Женя Г

Меня смущает объективность оценки: "...свечи в масле",которую сделал SuperGTX .Для того чтобы делать объективный вывод о необходимости "...колпачки менять"!

Не спешите - снимать и промывать карбюратор предложенными способами.И тем более менять сальники клапанов или капиталить движок.

Руководствуйтесь при этом http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-12-snyatie-maslootdelitelya-sistemy-ventilyacii-kartera.html

Свечи.Завелась только на полностью вытянутом подсосе. минут через 7-10 вышел, машина почти прогрета, но работает как то не ровно, как бы с перебоями. Свечи,как следствие переобогащенной смеси.Нагар черный,мокрый поглащает энергию без образования искры.И закройте полностью заслонку в терморегуляторе воздушного фильтра.

Действительно,нужно проверить надежность подключения высоковольтной проводки в крышке трамблера,в катушке и в наконечниках свечей.Проверьте ротор (бегунок) - очистите его от нагара,проверьте контакты внутри крышки трамблера и также очистите их от нагара.Протрите чистой тряпочкой контакты прерывателя в распределителе зажигания.

Система динамического наддува ProSport. Забор воздуха осуществляется из фронтальной части автомобиля (заборник воздуха, входящий в комплект врезается в передний бампер, или переднюю панель, устанавливается гибкий патрубок, входящий в комплект фильтр нулевого сопротивления и одевается на дроссельную заслонку. Во время движения, набегающий поток воздуха принудительно поступает в впускной тракт, увеличивая наполнение цилиндров топливо-воздушной смесью.С учетом же Декоративной решетки на радиатор для LADA 2110 с рамкой , Патрубком впускным Pro. Sport алюминий 8/16 кл. синий и Кронштейном крепления фильтра Prosport, 8кл, синий какой может быть толк?

Что-то мне подсказывает,что забиты фильтры по линии топливопровода! И,прежде всего,следует проверить фильтр карбюратора: 12 —фильтр; 13 — пробка фильтра; а также у бензонасоса. Топливный бак и топливопроводы: 1 — топливный насос; 2 — шланг от топливного насоса к карбюратору; 3 — карбюратор; 4 — задняя трубка; 5 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 6 — предохранительный щиток; 7 —трубка вентиляции бака; 8 — топливный бак; 9 — прокладки; 10 — хомут крепления топливного бака; 11 — передняя трубка; 12 — фильтр тонкой очистки топлива

Ну,собственно такие стоят и у меня.

Все сказаное с позиции теории верно,но с практической стороны - не удобно! Пример того,это сообщение автора данной темы И совсем другой посылABBIT (07 Декабрь 2012 - 14:42) писал: бензофильтр полный(после насоса) ,первый пустой (до насоса) в первый ни в ручную ни на стартёре не видно что бы текло,но если зажать выход с насоса -накачивает в 1 фильтр хорошо,самотёк в карбюратор машину заводит,вопрос-куда лезть смотреть в карб или насос?...да,мембрана в насосе стоит новая,трубка от бака продувается легко... Два фильтра из прозрачного плекса - это два смотровых окошка.Не более того! Блогодаря которым можно судить о работе топливопровода.

Ну,я уже сказал причину - это При желании,а это мазохизм можно и далее ездить.

Задние тормозные колодки заменяют при износе фрикционных накладок до толщины 1,5 мм.Поэтому смысл совета "... взять напильник и сточить немного колодки", - ?! Перед установкой колодок с новыми накладками следует ослабить натяжение троса стояночного тормоза. Сдвинуть внутрь поршни колесного цилиндра раздвижными пассатижами. После монтажа тормозного барабана резко и сильно нажать на тормозную педаль, чтобы упорные кольца в колесном цилиндре заняли свои места. И отрегулировать стояночный тормоз. Лишь после сборки (включая установку тормозного барабана) следует прокачивать тормозную систему со стороны замененных цилиндра.

Ну,это не ответ! Поскольку Вы не ответили на следующий вопрос: Вот как описывал свою проблему:ABBIT (07 Декабрь 2012 - 14:42) писал: бензофильтр полный(после насоса) ,первый пустой (до насоса) в первый ни в ручную ни на стартёре не видно что бы текло,но если зажать выход с насоса -накачивает в 1 фильтр хорошо,самотёк в карбюратор машину заводит, вопрос-куда лезть смотреть в карб или насос?...да,мембрана в насосе стоит новая,трубка от бака продувается легко... Тем более,что непонятно какой карбюратор? Woolif (07 Декабрь 2012 - 20:24) писал: у вас случаем не Солекс стоит ??? Если он, то у них иголки частенько глючат- залипают. просто постучать надо по кастрюле она и отлипнет. Крышку скидываете и по подкове ,та что под 4-мя гайками стукаете пару раз. вручную подкачали и поехали за иголкой ЮНИКАР.

