Женя Г

А ведь заверял о том, что

1. Эх, это же как не вовремя... в холоде возиться...2. Блин ещё и гтц менять, с прокачкой тормозов... Слава Богу не в дороге!

Генератор работает, аккумуляторная батарея заряжается слабо.Об этом говорит факт, "... снимая акуму машина работает". 1. Слабое натяжение ремня; проскальзывание при большой частоте вращения и при работе генератора под нагрузкой. 2. Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторной батарее; окислены выводы аккумуляторной батареи; повреждены провода. 3. Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения. Тот, который стоит на крыле. И, главное, без паники !!! Практик дело говорит, 1. Ставите новый аккумулятор на подзарядку (поскольку неизвестно,когда был залит электролит).2. Проверяете как натяжение ремня, так и надежность подсоединения проводки к генератору и к реле регулятора напряжения. 3. И наблюдаете по внешним признакам, Вам нужно, таким образом найти причину.

Определили каким образом, что нет зарядки? Только по факту того,что "... панель и фары светят тускло,снял клемы и машина работает"?В таком случае нужно просто просмотреть в интернете или в руководстве по эксплуатации "Возможные неисправности генератора, их причины и методы устранения".

Менее всего планировал внести в Ваши планы какие бы то не было сомнения! Всего лишь сообщил мнение автора учебника "Основы конструирования", в котором Орлов В.П. его высказывал по поводу выбора последних.И Вашего вопроса,если помните По поводу же вопроса,почему столько негативных отзывов про ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ на поросенке? Ни чего не могу ответить! Поскольку отзывы должны быть аргументированы фактами, т.е. расчетами и испытанием. Ведь подшипники качения внешней обоймой так же нужно правильно устанавливать, вместо втулок. Для этого нужно разворачивать гнездо в блоке под внешнюю обойму подшипника. "Прослабленное" гнездо приведет к тому, что обойму провернет. "Перетянутая",может лопнуть. Не знаю,почему столько негативных отзывов!

Втулки - это подшипники скольжения. Здесь, очевидно, речь идет о подшипниках качения (шариковые или роликовые).Подшипники скольжения применялись и применяются при малых скоростях и больших нагрузках, например, до не давнего времени в буксах ж/д вагонов. И от их применения, как от ретро- и во-многом худших характеристик конструкторы стараются уйти. Этим все сказано. Выбор за Вами.

При общем пробеге 100 000 км рекомендуется менять в комплекте цепь,звездочки,башмак натяжителя,успокоитель цепи и переднию манжету коленчатого вала .Все. Дополнительно к сказаному, в связи с Вашей репликой, "...в интернетах полазил, так это не только у меня, но и на ино, и на наших встречается... А что такое никто толком не объясняет, от чего почему что делать...", можно посоветовать, в последствии разборки, поставить новые прокладки.

Удачи !!!

Решил ответить Вам на эту реплику тем, что все пожелания как по ремонту,так и обслуживанию есть, Но они рассредоточены по различным сайтам или автомануалам. Говорить о том, что это хорошо или плохо, не знаю!Вам, как владельцу отдельно взятой модели Ваз - 21074i, это неудобно! Поскольку приходится изучать устройство не только отдельной модификации одной модели, но и всего модельного ряда выпущенного АвтоВАЗом для того, "... чтобы иметь на компьютере в электронном виде и ремонт и обслуживание". Но, очевидно, что ни кто не будет создавать и обслуживать все то количество сайтов, сколько существует моделей машин и их модификаций. Так что остается, если есть желание собирать все, для отдельно взятой модели Ваз - 21074i и хранить на своем компьютере.

Крышку втягивающего провернул или провернулась относительно корпуса и пропадает кантакт.Будет повторятся,меняй.

