profy

Я бы все равно ДК не убирал. Ведь он о составе смеси информацию передает на контроллер.

А на первой фото трофей на крыше лежит? :)

Рейка отдает в руль, ее хорошо слышно, она бъет как-то по центру. А если четко слышно что справа, то значит что-то справа, но не в рейке.

Может в сервисе чего накосячили. Где-то кусочек скололи, когда снимали стекло (если снимали), а стекло каленое, поначалу держалось, а при вибрации лопнуло. Но им ты уже наверно ничего не докажешь. Но попробуй.

По поводу замены обычной на евро, есть даже в этом разделе. Причем там парень не всю панель менял, а верхнюю накладку с комбинацией приборов. Разъемы на кнопки идут от 2115, там и кнопки такие же. У тебя должно все встать без проблем. Главное с проводкой разберись. Панель проклей битопластом, а где видимые стыки маделином. Если снимешь панель, то заодно сделай шумоизоляцию щита передка. Потому что второй раз панель снимать не захочешь. А сделать ее стоит, эффект от этого есть. По количеству материала и какого посмотри в теме шумоизоляция ,отчет. Я там писал.

Тогда можно сделать еще геморнее, чтобы свет включался например при скорости 30км/ч. Мне уже самому интересно как это сделать?

кулиса ни причем. Может разбило шарнир кулисы? Но это можно заменить на яме за двадцать минут с перекуром. Т.е. в коробку лезть там не надо. А может просто надо отрегулировать кулису? Хотя если сцепление износилось, то проблема с переключениями идет оттуда. Делай сначала сцепление.

Просто с нашими дорогами дорогую резину брать бессмысленно. Такие ямы на дороге попадаются. Друг с Казахстана в Омск ехал на PIRELLI P-Zero R17 (Тойота Ипсум 240S - 2004г.в.) перед таможней влетел в яму, два балона на выброс. Цена одного 6000р. Резина была почти новая. Вот так и бери дорогую резину. Были бы дороги нормальными, я бы не задумывался. А так последние тесты ЗР почитал, там кордиант комфорт из россиской резины лучшая, даже некоторые зарубежные бренды обыграла. Вобщем хочу эту резину, только с высотой никак не могу определиться. San_chel, а у тебя 70 профиль с какой шириной стоит? Я то хочу 185/65.

Эх люблю я такую тему... Но машину при этом разбиваешь. Особенно когда по пахоте гоняешь зайца или лису на 99. Есть такой опыт. Гонял на 2103 и на 21099, на десятке зареклись не гонять. Новая, жалко. Правда когда 99 брали тоже говорили что гонять на ней не будем. Короче раз на 99 папа в такую канаву влетел, что передние колеса в арки уперлись, гранаты из коробки вырвало, а тот что с ружьем в окне торчал, ружьем себе челюсть выбил (благо не сломал). Было это в два часа ночи, хрен знает где в степи, при двадцати градусном морозе с ветром. Вот такие охотники дураки. Не на джипах гоняют, а на том что есть. Вобщем историй еще много можно рассказать.

Возможно стойка и виновата. Либо недостаточно масла в ней. Следы потеков не видно? Либо клапана в стойке подломались. Если стоика работает нормально, т.е. гасит колебания, а стук все равно от нее идет, то это виноват нижний клапан амортизатора, который работает на сжатие. У меня подобное было. Но все таки надо сначала найти источник шума. Может ведь стучать и подшипник ступицы, и рулевой наконечник, и опора стойки... Хотя если стойку уже снял, то недолго разобрать и посмотреть ее. Процесс ремонта очень хорошо описан здесь:http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=24393

Мне родной вентилятор не мешает. Может, пока новый, не разбиты подшипники и не шумит из-за этого.

Можешь разобрать и посмотреть. Ничего сложного в ней нету. А полетела скорее всего пятая передача и опорные подшипники первичного и вторичных валов. Если есть время и возможность, разбери и посмотри что накрылось. Если ремонтировать самому, то по деньгам ремонт не дорого обойдется. Будет зато запасная коробка. Выбрасывать я бы тебе ее все равно не советовал. Не хочешь делать, оставь на запчасти. Тот же корпус сдашь на дюраль за 200р, а завтра свой на кочке расколешь (не дай бог) и будешь новый брать за 2000р.

Это точно. И если бы пришлось выбирать между новой Ауди, Мерседесом или БМВ, я бы выбрал Ауди.....quatro :) Эх мечты, мечты. А из нового мы можем выбирать только Жигули, Самара или десятка :)

Ну вот наконец хоть ты высказал свое мнение по поводу того, что и куда ставить, и что нужно а что нет. И с твоим мнением я в принципе согласен. Тем более про занижение и ЗДТ. Хотя для самоутверждения (а не из-за необходимости) и за небольшие деньги, ЗДТ можно и поставить. А то до этого ты только хаял все. Я твои посты читал, и про 10 лет в тюнинге, и про автоспорт. А ведь спортсмены действительно могут посоветовать что-то стоящее.

