profy

vannez скажи пожалуйста: с каким клеем ты закручивал штуцер? Я себе вытачил бронзовый, но пока руки не дошли, езжу с саморезом.

А если больше 120 никогда не ездишь, откуда тогда такая уверенность. Почему-то многие владельцы ИНО так уверены в своих машинах. Хотя чем лучше десятилетние движки иномарок, чем ВАЗовские. Я конечно молчу про современные TFSI - так это уже машины другого класса и другой ценовой категории. Не хочу конечно никого обидеть, но не проверив утверждать, что я сделаю любой ВАЗ, это понты. Неоднократно обставлял и на трассе и в городе многие ИНО и думаю, что они об этом знали, ведь неспроста Мерседес С180, ехавший по трассе 120 км/ч, начинает ехать за тобой 180-190км/ч, и при каждом обгоне попутных машин тщетно пытается обогнать тебя. Причем такие случаи довольно часты и многих владельцев ИНО давит жаба, что его обгоняет "паршивая" десятка или приора и старается выжать все соки из своей машины. Я, конечно не говорю что ВАЗ это СПОРТКАР, но ведь динамические и скоростные показатели у этих машин не такие уж и низкие, поэтому просто обидно когда многие утверждают что ВАЗ - это не машина. Просто сам люблю погонять и если с кем-то зацеплюсь, то, если позволяет дорожная обстановка, стараюсь выжать из машины все соки. Конечно когда у машины объем 2,5-3литра, то я ему не соперник, но г..но все равно кипит и давлю до последнего, а с мотрами объемом до 2-х литров можно соревноваться и при этом еще и выигрывать. Правильно сказали выше: важно соотношение массы авто на его мощность. Кстати многие знакомые, владельцы ИНО, поездив на ВАЗовских 16-ти клапанниках, неплохо отзываются о их возможностях.

Это на панели с двумя ЖК дисплеями?

Немного не в тему. Вы тут про штрафы разговаривали. Когда в России ввели новые штрафы, казалось, что это драконовские меры. Так как сам часто приезжаю в Россию и много друзей там, то много обсуждали новые расценки, но наши доблестные и "мудрые" казахские власти тоже ввели новые штрафы за нарушение ПДД. Например: Непредоставление преимущества пешеходу...влечет штраф 10 МРП ... короче если в рублях - 2000р. попадешься второй раз - в два раза больше. Минимальный штраф - 1100р. Так что ваши штрафы теперь для нас ангельские.

Два раза разбивало камешком рассеиватели на фарах, по очереди. Оба раза пытался снять реснички, но побоялся их сломать, на улице -. Плюнул на все и оба раза снимал бампер. Несложно, просто много откручивать.

Если панель с одним ЖК дисплеем, то подключается только к БК.

это не КЗ, скорее всего в какой либо из фар нету ноля, поэтому цепь собирается через те лампы у которых есть ноль.

В этом салоне тебе концевик багажника на дверь и посадили, на заводе на капот и багажник концевики не ставят. Машину брал с сигналкой?

Если поставишь рейку 2108, радиус поворота уменьшится, но, при выкрученном до упора руле, колеса будут тереть об лонжероны. Отремонтируй старую рейку и не перься, там ничего сложного.

+1

Я больше склоняюсь к тому, что это ДПДЗ.

Тут вопрос стоит не в том, что мощность упадет. На двигателе 21114 стоит кат-коллектор и даже если подойдет коллектор от 2110, то все равно придется перенастраивать контроллер на отсутствие лямбда-зонда. Ведь его просто так не выкинешь, потому что конроллер, не получая сигнала от датчика, будет все время обогощать смесь. А вообще, если что-нибудь получится, пиши.

У меня такая проблема с новья, правда очень редко. У дядьки на 99 тоже такое было с новья. Хотя на моей старой 99, брал годовалую, такой проблемы не было.

У меня тоже звенело около 3-х тыс оборотов. Оказалось на катколлекторе лопнул кожух возле отверстия его крепления. На ТО повернули шайбу под гайкой крепления таким образом, чтобы она прижала лопнувшую часть, звон исчез. Еще может звенеть кожух под двигателем, посмотри на яме.

