Несколько рекомендаций и

[Protva]

Немного советов, надерганных из сети. Все статьи можно посмотреть здесь.

 

 

У многих автомобилей с приличным пробегом с возрастом падает давление масла в системе смазки. Дело можно заметно поправить, если во время очередной смены моторного масла после слива старого и промывки системы смазки специальным промывочным маслом на несколько часов залить в поддон картера через отверстие для масляного щупа несколько литров керосина или иной технической жидкости, хорошо растворяющей маслянистые отложения. Затем жидкость сливается через сливное отверстие. Маслонасос и его приемный патрубок будут очищены, что и даст нужный эффект.

 

 

Если при смене масла в трансмиссии (коробка передач, задний мост), сливаемое трансмиссионное масло чистое, то промывку агрегатов можно не делать. Если же в сливаемом масле блестят металлические частицы, или того хуже, встречаются крупные частички металла, данный агрегат необходимо промыть. Для промывки используется веретенное масло или смесь трансмиссионного масла пополам с керосином. При этом нельзя давать промываемым агрегатам большую нагрузку. Для заднеприводных автомобилей, например, необходимо вывесить одно из задних колес, запустив двигатель, включить первую или вторую передачу и дать колесу покрутиться 5-7 минут.

 

Если ваша машина уже не первой молодости, и вы в основном эксплуатируете ее в городе, то перед очередной сменой масла периодически полезно проводить следующее мероприятие: вечером, накануне замены на прогретом двигателе выкрутите свечи и через свечные отверстия залейте в каждый цилиндр 20-25 миллилитров смеси равных частей денатурата и керосина. Утром или днем, перед заменой масла пустите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут на холостых оборотах, затем меняйте масло и масляный фильтр. Таким способом вы очистите поршневые кольца и устраняете их возможное залегание, что в свою очередь приводит к повышению компрессии в цилиндрах и мощности двигателя, снижению расхода масла и бензина.

 

Бывает, что ваш автомобиль с карбюратором Озон не развивает полной мощности по весьма простой причине. При неработающем двигателе снимите воздушный фильтр и попросите помощника нажать до упора на педаль газа. При этом дроссельная заслонка первичной камеры должна полностью открыться, приняв вертикальное положение. При нажатой педали газа проверьте дополнительный ход рычага привода дроссельной заслонки, потянув рукой за тяги, идущие к карбюратору. Если дополнительный ход есть, именно из-за него двигатель и не развивает полной мощности. Отсоедините продольную тягу от промежуточного рычага, находящегося на крышке головки цилиндров. Наконечник тяги заверните на несколько оборотов, сократив тем самым его длину. При необходимости укоротите таким образом и поперечную тягу, чтобы ликвидировать свободный ход. Проследите только, чтобы при отпущенной педали газа дроссельная заслонка полностью закрывалась.

 

Много неприятностей автовладельцам может доставить вода, попавшая в топливный бак, ведь давно известно, что если в Средней Азии бензин разбавляют ослиной мочей, то в России как правило для этих целей используют воду из ближайшей лужи. Чтобы предотвратить неприятности с осени залейте в бензобак сто грамм (полстакана) жидкости НИИС-4, предназначенной для использования в омывателях ветрового стекла и фар. Эта жидкость изготовлена на основе изопропилового спирта и хорошо впитывает в себя воду, делая ее незамерзающей и при этом не растворяется в бензине. Получившаяся смесь оседает на дно бензобака, не замерзает, а если и попадает в двигатель, то сгорает там. Вместо НИИС-4 можно использовать и чистый изопропиловый спирт, который продается в хозяйственных магазинах под названием "ИПС".

 

 

А статья о кольцах в прицепе.

PC.zip

Изменено 13 июня 2006 пользователем Protva

[parabellum]

Может и не про кольца, но все же. Если вентилятор и помпа в порядке, а вы по каким-то причинам перегрели движок (красная зона) то не спешите глушить. Могут залеч кольца, и никакая раскоксовка не поможет:-(. Дайте движку поработать на холостых до восстановления рабочей температуры.

[REYNOR]

Может и не про кольца, но все же. Если вентилятор и помпа в порядке, а вы по каким-то причинам перегрели движок (красная зона) то не спешите глушить. Могут залеч кольца, и никакая раскоксовка не поможет:-(. Дайте движку поработать на холостых до восстановления рабочей температуры.

Так просто он не остынет. Надо открыть капот, открыть полностью кран отопителя и включить на всю катушку печку.

[ANTOХА]

Немного советов, надерганных из сети. Все статьи можно посмотреть здесь.

 

Если ваша машина уже не первой молодости, и вы в основном эксплуатируете ее в городе, то перед очередной сменой масла периодически полезно проводить следующее мероприятие: вечером, накануне замены на прогретом двигателе выкрутите свечи и через свечные отверстия залейте в каждый цилиндр 20-25 миллилитров смеси равных частей денатурата и керосина. Утром или днем, перед заменой масла пустите двигатель и дайте ему поработать 10-15 минут на холостых оборотах, затем меняйте масло и масляный фильтр. Таким способом вы очистите поршневые кольца и устраняете их возможное залегание, что в свою очередь приводит к повышению компрессии в цилиндрах и мощности двигателя, снижению расхода масла и бензина.

