profy

С днем рождения! Здоровья и удачи!

Какие весенние проблемы? :) У нас тут во вторник мороз был -38, вчера и сегодня -27 с ветром. А вам весенние проблемы. Тут в пору думать как машину снова заводить? -26 заводится в -28 свечи заливает. Что делать? :)

+100 На машине нельзя экономить. Тогда не будешь так часто ремонтироваться. А ломаются любые машины и наши и ино. Меньше всего ломаются новые машины, а когда ей уже больше 10 лет, то ломаться будет любая. У меня за 70 тыс. км. Само неприятное - это ремонт КПП (из-за помошников) и замена бензонасоса. До 50тыс. км менял только расходники.

Всех с прошедшим, но все равно праздником! Вчера не добрался до компа. А у нас блин теперь это не праздник. У нас он 7 мая. Но как привыкли 23 отмечать, так и отмечаем. А 7 никто и не вспоминает про праздник.

А может все-таки все нормально? Если охота чтобы машина была порезвее при ускорениях, то обороты двигателя надо держать не меньше 3000 об/мин. ВАЗовсие движки любят обороты. Я свою частенько раскручиваю до ограничителя.

А если, как вариант, попробовать свой залатать? Сейчас компонентов полно всяких. Сильная там трещина? У нас иномарочные из кусочков собирают. После ремонта от нового не отличишь.

Четыре года замки бесшумные, как новые. Звук приятный.

Я разбирал мотор. Смазал его, сейчас работает. Вот тема по кнопкам дополнительным со схемой. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...t=0&start=0

Лень читать про систему охлаждения? В твоем случае скорее всего не закрывается термостат. На высоких оборотах циркуляция ОЖ в системе сильней, помпа проталкивает ОЖ через радиатор быстрее, соответственно и остывает движек быстрей.

Визуально. Если видно что сайлентблок уже разрушен. Мелкие трещинки на поверхности резины не в счет. Стук в задней подвеске. Только надо убедится что стук не исходит от аммортизатора или подшипника ступицы.

Движек накрыт кошмой, радиатор тоже наполовину закрыт. За ночь заводится раза два-три. Не так быстро двигатель остывает до -20. Да и у сигналки программа запуска не менее двух часов перед повторным автозапуском. Уж лучше завести лишний раз движек при -20 чем мучать его при -30 и ниже. Сами знаете как влияет на двигатель холодный запуск. Датчик менял. А диагностов-программистов нормальных у нас нету. Спрашиваешь что именно они могут сделать при перешивке, какие параметры поменять? Они говорят : что мы вам сейчас все рассказывать будем? Начитаетесь книг и интернета и ходите мозги компостируете. Зачем мне такой сервис нужен? Менять шило на мыло? Может кто подскажет где в Омске есть нормальный сервис по диагностике и прошивке? И цены? А то может через месяцок там буду.

Поздравляю! Удачи на дорогах и везения везде и во всем.

Не факт. Мерседес С-180 компрессор 2002г.в, Тойота Алтеза 2004г.в., Нисан Максима 2000г.в. - при температуре ниже -25 можно и не пытатьтся их заводить. Свечи меняешь на сухие, их снова заливает. Это отзывы владельцев этих машин. У меня похожая проблема при -28. И это мне не очень нравится. При -26 заводится без проблем. Все мой попытки запуститься в -28 были тщетны. Правда машина простояла перед этим три дня на улице с морозом за -30. И свечи менял, и от волги прикуривал, и с бубном вокруг танцевал - бесполезно. Движек крутит легко, а свечи заливает. Несколько вспышек и все. Пришлось на галстуке заводить. Завелась быстро. Теперь не знаю что делать :) Или перепрошить ее или сопротивление ставить в параллель датчику температуры. Хрен его знает что делать? Контроллер БОШ 7.9.7. Говорят что с таким контроллером нету проблем с запуском, но у меня есть. А так пользуюсь автозапуском. Выставил температуру запуска на -20 и на 20 минут прогрева. Проблем с утра никаких. Но если машина будет стоять несколько дней на улице и на ней не ездить, не будешь ведь ее все время держать на автозапуске. Нормальная машина должна в любой мороз заводиться.

Надо снять тормозной барабан и посмотреть может подклинивают (не отходят) тормозные колодки, может трет троссик ручника.

Можно попробовать промыть расствором уксуса. Но это лучше на снятом радиаторе. Или стиральным порошком. У меня отец так на 99 печку промывал. Помогло. Правда стала снова бежать после этого :)

Один из эффективных способов - это вылить в расширитель бутылку спрайта и дать двигателю поработать на этой смеси. Хотя за бутылку спрайта можно купить и какую-нибудь промывку. Проще насыпать лимонной кислоты. Если не ездили на воде, то накипи и не должно быть. Зачем мыть тогда?

Подшипник воет, издает гул. А ШРУС трещит, щелкает. Возможно это действительно внутренний ШРУС.

Вариантов может быть много. Может ремень генератора или шкив трет об кожух. Может подвывает какой-нибудь из подшипников: генератор, помпа, ролики. Может просто какой-нибудь из кожухов открутился и звенит при определенных оборотах. Надо смотреть и искать. Удачи!

А почему никто не обратил внимания на то, что проклеена только виброизоляция? Эффект конечно от этого есть. Но ведь по уму поверх виброизоляции клеится шумоизоляция (битопласт, сплэн и т.д.). Обидно что проделан такой объем по разборке салона, а шумоизоляция проделана не полностью нету того самого сендвича, которым достигается лучший эффект. Советую если все же доберешься до щита передка и пола, то клей поверх виброизоляции шумоизоляцию. И заодно проклей арки колес. Основной эффект от изоляции достигается именно проклейкой щита передка, арок передних и задних колес, пола и крыши авто. На пол, крышу и арки колес пойдет СПЛЭН-8, щит передка удобней проклеить битопластом-10 - он легче поддается изгибам. Повторюсь, это все клеится поверх виброизоляции. Вот можешь почитать. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=7...t=0&start=0

У нас таких полно. Если честно, не рассматривал их, но издалека один в один СААЗ.

Зачастую так: приедешь на диагностику и, как назло, все работает нормально и ничего не могут найти.

Если такая ошибка, то смотри главное реле, которое там же где реле бензонасоса. Поставь на его место любое другое реле. Можешь поменять с какой нибудь релюшкой в монтажном блоке. Только не ставь реле от омывателя. По поводу вибраций, попробуй сними эту заднюю опору. Я когда ее себе поставил, то тоже вибраций больше стало.

Датчик Положения Дроссельной Заслонки. Стоит на дроссельной заслонке, куда приходит тросик газа, напротив тросика, вернее на одной оси с ним.

Если по инструкции, то все прокладки головок одноразовые. Но так ставят старую и по нескольку раз. Все зависит от ее сосотояния. А ты что снял головку? Что нашел?

А чем будешь сайлентблок из задней балки выпресовывать? Там без съемника тяжко будет. Да и надо ли их менять. У меня на 99 300тыс. отходили и не скрипели и не стучали.