profy

:) :) так и подумали

Регулировать колдун.

На панели приборов какую температуру показывает? Если температура в норме, а вентилятор то включается то выключается, то это может быть обрыв в цепи датчика температуры (который в термостате) или просто плохой контакт на разъеме датчика. Но надо убедиться что температура двигателя действительно нормальная, а термостат исправен.

А что ты можешь рассказать по поводу стоек на фото в моем посте? Тема: ВЫБОР СТОЕК И АММОРТИЗАТОРОВ стр.59. Это реклама из последнего журнала За Рулем.

Просмотри на яме все ли затянуто. У меня на 99 болт был ослаблен, который рычаг подвески к кузову крепит, тоже щелкало.

Да это нормально. Ведь в системе всегда остается масло. Я тоже после замены заливаю около 2.7литра не больше.

Необязательно менять все сразу. У меня 75000 пробег, сцепление пока не менял, зато коробку три раза ремонтировал :) , так вот лепестки на корзине идеальные. И зачем тогда менять корзину если можно сменить только диск?

Может форсунки заливают. А может и ДМРВ уже помирает. Померяй напряжение на нем.

Посмотри сначала сам жгут. Он близко с выпускным коллектором проходит. У меня один раз провода так поплавились. А прозвонить можно сняв разъем с датчика и с контроллера. Посмотри по книге схему найдешь. У меня просто книжка в машине.

Тут вот что я нашел. Думаю при нормальной цене такое будет пользоваться спросом. Но еще раз повторюсь: цена должна быть такой, чтобы они стоили своих денег.

Вот читайте: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=46906

Да не везде то они есть, эти комплектующие. Помимо того их ведь надо еще грамотно подобрать и установить. Да и куда потом свое девать что снимешь с машины. Цена обвеса и др. деталей здесь надеюсь идет с вычетом цены заводских деталей. Так что если машина получится грамотно собраной и не очень дорогой, то клиенты на нее будут. Желательно знать ее характеристики, что и куда воткнули и ее цену.

А как же остальные? Мне тоже интересно.

Серж, с Днем Рождения тебя! Желаю тебе крепкого здоровья, большого везения и удачи во всех твоих делах. Мы с тобой на этом форуме появились почти в одно и то же время, а ты уже супермодератор. Так вот: чтобы ты везде так же быстро продвигался вперед, и в жизни, и по служебной лестнице! :) :)

Не надо ничего менять. Разбавить 93 или 95 и все ничего сливать не надо. Ваш российский 80 не хуже нашего 93, сам проверял неоднократно на 21104.

Вот как раз если бы руль не возвращался назад, то было бы плохо.

Вывод с того, что являлся обладателем и того и другого. И видел много примеров. Да и на заводе кузова обрабатываются разным способом (катафорез и анафорез). Не малую роль, конечно, играет и то как хозяин следит за машиной.

Проверь нормально ли села на место пружина. У меня один раз так было. Сверху пружина криво села и лязгала.

И всего-то? А на классике зачастую оказывается, что надо заменить пороги и крылья. Классика сильнее гниет. Да и тут дело вкуса. Нравится девятка - ремонтируй.

Ну вроде так и есть. Коллектор придется менять вместе со штанами. Взять надо будет от двигателя 1,5 Евро-2. Там, в приемной трубе, есть отверстие под ДК, ничего прошивать не надо. Возможно придется удлинить трубу резонатора. Я удлинял. А главное что звук двигателя с чугунным коллектором на высоких оборотах намного тише, чем от двигателя с металлическим катколлектором.

Можно :)

Пытаюсь что-то отгадать. Начнем с клапанов сжатия: Судя по всем деталям на фото можно сказать что это перед 2110 (дроссельный диск с одной просечкой) и, даже если это не СААЗ, то очень на него похоже. Первый клапан будет при такте сжатия самым мягким. Т.к. клапанный диск всего один (я так мало не видел). Второй - самым жестким (2112), третий - что-то среднее. По клапанам отбоя сразу ясно что посередине - это СААЗ, видно по пружине и тарелке клапана. Задний, 2110 - дроссельный диск с тремя просечками, а может и перед 2109. Тут с диаметром поршней не совсем понятно. Слева и справа производителей не скажу, но справа будет на такте отбоя пожеще, это при условии что нижние пружины и клапанные диски имеют одинакову жесткость. На первом фото содержимое моей передней стойки после перепаковки. А дальше фото задней стойки Ауди-80 (китай):

:) :) :) Правильно догадался.

Поздравляю тебя с днем рождения! Ни гвоздя тебе, ни жезла! Безаварийной езды! Ты у нас на форуме один из главных диодо-тюнингистов :) . Причем делаешь все со вкусом. Так что продолжай в том же духе и выкладывай нам свои работы.

При таком раскладе, если движек колбасит, компрессию надо в первую очередь замерять. Короче нужна полная диагностика.