Я эту историю тоже слышала: (скопировано с другого форума. Простите за немножко нецензурные слова))) "Когда я работал в таксопарке (в рем. зоне) водителям которые любили не заплатить за ремонт, ребята делали следуюее: срали в полетеленовый пакет и через отверстие в МКПП, куда прокручивается кулиса, все это дело запихивали, при нагревании машины, клиенты выпрыгивали на ходу, после этого коробку можно было выкидывать на помойку, да и из машины запах долго не выветривался" В свое время работал, в так называемой военизированной горно-спасательной части (ВГСЧ),возможно видели по телевизору лиц,которые во время аварий в угольных шахтах принимают участие в ее ликвидации, там и получил основы теоретической подготовки в части того о чем написал в посту сообщения #27.По поводу же плагиата,которым занимаются отдельные лица,ну,что сказать! Ладно, что ни так,как деревенские журналисты из повести Гоголя "Вечера на хуторе близ Диканьке"! Которые затеяли спор, каким же образом покончил свою жизнь кузнец Вакула.Утопился или удавился? на всех перекрестках Ваших дорог !

Это и есть ссылка по ремонту http://www.autoprosp...z/2107-zhiguli/

Поскольку проблема причиной могут быть:1) замасливание контактов - протрите их чистой тряпочкой (носовым платком), но не более того; 2) нагар на контактах в крышке трамблера - надфилем или острым кончиком ножа очистите их до металлического блеска,в том числе и сам конец ротора (бегунка); 3) за проверку надежного контакта ВВ проводов,наверное говорить не нужно.И так ясно. 4) карбюратор - проверяйте регулярно плотность подсоединения шлангов к электропневмоклапану системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) и его электроконтакты (микропереключатель,к клапану). Все.

Не отстану, :dwarf: пока не научитесь ! Мне то ж, интересно, как Вы мучитесь !

электрический, не в обиду мое замечание! Фото настолько "смазанное",что непонятно (не видно) о чем идет речь! Нарисуйте чертеж с помощью линейки привязав к Обозначениям на схеме (вставьте в схему): 8.Реле прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота. 9.Индикаторная лампа в комбинации приборов. 10.Кнопка включения аварийной сигнализации. 11.Указатели поворота в задних фонарях. 12.Подрулевой переключатель поворотов. И не стесняйтесь,Вы увеличивайте файл.

ivan000, Вами опубликовано 4 темы и 13 сообщений! Из которых форум знает о том,что у отца Вашего Нива 21213 (3х дверная).У Вас - Ваз 2105.Все. О какой же машине идет речь? О каком двигателе: карбюратор или инжектор? Какое зажигание? Для кого Вы ждете и какой ответ,задавая этот вопрос?

Ну я же написал,что подключение выключателя ВК422 возможно только с реле типа РС950П.Подключить выключатель ВК422 в паре с другой конструкцией Реле прерывателем невозможно той причине,что его пара контактов 3-7 должна быть похожей на пару 4-8, то есть разомкнутой,а индикаторная лампа должна иметь свою пару 5-"?". Чтобы подключить реле с 4-мя контактами по этой схеме нужна кнопка 37.3710.

У Вас ВАЗ 2170 "Lada Priora" ? Система выпуска отработавших газов: 1 – основной глушитель; 2 – подушки подвески основного и дополнительного глушителей; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – хомут; 5 – дополнительный глушитель; 6 – прокладка выпускного коллектора; 7 – выпускной коллектор с нейтрализатором в сборе (катколлектор); 8 – прокладка приемной трубы дополнительного глушителя, см.здесь http://www.autoprosp...onstrukcii.html Замена катколлектора 15. Выверните из катколлектора оба датчика кислорода и установите их на новый катколлектор. см.здесь http://www.autoprosp...kollektora.html

Прежде рассказать - карбюраторная или инжектор,зажигание какое?

