установке проставок угол станет еще больше и паразитный момент будет чувствоваться сильнее. Конечно, увод авто не настолько значителен, чтобы мы об этом так усердно спорили. Но, как говориться, в споре рождается истина. И думаю, никакого негатива от нас при этом не исходит.

Repkin, я надеюсь салон дырявить не пришлось? Это я так, на всякий случай спрашиваю, вдруг когда нибудь такое со мной случиться.

Возможно виновата и кнопка аварийки, потому что схема включения указателей поворота идет через нее. Посмотри может просто отходит фишка с проводами от самой кнопки. Если не поможет, поменяй кнопку.

А ведь зря ты так. Дан прав на самом деле. Это физика и не раз уже этот процесс описывался во многих автомобильных изданиях. Или ты будешь отрицать, что при резком разгоне, если отпустить руль, машину уводит вправо.

Ребята, посмотрите на фото. Ведь это десяточный передок. Там рейка крепиться не напрямую к кузову, а к кронштейну, а кронштеин уже приварен к кузову. Зачем сверлить дыру в полу. Я бы лучше разобрал все под капотом. В смысле снял рейку и все что мешает добраться к этому кронштейну, и попытался там заменить этот болт или шпильку. А если разбирать все в салоне, то работы не меньше. Причем, скорее всего, все равно под капотом тоже придется много разобрать.

Если нагар во впускном тракте, то это картерные газы, они и на холостой ход сказываются (засирают канал). Если до обрыва ремня ничего этого небыло, значит при ударе повредил кольца. Можешь снять шланг сопуна и посмотреть идут ли картерные газы при перегазовке. Только заглуши отверстие шланга во впускном патрубке. Где погнуло клапана, там и ищи поврежденные кольца. Хотя если туда залез, то меняй уже все кольца. Пробег какой? И проверь, не повредило ли стенки цилиндров.

Я долго думал как его крепить, и ничего умнее саморезов не придумал. Прикрутил к родному жабо. А по краям, где двери, засунул под резинку. И тоже трет немного об водительский дворник. Хочу нагреть феном и немного подогнуть.