Да,уж ...! Бывает. Однако,из личного опыта,с целью определения неисправности в цепи соединений стартера,если предположить что все исправно,кроме стартера и втягивающего реле могу посоветовать.Подать напряжение 12В на вывод реле, «минус» – на корпус, а омметр подсоединить к контактным болтам. При этом у исправного реле якорь должен выдвинуть обгонную муфту в окно передней крышки, а контактные болты – замкнуться . И,далее,"минус" на корпус,а "плюс" с аккумулятора,через контактные болты.И отдельным проводом "плюс" на вывод обмотки реле,то есть тем самым одновременно проверяете и реле и стартер.И пощелкайте раз 10,а то и 20.Затем,чтобы убедится в без отказном запуске стартера при каждом включении.

Меня смущает в этой теме то обстоятельство,что эл. подогрев как таковой применяется,как правило для подогрева масла и лишь как дополнение для подогрева охлаждающей жидкости стационарных двигателей больших мощностей.Например,для резервных дизель-генераторов нефте перекачивающих станций.Обслуживал.Точно знаю. Но,чтобы эл.подогрев от промышленой сети на 220 Вольт устанавливался,да еще на мало литражку...?!!! Может быть - просветит?

vladamirvip (09 Декабрь 2012 - 15:13) писал: стартер не крутит а шелкает втягивающее, так раз 5-10 пощелкаешь и начинает крутить а иногда с первого раза крутит. Из проделанного: установлен новый замок зажигания,новая плюсовая клема с проводом, стартеру два года после покупки заменил втягивающее и щетки все равно не помогло В дополнение к сказаному автором и версиям пользователей,вероятно,следует проверить исправность 8 – реле включения стартера (это схема от ВАЗ 2105) 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – шунтовая катушка обмотки статора; 4 – стартер; 5 – сериесная катушка обмотки статора; 6 – удерживающая обмотка тягового реле; 7 – втягивающая обмотка тягового реле; 8 – реле включения стартера; 9 – монтажный блок; 10 – выключатель зажигания Поскольку для схемы соединений стартера ВАЗ 2106 это реле не предусмотрено,но его устанавливают. 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – стартер; 4 – выключатель зажигания; Р1 – втягивающая обмотка тягового реле; Р2 – удерживающая обмотка тягового реле.

У втягивающего реле завольцованная крышка, с контактными болтами самопроизвольно проворачивается и контактные болты – не замыкаются контактной пластиной.Неисправное тяговое реле заменяем новым.

Практик, а эл.схема есть?

Во-первых, уже существует эта тема карб или бензонасос Автор ABBIT, 07 Дек 2012 14:42 Во-вторых.И это ответ.Нет герметичности в подсоединении шлангов бензопровода или к фильтру (до насоса),или к бензонасосу.Подсасывает воздух.Поставте новые шланги и хомутики.Вот и вся прблема.

Ну! Говорят "В Москве кур доят!" 18 — термостат. Стрелками указано направление движения жидкости. Простейшая проверка термостата может быть осуществлена на ощупь непосредственно на автомобиле. После пуска холодного двигателя при исправном термостате нижний бачок радиатора должен нагреваться, когда стрелка указателя температуры жидкости находится на расстоянии 3–4 мм от красной зоны шкалы, что соответствует 80–85°С.

Аналогичная схема: два фильтра и бензонасос установлена у меня. Я не заморачивался проблемой,что вследствии стоянки тот или иной фильтр оказывался полу постой или пустой до тех пор пока не стал глохнуть! И на насос, и на карбюратор грешил ...! Так что причина на 100% верная.

Нет герметичности в подсоединении шлангов бензопровода или к фильтру (до насоса),или к бензонасосу.Подсасывает воздух.Поставте новые шланги и хомутики.Вот и вся прблема.

Тезка,в соседнем разделе Lada-forum.ru→Модели АвтоВАЗа →"Классика" →Классика: Тормозная система эту проблему много раз обсуждали.Пошукай ответ там.

В числе Возможных неисправностей рулевого управления, Шумы (стуки) занимают 9 основных,обще распространенных причин - http://www.autoprosp...straneniya.html Место источника щелчков можно определить и без помощи какого-то инструмента: стетоскоп или длинной отвертки (электрода) к Уху. Методы устранения, выявленных неисправностей так же описаны в автомануалах.

В этом разделе форума Классика: Двигатель и трансмиссия есть постоянно действующая тема: Система охлаждения.В которой на 47 страница 929 сообщений.Было бы понятно,если бы Вы не нашли ответ на свой вопрос! Вы же его знаете,!? В салоне прохладно стало, грешу на термостат!!! Ну,так скоро Новый Год!

Уважаемый, dobrijleha !Вы создали тему в разделе Классика: Подвеска и рулевое управление ,а говорите об элементах Карданной передачи. Или я не прав?