Имеем классическую Схему включения указателей поворота ВАЗ 2101: Обозначения на схеме: 1.Передние указатели поворота. 2.Повторители указателей поворота на передних крыльях. 3.АКБ. 4.Генератор. 5.Замок зажигания. 6.Колодка предохранителей. 7.Реле прерыватель указателей поворота типа РС-491. Количество циклов в минуту при нормальной нагрузке 46 Вт: – при номинальном напряжении и 20° С 85 ± 15 – при напряжении 15 В и 40° С, не более 120 – при напряжении 10,8 В и -20° С, не менее 60 8.Индикаторная лампа в комбинации приборов. 9.Подрулевой переключатель поворотников. 10.Указатели поворота в задних фонарях. Желаем иметь следующего вида схему: Обозначения на схеме: 1.Передние указатели поворота. 2.Повторители указателей поворота на передних крыльях. 3.АКБ. 4.Генератор. 5.Замок зажигания. 6.Колодка предохранителей. 7.Дополнительная колодка предохранителей. 8.Реле прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота. * 9.Индикаторная лампа в комбинации приборов. 10.Кнопка включения аварийной сигнализации. * 11.Указатели поворота в задних фонарях. *Примечание: Нумеровка контактов реле по схеме (слева - направо) 4-2-1-3 Нумеровка контактов кнопки по схеме (сверху - вниз) 4-2-8-1-7-3 Порядок выполнения работы: Можно использовать и старое реле,но ниже описывается процесс с заменой реле.Снимаем старое реле указателей поворота, и отсоединяем от него три провода. (цвета проводов должны соответствовать цветам на схеме 2101). Реле: Контакт реле 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «L», старого реле и с контактом 7 кнопки аварийки. Контакт реле 1 соединяем с контактом 4 кнопки аварийки. Контакт реле 3 соединяем с проводом, снятым с контакта «Р», старого реле Провод с контакта 4 крепим на массу (корпус а/м). Оптимальное место – под гайку крепления реле. Кнопка: Контакт кнопки 4 уже должен быть соединен с контактом 1 реле. Контакт кнопки 2 соединяем с проводом, снятым с контакта «+», старого реле. Контакт кнопки 7 уже должен быть соединен с контактом 2 реле. Контакты кнопки 1 и 3 соединяем с подрулевым переключателем указателей поворота, порядок подключения неважен. Посредством внесения в эту схему, вместо кнопки (Нумеровка контактов кнопки по схеме (сверху - вниз) 4-2-8-1-7-3) Выключателя ВК422-12 ,имеющий 4 пары контактов, пронумерованные под стандартную двурядную 8-ми контактную фишку, его схема , где I - ВК422; а) - общий вид; б) - схема коммутации и схему (поворотников) подключения выключателя ВК422 с реле типа РС950П . Просто вместо кнопки, используя (Нумеровку контактов по схеме (сверху - вниз) 4-2-8-1-7-3) вставить выключатель не позволяет его внутренняя конструкция (коммутация) контактов.Пара контактов 3-7 должна быть разомкнутой,а индикаторная лампа не должна быть замкнутой на "минус". Вы сообщаете о том, dkorabel (24 Январь 2013 - 02:28) писал: что сегодня купил всё для установки, кроме кнопки аварийки ВАЗ, реле, провода, колодку, клеммы папа-мама.термоусадочные кембрики. Какое реле купили? О какой кнопке идет речь? Вы бы прояснили тему!

Это возможные причины и методы устранения увеличенного свободного хода рулевого колеса.1. Ослабление болтов крепления рулевого механизма --- Затяните гайки 2. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг --- Проверьте и затяните гайки 3. Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг --- Замените наконечники или рулевые тяги 4. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес --- Отрегулируйте зазор 5. Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком --- Отрегулируйте зазор 6. Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками --- Замените втулки или кронштейн в сборе 7. Увеличенный зазор в подшипниках червяка --- Отрегулируйте зазор Где люфт?

Вами приведена Электросхема http://www.autoprosp.../images/7-4.jpg подключения генератора Г-221. Для этой конструкции схемы проблема: "При работе двигателя мигает лампа аккумулятора. Холостые обороты или рабочие - не важно", связана с настройкой натяжения пружинки электромеханического реле 6 – регулятора напряжения."После пуска двигателя и при движении автомобиля лампа должна гаснуть, так как под действием выпрямленного фазного напряжения генератора якорь реле должен притягиваться к сердечнику и размыкать контакты реле." Но,прежде чем разбирать реле регулятора напряжения проверте, работает ли другое 13 – реле контрольной лампы заряда.

Ну,да ! Только,кто о чем! А все бывшие владельцы АвтоВАЗа о

Посмотрите с пассажирского места на краник или как сумеете вывернуться,поворачивая рукой Цель всего действа,это убедиться в том,что кран открыт.И радиатор печки горячий.