profy

А удар не из коробки идет? Это может быть ось сателитов. Она изнашивается и потом может разлететься совсем. Деталь копеечная, но если полетит, то вылетает из коробки и пробивает ее.

Наружние обычно хрустят при разгоне с вывернутым рулем, а внутренние при езде по неровной дороге. По одному конечно же меняют. Можно даже не всю гранату заменить, а только сепаратор. Но это если гранаты стоят родные и не сильно убитые. У меня на одну гранату три сепаратора хватало.

Посмотри минусовой провод датчика. И сам разъем. У меня тоже так. Разъем пошевелишь и работает. Руки не дойдут посмотреть его.

Сочуствую :) . А ты машину брал в БИПЕК-АВТО? Попробуй закажи у них. Или заедь на какое-нибудь жигулевское СТО. Я с Экибастуза, буду в Павлодаре, спрошу на ИртышЛаде. А обычные десятые кольца не подходят? И что с гарантией?

Катколлектор итак сам по себе делает двигатель намного шумнее, т.к. корпус у него металлический, а не чугунный как обычный. И если еще выбить с него потроха, то он еще больше зазвенит. Я хочу вместо своего поставить обычный коллектор с приемной трубой (с ДК) с двигателя 2112. Вроде должно подойти. По каталогу головки одинаковые. А то сделал шумку, в машине сейчас тихо, но движек все равно сильно слышно.

И звенеть после этого будет как консервная банка.

Про глаза и скорость - это ясно. Еще и давление должно быть в норме. Первое колесо так и угробил. Тогда унас была еще и 99 и отец нормальный насос положил в нее, а в десятке нерабочий лежал. Мне надо было после работы поздно ехать в другой город. Решил подкачать колеса. В итоге с этим насосом я "накачал" с 1.8 до 1.5. Шиномонтажки по пути в это время были закрыты. И как назло влетел в ямку (причем когда ехал по светлу ямку даже не нашел). Другую грыжу словил при 90км/ч, тормозил и пытался объехать, но как объедешь когда яма на всю ширину дороги. Вот и думай вроде и скорость не большая и глаза на месте. Вопрос с высотой снялся сам собой. Я то как раз хотел добавить высоты профиля и хотел 185/65. Но за день до покупки резины разворачивался и спереди где-то шаркнуло на родной резине. Куда там брать выше. Короче купил Бобруйскую резину Бел-555. Отговорили меня от Кордианта, да я и сам подумал что раньше ярославская резина никогда долго не ходила. По сравнению с родной кама-208, Бел-555 резина мягкая и бесшумная. Правда на скоростях больше 150 немного следит за колеей на дороге.

На самарах тоже БСЖ стоит, но эти пружинки есть. Там одна поменьше-работает на малых оборотах, а другая побольше- на больших оборотах (или наоборот). На них крепятся грузики, которые за счет центробежной силы сдвигают зажигание. Эти пружинки есть в ремкомплектах, но я свои не менял.

ArturiK, я тут вычитал, может и с опозданием, что у тебя машина больше 120 не идет. Короче на 99 у меня такое было. Я все перерыл перепроверил, но не мог найти причину. Она у меня больше 130 не хотела разгоняться. Потом где-то вычитал, что может быть виноват трамблер. Там стоят пружинки, которые при большом количестве оборотов сдвигают зажигание в сторону опережения. Перед тем как лезть в свой трамблер, я решил убедиться, что виноват действительно он и поставил вместо своего с дядькиной машины. Тут же машина пошла 160 км/ч. Разобрал после этого свой трамблер и слегка подогнул крепления пружинок(их две) , чтобы они немного подтянулись и не болтались. После этого машина стала бегать. Так что, если не нашел причину, посмотри там. Удачи!

Из всей сложившейся ситуации с нерабочим аммортизатором есть только один весомый плюс - колесо дребезжало вверх-вниз так, что аж женщины заглядывались :) :)

Можно срезать и болгаркой, но я стачивал наждаком. Просто он у меня не тяжелый, маленький. Поднял машину на подставку, снял колесо, изолентой обклеил до какого предела необходимо сточить и точил. Я оставил отбортовку примерно в полсантиметра. Но это уже как диски торчат, а то может и не надо столько стачивать. Точить надо аккуратно, сильно не давить, чтобы рука не соскользнула и ничего не испортить. После того как сточил, покрасил это место краской на три раза (губкой), а затем покрыл битумной мастикой.

Все реально, только нужно взять с собой камасутру.

Между прочим это наша столица Астана так прославилась. Отморозки полные. А все от того, что у всех таких беспредельщиков или дядя прокурор, или тетя судья, или папа депутат и т.д. Безнаказанность и деньги порождают такой беспредел.