Спасибо, но что-то мне это кажется слишком просто. Неужели такой способ может действительно помочь. О нем я как-то до этого уже думал, но посчитал что это бред. Просто часто приходится ездить по степям, на охоту и рыбалку, а машина на кочках раскачивается и клюет носом. Уже весь низ телевизора измят. Раньше на 99 у меня была плаза, так на ней на кочках можно было даже не притормаживать, правда в городе она была слишком жесткой. Хотелось бы что-то среднее. Сейчас, переделанные мною стойки, на трассе меня устраивают. Но если ты поделишься более прогрессивным способом как закачать газ, то я буду очень благодарен. Не хочешь чтобы знали все, отправь в личку.

Короче стал у меня травить расширительный бачок и машина стала часто греться и долго крутил вентилятор. При этом иногда и вылазила ошибка ДК. После того как заменил бачок, температура нормализовалась и ошибка больше не вылазит.

DK73, согласен с тобой тем, что многие выкрашивают деталь в желтый цвет и продают с приставкой"спорт" или в синий и получаются "усиленные", цену конечно при этом поднимая в полтора раза как минимум. Меня пока устраивает работа моего родного вакуумника и сильно в их конструкции я не разбираюсь, но в твоих постах кроме критики всех и вся ничего толкового больше не написано. Если бы ты действительно привел какие-то определенные примеры, фото, тесты и т.д. А так плодить бессмысленно посты и говорить что все бестолковые и покупают дерьмо тоже не дело. Ведь есть действительно специалисты, которые занимаются ремонтом или доводкой определенных узлов и агрегатов и добиваются при этом определенных результатов. Так например я и многие на этом форуме, с помощью марсиянина, довели до ума свою подвеску, не покупая при этом дорогих "тюнинговых" комплектов. И он действительно доказал, что не обязательно покупать дорогие желтые сс-20, можно сделать из родного "хлама" тоже самое. Так что если ты знаешь что-то действительно по теме толковое и полезное, то пиши.

Резина кама-208, с завода такая стоит. Но грыжы из-за хороших ударов вылазят, корд диском при ударе рубит. Вот и думаю, если слой резины (высота) больше будет, то так пробивать не будет. Единствено думаю чтоб об арки не терла. Подкрылков у меня нету. Кстати хочу брать Кордиант комфорт, в За рулем они хороший результат показали. Что скажете?

Наверно проще эту тему назвать ремонтом и прокачкой, чем перезжать, здесь уже столько написано. Осталось марсиянину сознаться, как и СААЗа сделать газомясляные :) :)

Однозначно самару. Была у нас и классика и самара, теперь десятка. Единственное преимущество классики - это мягкая подвеска. Но она как раз много хлопот и доставляет. Поведение на трассе самары и классики не сравнить. При наборе скорости классика идет на взлет. Да и в дальней поездке на классике сильно устаешь. По запчастям цены вроде сильно не отличаются. А по качеству сборки и запчастей (мое мнение) классика похуже будет. Просто есть пример. Мы брали десятку, тесть семерку обе новые из салона. Тесть за 50000км поменял 3 сальника полуоси, трижды обламывало болт крепления пятой передачи, протачивал маховик, по подвеске не знаю что менял, но аммортизатор тоже раз обрывало. Я правда тоже разбирал коробку на 50000км, накрылся механизм выбора передач из-за попадания на его ось кусочка мусора. Но я грешу на то, что этот мусор я сам туда занес когда заливал или смотрел уровень масла. И расширительный бачок пришлось недавно поменять, стал травить по шву. Короче по всем моим впечатлениям и опыту самара однозначно лучше классики.

Слово какое интересное. Если глохнет движек и пишет обрыв цепи контроллера, то смотри его массу и питание на релюшку и саму релюшку. Все находится под центральным тонелем. Открывай крышку справа от ноги водителя и слева от ноги переднего пассажира. Массы видать главная проблема в электрике десяток. Предложение к модераторам найти тему про массы, где есть ссылка на сайт чиптюнера с фотами масс и перенести ее вверх раздела электрика, а то уже надоело всем говорить: чтобы сами искали.

Какие могут быть дублирующие кнопки, когда уже и десятки не выпускают? :)

У меня на 99 частенько подгорал контакт перключателя (соединение двух металлических пластинок) в самом плафоне. Приходилось зачищать.

А какую гайку подтягивать? Там ведь стоит сверху стойки колпачок, в который отбойник бъет. Тогда сначала надо снять этот колпачек, а потом уже подтягивать гайку, которую и спец.ключем не всегда сорвешь не то что газовым. Хотя если стоит внутри стойки картридж, то и гайка там другая и газовый ключ подойдет. А если стойка неразборная? Да и подтягивание гайки результата скорее всего не даст. Обычно стук идет из-за выхода из строя нижнего клапана аммортизатора или недостаточного уровня масла в аммортизаторе и т.д. Но если неохота разбирать, то можно попробовать подтянуть.

Тогда добавится гемор по сливу масла из КПП, выпресовки гранаты с КПП, запресовки после ремонта и доливу масла в КПП. Хотя, кому как нравится?