VitaminD

Суть проблемы следующая. Недавно перебрал всю ходовку: поставил масл. Kayaba, опоры АСОМИ, все резинки (яйца, полиуритановые сайлентблоки, подушки), шаровые. Не менял только рулевые наконечники, т.к. они вроде еще в норме. Доволен был до жо....ы, но со временем стал замечать, что на мелких кочках, да и не только стало отдавать в руль. Расстроился очень сильно, ведь столько капусты впулил!!! На яме дергал все рычаги, растяжки люфта вроде нет. Так что же может так поддавать в руль. Рулевая рейка, или этот преславутый карданчик? Где искать откуда ноги растут, и за что еще подергать надо? В сравнение: у друга четырка и он тоже ходовку перебрал, так за его руль держаться приятно. Кстати забыл сказать, что при нажатии на педаль тормоза слышен четкий металлический удар если это так можно назвать. Так я вот думаю может это у меня супорта люфтят??? Помогите пожалуйста.

Купил новый, поставил и забил...

Всем на заметку, не повторяйте моей ошибки, берегите синее кольцо. А еще вопрос отдельно один картридж можно купить или они парами продаются???

Обидно.

Мужики, кто в курсе ответте пожалуйста. Купил новые вставки Kayaba. При установке картриджа в корпус стойки по неосторожности повредил синее резиновое кольцо (как я понимаю оно уплотнительное) и теперь при движении штока вверх или вниз из под этого кольца сочится амортизационная жидкость. Так что теперь делать? Пиз...ц моему картриджу или нет, а то я уже мыло и верёвку приготовил. :)

Ну да, дует на всех скоростях. А в блоке что смотреть???

Провода в 13-ти контактном штекере перекинул под блок с "А" не работает. Буду вскрывать САУО. А в чем еще кроме блока может быть дело?

Ну да на режиме "A" печка молчит. Фото и правда неудачное, сегодня присмотрелся и правда шесть проводов, просто один плохо видно. Теперь все стало понятно до конца. Должен стоять САУО без позиции "A". Значит буду перекидывать провода под старый блок САУО. Как сделаю отпишусь о результате. Еще раз СПАСИБО!!!!

Willy проблема. Провода были перекинуты как на схеме (6 проводов в 6-ти контактной колодке), только не хватает оранжевого провода (он отвечает как я понимаю за диагностику системы отопления). Но не работает режим "A" и все тут. Может попробовать перекинуть провода в 13-ти контактной колодке как на другой схеме (5 проводов в 6-ти контактной схеме)? И еще заметил одну вещь: на фото http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-22-8-3-021.jpg в 6-ти контактной колодке 5 проводов, а САУО без позиции "A" http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-22-8-3-019.jpg. Где правда то???? :)

Ребята, у кого стоит блок САУО без позиции "А" подскажите схему подключения, т.е. меня интересует цвета проводов и в какие места в 6-ти и 13-ти контактном штекерах они вставлены. Если не затруднить сделайте пожалуйста фото этих колодок, а то с бумажными схемами не совпадает них......я!!!! Заранее благодарен.

Хорошо попробую перекинуть провода, авось чё-нибудь получится. Отпишусь. Willy огромное спасибо за внимание и ответы.

Люди у кого стоит 5-ти позиционный блок САУО без позиции "А" подскажите схему подключения. Если не затруднит, посмотрете схему прямо на автомобиле (13-ти и 6-ти мамочная колодки), буду премного благодарен, а то с бумажными схемами ни хрена не совпадает. HELP!!!!!!!!!!!! :) Если можно фотографию этих колодок с проводами.

Получается, что у меня блок САУО не родной стоит, значит предыдущий хозяин "нехороший человек" мягко выражаясь. Но проблема вот еще в чем. Судя по схеме в 6-ти контактном разъеме все провода совпадают. А вот в 13-ти контактном нет. По схеме должно быть 9 проводов, а у меня 8. Потерять 9-ый провод я не мог т.к. проклеивал торпеду и соответствено перетряс всю проводку. Люди у кого стоит 5-ти позиционный блок САУО без позиции "А" распишите схему подключения проводов к 13-ти контактному разъему. И еще вопрос: Если моя проводка подразумевает блок САУО без позиции "А", то можно ли перекинуть такую проводку на блок 0 А 1 2 3, а то что-то не хочется тратить деньгу на новый блок???? :)

А схему подключения кто-нибудь подскажет???? :)

Ребята у меня проблема с САУО. (не работает в режиме "А"). Каждый раз снимаю "жабо" и при помощи двух проводков и АКБ открываю (ЗИМА) или закрываю (ЛЕТО) заслонку (провода цепляю к ММР). Не знаю в чем причина, но грешу на себя так как лазил в штекере (тот в котором больше 6-ти "мамочек"). Пытался найти схему подключения, но тут вообще борода. Моя проводка (т.е та которая в автомобиле) не подходит не под одну из схем которые есть в интернете, в "мурзилках" и т.д...., а именно: у меня нет клапана рециркуляции (за место него стоит салонный фильтр, так вроде бы и должно быть), а на схемах он присутствует. И вообще у меня несостыковывается количество проводов с указанными схемами. Там где их должно быть пять у меня шесть (штекер с 6-тью мамочками) а со вторым штекером вообще ничего не понятно. Может кто знает как правильно подключить САУО ответьте, буду очень благодарен. :) P.S.: А может вообще проблема с салонным датчиком температуры. Автомобиль ВАЗ-21102 2003 г.