_BriSk_

жду твоего ответа

Если не туда написал извините. Я больше читаю на форуме чем пишу. Помогите пожалуйста с проблемкой. У меня ВАЗ 21103 2001г.в. пробег 93 000 км. Все началось с того, что месяц назад машина начала баловаться, заводилась как часики но вот обороты 500-600 и на педаль газа хоть и не нажимай – заглохнет сразу. Чек светился, начал чистить все датчики – не помогло . Выкручиваю свечи а они белые, ну как новые, хотя проехал на них более 10 000км. Понял что сам не разберусь и разгазовал с трудом авто до 1500 оборотов, паля сцепление и с громкими матами тронулся. Живу я в Кривом Роге и до ближайшего нормального диагноста пришлось ехать 50км. Можете приставить какая была моя езда, при том что глохла машина на перекрестках и для трогания мне приходилось тратить много времени выслушивая сигналы авто стоящих сзади. И вот я на месте, подключил он свои приборы – все датчики в норме. Чек светится – сработал датчик детонации. Поменяли фильтр воздуха, фильтр топлива и сеточку на бензонасосе, поменяли свечи, не помогло. Начал это мастер разгазововать машинку до максимума, она бедная чихала-кашляла и огнем стреляла, это был последний раз в тот вечер как она завелась. Следующие попытки были без результатные лишь только при кручении стартером были слышны хлопки выхлопных газов в корпусе для воздушного фильтра. Домой я уехал на маршрутке. На следующий день звоню ему узнать что там с моей ласточкой, а он и говорит что проверили давление топлива в рампе – бензонасос работает нормально, проверили компрессию – тоже в норме, проверили модуль зажигания – искра есть и нормальная. Но она не заводится симптомы теже что и вчера, только аккумулятор посадил. Договорились с ним что завтра он прочистит мне форсунки и это его последняя надежда. (они ведь со всем СТО вокруг машины ходят и ни хрена не могут сообразить что с ней). На третий день звоню ему, он как раз чистил форсунки, говорит что они были в норме немножко только грязные – но не до такой степени чтоб вообще не заводится.  И тут я уже расстроился совсем, ведь на следующий день мне день рождение и планов на авто были огромные. А тут такое западло. Звоню своему знакомому мастеру работающего на гаражах, я к нему частенько обращаюсь по ходовой части и на бывшей моей восьмерке он делал мне капиталку двигателя. Рассказал ему все по порядку, на что получил ответ который поднял мне настроение, говорит в его практике такое было и по симптомах он 100% уверен в своей версии. Договорились что я за ним заезжаю и поедем запускать мой двигатель. Договорился за авто, отпросился с работы, заехал за своим мастером и поехали к моей ласточки, по пути заехали в авто магазин и там я купил шкив коленчатого вала– вот в нем и была вся причина. Приехали стоит моя машинка уже с чистыми форсунками, мой знакомый мастер потратил всего 10 мин. И вот радость - машинка завелась и как часики работает. Оказалось что этот шкив хитрый, внутренняя часть метал, наружная тоже метал, а посередине залито резиной, которая полопалась и прокрутилась при этом сбила метки дающие данные на Датчик положения КВ. Шкив я купил старого образца – полностью металлический, так как объяснений в чем разница между нового и старого образца я не получил. А металлический более надежный. НОВАЯ ПРОБЛЕМА!!! До 3000 оборотов машина резвая и претензий нет к ней, но вот после 3000 тупит ужасно, такое ощущение что газ вместе с тормозом нажимаю, разогнать не могу. Она начинает как бы дергаться. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Высоковольтные провода поменял, изменений нет. Прошу Вашего совета по данной проблеме. Заранее спасибо.