Если горишь желанием разобрать, разбери только думаю ничего ты этим не добъешься. Воздушный фильтр дает гораздо большее сопротивление двигателю, чем эта сеточка. Кстати я прошлой зимой ездил без первой пластмасовой сеточки, разницы никакой. А остался без этой сеточки по своей глупости: при -30С не мог завести машину и поросил знакомого, при открытом корпусе воздушного фильтра, подержать рядом паяльную лампу ( думал с горячим воздухом заведется), ну он и подержал - эта пластмассовая сетка оплавилась и на 80% перекрыла доступ воздуха. Я сразу этого не заметил, машину завели только с галстука. Спешил на работу. До работы добрался следующим образом: газ в пол машина где-то километр едет (летит) затем глохнет, заводишь и дальше тем же способом. На работе прочитал на БК ошибку (низкий уровень сигнала ДМРВ), хотя пока ехал и до самого дошло, что с лампой что-то натворили, пришлось ножом срезать пластиковую сеточку. Потом взял на СТО старый датчик и с него поставил сеточку. Думаю, если бы эта сеточка препятсвовала воздуху, то тюнеры избавлялись бы от нее в первую очередь после нулевика.

Чтобы вибрация была от ШРУСа не встречал, а вот от подшипника ступицы - легко. Вывесь колесо, медлено вращай его руками, может заметишь какие-нибудь похрустывания или подклинивания. Возьми колесо сверху и снизу двумя руками и небольшими рывками и толчками определи нету ли люфта в подшипнике. Можешь при вывешенном колесе завести двигатель и включить 3-ю или 4-ю передачю и посмотреть как вращается колесо, нету или есть вибрации. Только, перед тем как будешь производить все эти операции, подставь возле домкрата дополнительный упор, чтобы машиа не упала. ЖЕЛАЮ УДАЧИ.

Цена датчика 200р.

Датчик температуры находится на головке двигателя сверху слева, по ходу движения, если у тебя 16V сними пластиковый кожух, под ним увидишь, датчик скорости - на КПП сверху сзади, за тросом сцепления. Даже если ничего не отвалилось, пошевели разъемы, возможно просто окислилось.

Короче: откручиваешь боковую крышку торпедо, возле педали газа, там два самореза. Под этой крышкой находится гайка крепления рамки к панели, как раз под этой гайкой и находятся выводы массовых проводов, подтяни гайку. У меня было там не затянуто. Удачи.

Возможно расслоился резиновый демпфер шкива привода генератора. У меня такое было на 15000км. пробега, был перетянут ремень генератора. Сразу после запуска двигателя около 20 секунд был слышен скрежет, потом исчезал. Это наполовину разрушившийся шкив тер об кожух ГРМ. Попробуй ослабь ремень генератора или ообще сними и заведи, если шкив - сразу станет все ясно. Проверь не перетянут ли ремень ГРМ - это ведет к рзрушению подшипников натяжителя и помпы.

Реле бензонасоса находится под центральной консолью, возле контроллера, справа, со стороны пассажира. Там находится три реле и три предохранителя, ищи там.

Может все банально: сначала отгнил и отвалился разъем с датчика скорости , затем с датчика температуры. Ищи где нету контакта.

Если на машине не стоит иммобилайзер, то в этом случае, при подключении к К-линии, в разъеме иммобилайзера необходимо установить перемычку. Смотри хорошо инструкцию на БК. У меня БК - АМК 2110001(вроде :) ) там все написано в инструкции. Правда, у меня на машине, эта перемычка стояла с завода.

Тема уже старая. У тебя плохой контакт массы на комбинации приборов. Наверно, когда включаешь габариты, температура становится еще выше. Протяни клемы под панелью. Где они находятся поищи на форуме, уже писалось.

Скорее всего отвалился разъем от датчика. Датчик находится под передним бампером, в районе буксирной проушины.