profy

Не совсем въехал в Ваши вопросы про обому, кольца и смещение подшипников. На обоме внутреннего шруса, с краю, есть стопорное колечко, сняв которое Вы вытащили вал шруса вместе с сепаратором (подшипником). Правильно? Далее рассматриваем вал шруса. На краю вала шруса стоит стопорное колечко. При снятии (выбивании) сепаратора с вала это колечко сжимается и сепаратор снимается. А с обратной стороны от края, сепаратор должен упираться в упорное кольцо, оно не должно пружинить. У Вас эти кольца поменяны местами, так? Тогда поставьте все как должно быть. Теперь про смещение подшипников. Вы имеете ввиду что, после перестановки колец шарики сепаратора будут сползать в набитые ими канавки? На развал это никак не повлияет. Стойку держит рычаг и он не даст гранате куда-либо ее сместить. Да и у гранаты есть свободный ход в продольной оси. Единственая неприятность здесь - это может возникнуть хруст от гранаты. Но он так же может возникнуть и от того что шарики встанут не на те места где стояли раньше. Т.е. Вы провернете сепаратор относительно корпуса ШРУСа. Но если износ у обоймы и шариков не большой, то все должно быть нормально.

Чтобы полностью убедиться что это не генератор и не его ремень, то лучше все-таки снять ремень генератора, завести машину и послушать. По Вашему описанию проблемы я склоняюсь к ремню генератора. Может на него попало масло и он все равно посвистывает. Если же свист останется и при снятом ремне, то надо снять крышку ремня ГРМ и послушать откуда свист. Там кроме двух роликов и помпы свистеть нечему. Если и так не определитесь откуда шум, то надо скидывать ремень ГРМ и вручную крутить ролики и помпу, и слушать. Только с ремнем ГРМ поаккуратнее. Если Вы его снимите, то потом верните все на место. Совместите метки на коленвале и распредвалах. На Вашем двигателе ГНЕТ клапана. А что с гарантией? Если машина на гарантии, то езжайте в сервис и пусть они ищут.

lokotcy, SuperStar, парни, тема про выбор бензина есть ниже. Хотите пообсуждать, обсуждайте там. В этой теме хотелось бы услышать более аргументированные данные, которые касаются мощности двигателя. Если бы кто-нибудь замерил мощность двигателя на стенде на 92 бензине, а потом на 95 и еще до кучи на 98, то это можно было бы обсудить. Хотя, конечно, сделать такие замеры не так просто, Для этого нужна одна и та же машина один и тот же стенд для замера. А самое главное чтобы бензин был действительно 92,95 и 98, а не один и тот же, но под разными этикетками. Кстати года два назад в "За Рулем" такое испытание проводили. Если мне не изменяет память, то результаты следующие: На 95-м бензине динамика разгона и максимальная скорость чуть выше чем у 92-го, но и нагар (налет) на свечах откладывается больше. Это связано с бОльшим содержанием металлсодержащих присадок в 95 бензине. Если найду эту статью, то выложу.

Я проголосовал. Надеюсь, что Дмитрий действительно обычный парень, который хочет выиграть машину, а не какой-то спамер. Полистал форум газелистов, там действительно есть Дмитрий :)

В свое время копейка была очень хорошим автомобилем, но ее время было тридцать лет назад. За столько лет машина уже полюбому начнет гнить. Тем более она не стояла в гараже, а намотала 300 тыс.км. И кто же интересно этому дядьке поменяет ее на новую Приору? А то я тоже готов встать в очередь и согласен поменять свою десятку на новую Приору.

Двигатель и трансмиссия. А вообще все зависит оттго как часто выбивает и как сильно Вы попадаете в яму? Если это происходит не слишком часто и только при сильном ударе, то это нормально. Если же выбивает постоянно, даже при незначительном кивке кузова, то надо регулировать кулису рычага КПП.

Ваши познания в аммортизаторах очень малы. Только не обижайтесь. В стоке на десятках, как и на всех ВАЗах, стоят масляные амортизаторы. А в запчастях есть и масляные и газо-масляные амортизаторы. Точно так же и на АУДИ - есть и те и другие. А односторонние и двухстронние - это не масло или газомасло. Так же амортизаторы по свей конструкции есть однотрубные и двухтрубные. Есть стойка в сборе, а есть картридж, который вставляется в корпус нерабочей стойки. В Вашем случае надо определиться что именно Вы хотите? Не надо ставить стойку от Ауди, ведь по конструкции она будет такая же как и стойка от девятки или десятки. Имеется в виду амортизаторы одной серии, только цена на стойку Ауди будет скорее всего намного выше.

Можно я отвечу? Для того чтобы открутить гайку ступицы надо торцевой ключ (головку) на 30. Накидной ключ на 17 - для того чтобы открутить болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Не надо выпресовывать шаровый палец из рычага. Вот продолжение http://www.vaz-autos.ru/2109/9_95.htm

А как же двойной отжим сцепления, чтобы передачи не хрустели? :) Я смотрю здесь одни водители-профессионалы собрались.