А чем она практичней? Сейчас начнутся разговоры про то, что в ней можно перевезти холодильник. А возить их приходится наверно по три раза на день :) А я отвечу что когда откроешь на 12 багажник зимой, то все тепло из салона выходит и по объему багажник у десятки больше. Да все это глупости. Что больше нравится, то и надо брать. Не так уж и сильно они отличаются по практичности. У всех есть плюсы и минусы.

Я когда на 99 кувыркнулся, машина приземлялась на заднее левое колесо. В итоге погнуло заднюю балку, колесом выдавило пол в районе заднего сиденья, смяло им же заднюю дверь, кузов пошел винтом. Короче, я думал, что машине кронты, не восстановишь. Проехались по СТОшкам, показали, кто-то сказал продать на зап.части. Что можно продать с десятилетнего авто с пробегом 300тыс. км? Кто-то заломил за ремонт, как за половину новой машины. Короче нашли по рекомендациям мужичка с жигулевского СТО, посмотрели его ремонтированные машины, понравилось. За работу он взял 26000 рублей (130000 тенге), на все железо, краску и всю мелочевку (посчитал даже брызговики, зеркала и пистоны) ушло 16000 рублей (80000тенге). Из железа брал: крыша, заднее левое крыло, арка крыла, лонжерон, задняя дверь б/у, задняя балка б/у. Стекла: лобовое новое, заднее и с правой стороны с дверей б/у, остальное целое. Машину я делал на продажу, но как для себя. Многие даже говорили: зачем так идеально все делаешь? Короче больше всего я боялся за геометрию и чтобы не ехала "боком". Когда кузов был уже вытянут (без стенда) и сварен, я пришел ставить балку. Очень переживал, что ее придется подгонять, ведь левая сторона была замята вместе с лонжероном, но она встала "как родная". После ремонта загнал на развал-схождение. Все отрегулировалось нормально, без проблем. Продал я ее за 80000рублей (3250$) за неделю. Во излил душу :) Короче, к чему я все. Не сильно страшно ты ее разбил. Если найдешь нормальный сервис, сделают без проблем. Само просто тянуть на стенде. Но мне за выправку на стенде заломили дороже чем я отдал за весь ремонт с расходниками, и это только выправка с приваркой (прихваткой) нового железа и все. Поездий по сервисам и приценись к качеству работ и к стоимости. Удачи!

Могут. Подними колесо на домкрате и покачай колесо. Если есть люфт, затягивай гайку. Кстати бывают случаи когда на шрусе с дури резьбу срывают.

У меня такая проблема была со стандартной резиной 185/60 R14, только литье шире стоит (вылет меньше). Я стачивал отбортовку арки. Только затем то место закрасил и замазал мастикой.

Возможно сцепление умирает.

А стоит ли оно того? Ты же не каждый день ремень подтягиваешь. Может кожух и подойдет, но целиком с той частью что под шкивами. Головки то ведь одинаковые, но я за это не ручаюсь :) .

Надо действительно разобраться что за стук? Если это из коробки, то это очень х...плохо! У меня так на 99 износилась ось сателитов и лопнула. Последствия следующие: остановка на светофоре (трогался с места), заклиненный рычаг переключения передач, лужа масла под машиной, дыра в коробке. Далее транспортировка авто из одного города в другой (домой) на галстуке, разбор КПП своими силами, латка на корпус КПП из аргоновой сварки за немаленькие деньги, выравнивание оси штока выбора передачь, и сама ось сателитов, которая стоила в то время около 70 рублей. Вот так! Самое обидное что мы никак не могли обнаружить откуда идет этот удар при трогании. Проверяли все. Уже вскрывали поддон двигателя и проверяли полукольца на коленвале, а оказалось искали не там. Благо что произошло это все в городе, а не за сотни км. в степи на охоте.

А какой пробег? А то может уже и компрессии нету в цилиндрах? А так причин может быть много: забились сеточка бензонасоса, топливный фильтр, форсунки - проверить давление в топливной рампе; неисправен ДМРВ (новый может быть с браком), МЗ, плохие свечи или датчик температуры двигателя - заменить на заведомо исправный (временно попросить у друга); самое плохое если оплавились соты нейтрализатора и душат движок, но это редкость. Вобщем начинай с подачи топлива. Удачи.

У меня у тестя на семерке впрысковой та же байда. Хотелось бы знать от чего?

+1 Я думаю если бы меньше экономили на таких мелочах, то и спрос был бы выше. Вот сейчас ставят климат на приоры и калины, это большой плюс, НО материалы отделки салона (пластик панели, обшивка дверей) оставляют желать лучшего.

А диски какие стоят? Они из крыльев не выпирают?

Наверно Вам ни разу в лоб не выезжал праворукий, пытаясь обогнать грузовик. А то что ни разу ДТП не видел, так это от того какое количество у вас праворуких в процентах. Может их у вас не так много. Я например полно таких аварий видел. Но дело конечно не только в руле, но и в голове водителя.