 

Я поршневую год назад поменял. При смене масла и если сделать такую процедуру, то можно двигатель прокрутить без свечей чтобы эта жидкость сама вылетела а не сгорела. Или она все равно в картер протечет?

[sega.su]

Так просто он не остынет. Надо открыть капот, открыть полностью кран отопителя и включить на всю катушку печку.

Только кран отопителя потихоньку открывать иначе давлением порвет и радиатор отопителя и кран. А лучше встать сразу и потихому остудить движку

[Wiktorio]

Про керосин в гнездо щупа интересно, я даже не думал про это ))

 

залейте в каждый цилиндр 20-25 миллилитров смеси равных частей денатурата и керосина

 

10мл спирта и 10мл керосина?

 

 

Интересно эти процедуры проделывает кто-нибудь?

Изменено 23 сентября 2011 пользователем Wiktorio

[анатолий 52]

Про керосин в гнездо щупа интересно, я даже не думал про это ))

 

 

 

10мл спирта и 10мл керосина?

 

 

Интересно эти процедуры проделывает кто-нибудь?

Керосин наливали для промывки масляной системы лет 40 назад,я это помню-ничего другого не было.Для раскоксовки брали в равных долях ацетон -керосин-денатурат,заливали на ночь.Утром прокручивали кривым стартёром и в путь,из выхлопной километров 50 пёр сизый дым,гаи таких ловило .

[Wiktorio]

Керосин наливали для промывки масляной системы лет 40 назад,я это помню-ничего другого не было.Для раскоксовки брали в равных долях ацетон -керосин-денатурат,заливали на ночь.Утром прокручивали кривым стартёром и в путь,из выхлопной километров 50 пёр сизый дым,гаи таких ловило .

ну а сейчас это не актуально? Про раскоксовку я имею ввиду.

[анатолий 52]

ну а сейчас это не актуально? Про раскоксовку я имею ввиду.

Лавр и прочее -выбор велик!

[Wiktorio]

Лавр и прочее -выбор велик!

Процедуру с Лавром надо проводить только перед заменой масла? А то я только сменил его, а про это узнал только сейчас.

 

http://www.autoparad.ru/publication/full.php?aid=187

Изменено 23 сентября 2011 пользователем Wiktorio

[=Turion=]

Керосин наливали для промывки масляной системы лет 40 назад,я это помню-ничего другого не было.Для раскоксовки брали в равных долях ацетон -керосин-денатурат,заливали на ночь.Утром прокручивали кривым стартёром и в путь,из выхлопной километров 50 пёр сизый дым,гаи таких ловило .

 

У меня товарищь проделывал эту процедуру да чадило из трубы очень сильно но и помогало неплохо замер компресси показал что дело проделано было незря.

[анатолий 52]

У меня товарищь проделывал эту процедуру да чадило из трубы очень сильно но и помогало неплохо замер компресси показал что дело проделано было незря.

Главное в этом деле-нарватсья на ГАИ-пристанут!

[Schulz 21043]

Интересно, а если в поддон налить уайт-спирит, он же вроде для разбавления масленных красок, значит и масленные отложения в поддоне растворит. И кстати, они, ну эти отложения, потом не забьют маслоприемник с новой силой? Ведь наверника не все сольются...

[Женя Г]

Интересно, а если в поддон налить уайт-спирит, он же вроде для разбавления масленных красок, значит и масленные отложения в поддоне растворит. И кстати, они, ну эти отложения, потом не забьют маслоприемник с новой силой? Ведь наверника не все сольются...

Масло,маслу рознь! Масло используемое для производства красок,и это очевидно отличается от моторного.

В свою очередь,уайт-спирт - это растворитель.

Растворит ли он масляные отложения в поддоне,это еще вопрос! Но то,что он может "натворить" - это уже вопрос к Вам.Залейте,коль интересно!И потом расскажите всем.

[g.e.n.a]

Ха. в самом деле прикол. Всякую дрянь лить в двиг. Да снимите поддон и помойте - если принципиально

[анатолий 52]

Масло,маслу рознь! Масло используемое для производства красок,и это очевидно отличается от моторного.

В свою очередь,уайт-спирт - это растворитель.

Растворит ли он масляные отложения в поддоне,это еще вопрос! Но то,что он может "натворить" - это уже вопрос к Вам.Залейте,коль интересно!И потом расскажите всем.

В масляной краске используют олифу,что касаемо уайт-спирита -это очищенный керосин!

[Женя Г]

В масляной краске используют олифу,что касаемо уайт-спирита -это очищенный керосин!

Нет желания спорить! Но,что такое олифа? Где то,когда-то читал о том,что в незабвенные годы к кому то были предъявлены претензии по поводу производства олифы на основе растительного (подсолнечного) масла.Да и в молярных работах она использовалась,как грунтовка.

Ну,это то что я знаю!

[galim]

да олифа делается из растительного масла методом окисления кислородом

[g.e.n.a]

как говорил один мой хороший знакомый - не мешай железу работать. А ВЫ уайт-спирит, олифа и прочая дрянь. Ну чернявый у Вас движок, и что с того. Если все работает, то нечего туда лезть. Хотите промыть - залейте хорошее масло с интервалом 2-3 тыс. км. Пару процедур и все ОК.