Это как? Может остались стоковые корпуса, а в них воткнули картриджи?

Попробуй задать свой вопрос вот в этом разделе http://lada-forum.ru/index.php?act=SF&s=&f=15 там много знающих людей и есть такие темы. От себя скажу что литье не всегда легче штампованного диска, а иногда даже тяжелее. При переходе на радиус диска большего диаметра есть очень значительный минус: при одинаковом наружнем радиусе колес 175/70 R13 и 185/60 R14 (2,4 мм здесь не беру в расчет) высота самой покрышки на 14 радиусе намного меньше чем на 13. При наших дорогах это чревато частым повреждением покрышек. У меня с завода стояла кама 208, за 50 тыс. км из пяти покрышек на четырех были грыжи. Осенью взял новую резину "Белшина", зиму отъездил на шипах, сейчас поставил Белшину и позавчера на ней успел словить грыжу, а резина прошла тысяч пять не больше :) Когда ездил на 99 с 13 дисками таких проблем ни разу не было.

Я немного не так выразился. За такие деньги ПРОИЗВОДИТЕЛИ аммортизаторов могли бы уже изобрести и пневмоподвеску на ВАЗ.

Закольцуй и ездий. Только тосол долей до уровня.

В движек при таком пробеге лезть рано. То что масло подгоняет и шумит - проверь катализатор, может соты оплавились и газы на высоких оборотах не успевают уходить.

Где-то в этой ветке об этом уже писалось. Регулируется так же как и обычная, главное не пережать, чтобы ее не закусило, а то с гуром этого можно и не заметить. Регулировать надо на заглушенной машине. Лучше поищи где об этом уже писали.

500 рублей или тенге? :) Даже если это в рублях, то все равно слишком дешево. Нормальная (не китайская) передняя стойка СААЗ стоит +- 6500 тенге. Как может стоить НЕМЕЦКИЙ картридж ГАЗ-МАСЛО дешевле самого простого отечественного амортизатора? Лучше найди хороший магазин, где продают качественный (не китайский) Российский товар. А что лучше брать, почитай отзывы на форуме. Хотя в Казахстане нету и половины тех фирм, что предлагают в России. Я поставил опоры стоек Балаково Резино Техника (БРТ) и переделал свой неразборный СААЗ в разборный и настроил их под себя. А у тебя кстати какого года машина? Там стойки разборные или неразборные? А то куда картридж ставить будешь? Китай может делать очень хорошие вещи. Обычно это лицензионная сборка и стоят эти вещи не очень дешево или очень недешево. Но то что везут на продажу в Казахстан (не только запчасти) это 90% кустарной сборки. Эти товары стоят очень дешево и качество соответствующее. И на этих вещах пишут: сделано в Германии, США, России, Италии, что хочешь, то и напишут. Много таких случаев когда из-за дешевой китайской запчасти выходит из строя качественая деталь. Порвался ремень или заклинил подшипник и т.д. Один мужик поменял на гольфе передние стойки, пока доехал от СТО до дома одна стойка потекла, когда поехал назад на СТО вторая заклинила. А в среднем китайские стойки ходят 10-15 тыс.км. Это если ездить аккуратно и если повезет.

А может оно и раньше так шипело, ты просто не обращал внимания?

Лучше снять бачек и вынуть эту штуку. Не место ей в системе ожлаждения. Там открутить то три хомута всего. А так чего нибудь забъет и все :)

Неужели все настолько страшно? Тогда может руль с левой стороны, где спица, подвязать за веревку к водительской двери. :) Чтобы не держать его каждый день на каждом светофоре. А может не давить так усердно на газ? Неужели все настолько страшно? Сколько ездит переднеприводных ВАЗов и никого ведь не кидает в правую сторону. Спору нет, если я вваливаю своей машине на грани пробуксовки колес, то руль действительно приходится держать, но при повседневной езде этого увода даже не заметно. И не надо забивать этим голову. Ведь при обычной езде все нормально?

Реклама покруче чем у СС-20 будет :) Что же там такого чудесного внутри них, что они такие замечательные?

Если масло не залито, можно попробовать вскрыть поддон и посмотреть в каком цилиндре бежит. Так потом проще искать. Если найдете в каком, то вскрывать снова голову и смотреть где утечка. Хуже всего если в головке будет какая-нибудь трещина. Для облегчения поиска можно воду чем-нибудь подкрасить.

Может воздух подсасывает. Уплотнительные колечки на форсунках меняли?

Сколько раз делал подвеску никогда сзади стяжки не использовал.

Блин, прочитал до конца их рекламу, цена комплекта около 20000 рублей :). Лучше я на перепакованом СААЗе поезжу. За такие деньги можно уже и пневмоподвеску сделать. :)

Так ведь такая система есть на некоторых недешевых иномарках. И, если верить журналистам, то определенные достоинства в отношении комфорт/управляемость у нее имеются.